本文目录一览：
- 1、大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
- 2、大众新途锐v6多少钱?
- 3、最贵的大众SUV上新啦,这回绿牌也能上
- 4、2023款大众途锐58.78万元起售,动力提升
- 5、油耗更低续航更长!大众途锐eHybrid值不值得买?
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
我们已经了解销量大数据了，知道了大众汽车在国内热门的程度，但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销，其中就有一款本文的主角，大众途锐整车纯进口，曾配12缸发动机，9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬？请跟随本文来了解一下吧。
大众途锐这款车的定位较高，作为一款豪华SUV，它的售价相对较高，因此有很少一部分消费者会选择购买。途锐是大众汽车旗下推出的一款车型，基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，这一平台主要生产的是豪华汽车，如兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7等。
第二个最尴尬的是，在发动机方面，0款的排放是国家5级标准，0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？大众途锐是一款基因优秀的车型。
大众新途锐v6多少钱?
1、大众新途锐v6的价格大约在65万左右。外观方面，新车采用了大量的T-Prime GTE概念车的设计元素，横幅式格栅以镀铬饰条点缀，更加精致。前脸的开眼式前大灯设计与进气格栅镶嵌在一起，使整车更具有立体感。下进气口呈梯形设计，两侧雾灯则采用了C型设计。
2、至于价格方面，大众途锐V6基本型的价格在600万-790万之间，而V6标配的价格则在600万-790万之间。具体价格可能会因地区和配置的不同而有所差异。总的来说，大众途锐是一款集豪华、舒适和强悍越野性能于一身的中大型SUV。虽然有一些小缺点，但整体上仍然是一款非常值得考虑的车型。
3、这台0T V6发动机的峰值扭矩转速区间为1340-5300rpm，可以说非常宽泛，所以当完成起步到逐渐深踩油门的过程中完全不会有突兀的动力衔接感受，而是非常平顺类似大排量自然吸气发动机车型的驾驶体验，不过对于一台搭载了0升V6发动机的车型来讲，这也应该是应该有的表现。
4、日前，全新大众途锐在粤港澳大湾区车展正式上市，新车为2020款0TSI锐尊版，售价为818万元。全新途锐依旧基于与奥迪、保时捷以及兰博基尼SUV相同的MLB Evo平台打造。
5、截止2020年7月，大众越野车v6，目前市场上比较常见的是大众途锐V6，2016款的是0T的，价格从65万到95万之间。途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。
6、途锐2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为591800元-821800元。我们以途锐2021款0TSI锐享版为例，该车型的官方指导价为718800元，据了解，目前赣州市没有什么优惠。
最贵的大众SUV上新啦,这回绿牌也能上
1、月9日，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车搭载0T发动机+电机组成的插电式混动系统，官方售价698万。随着途锐eHybrid车型的上市，途锐目前在国内所售的车型也变为了三种动力规格，分别是0T、0T+电机，以及0T车型。
2、大众推出的两款可以上绿牌的车型是帕萨特phev版和途观Lphev版。帕萨特，作为一款德国大众汽车公司的B级中型轿车，自1973年诞生以来，凭借其卓越的安全性能，经典设计和卓越的制造质量，已在全球汽车市场树立了典范。全球销量超过3000万辆，证明了其经久不衰的影响力。
3、买车这事本来就有好面子的成分。在大过数人眼里，途锐是个自带“低调”抬头的车，eHybrid也不例外。同时4878mm车长、2894mm轴距，加上融合了力量和优雅的车身线条。就这辨识度，当年辉腾被当成帕萨特的梗，很难出现在途锐和其它国产大众SUV身上。
4、大众可以上绿牌的车包括帕萨特phev版和途观lphev版。以2020款帕萨特phev版为例，其车身尺寸为长4948mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，油箱容积为50l，行李箱容积为400l，车身重量为1730kg。
5、大众品牌的绿牌车型包括帕萨特PHEV版和途观LPHEV版。以2020款帕萨特PHEV版为例，该车车身尺寸长4948mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm。油箱容积达到50L，行李箱容积为400L，车身重量为1730kg。另一款绿牌车型是2021款途观LPHEV版，其车身尺寸长4720mm、宽1839mm、高1673mm，轴距为2791mm。
2023款大众途锐58.78万元起售,动力提升
1、北京时间7月1日，笔者从官方渠道获悉，2023款大众途锐现已正式上市，共推出4款车型，售价区间为578万-738万元。作为年度改款版本，2023款大众途锐延续2022款车型的外观和内饰设计，0TSI锐尚版的动力性能有所提升，同时全系满足最新的RDE排放标准。
2、动力部分，2023款途锐继续提供0T和0T发动机可选。
3、大众途锐很多消费者都很向往，但这款车的价位有点高，让很多人望而却步，近日，2023款大众途锐正式上市，售价区间为578-738万元，共有四款车型，定位中大型SUV，作为年度改款车型，新车外观内饰和配置基本没有变化，主要是在动力方面调整，可以满足最新的排放标准，新车将于2024年引入国内。
4、大众（进口）旗下的2023款大众途锐已经正式上市，售价为578-738万元。这款车型是年度小改款，虽然外观和内饰并无明显改动，但是0T发动机的动力参数和售价有所上调。
油耗更低续航更长!大众途锐eHybrid值不值得买?
途锐eHybrid的配置水准几乎达到了途锐0T顶配车型的水平，而在动力表现上，做到了与0TSI V6车型看齐，插混的身份也让其在能耗部分更具优势，整车续航达到了1000公里，综合油耗低至3L/100km。
加速更快、续航更长、油耗更低应该是许多消费者在买车时关心的要素，同时eHybrid车型还保持着途锐一如既往的出色行驶品质。更重要的是，和增程式相比，它依旧是一款油车而不是电车，我相信这也是作为老牌传统车企的大众，在努力转型电动车之外，最希望燃油车延续下去的方式。
或许途锐eHYBRID就是答案。经过一天的试驾，我想说，这个答案是肯定的，有了电动机的加持，途锐的行驶素质再一次得到了质的提升。途锐eHYBRID使用的是0T汽油机+电动机的动力组合，二者合力能够输出367马力的最大功率以及700牛·米的最大扭矩，比顶配0T发动机的340马力/450牛·米还要高出很多。
但是从满油满电状态下超过1000公里的实际续航来看，途锐eHybrid的真实油耗也仅仅是个位数的水平，说它做到了性能与油耗的完美兼得丝毫也不为过。除了跑得快、油耗低这样能用数据来体现的优势之外，途锐eHybrid的实际驾驶感受也做得足够出色。
而在价格上，途锐eHybrid为698万元，比788万元的0TSI V6锐享版入门车型便宜了将近4万元，当然空气悬挂这类配置就缺失了，但电动机的加入就有种“失之东隅收之桑榆”的感觉了，至于如何选择，就要看个人的需求和喜好了。
途锐eHybrid就如同金玉，但这个时代的消费者却恰好成为了落难的天子，对他们来说，同样是售价70万的宝马X5和大众途锐eHybrid，显然悬挂蓝天白云车标的会更香一些。 再说了，即便是低配的宝马X5，它在多媒体、安全、动力等方面的配置就很低吗？显然不是。
