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雪佛兰科鲁兹的前世今生,前任除韩国大宇,还有日本铃木、斯巴鲁_百度...
这次换一个角度，我们不聊科鲁兹的机械素质，用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生。国内朋友所认识的雪佛兰科鲁兹上市于2009年，其实在此之前，2001年日本市场上就已经开始使用“cruze”这个铭牌了。这样一台小型SUV和我们所熟知的轿车科鲁兹形象上完全找不到关系。
而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实而误认为科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统，也是不准确的。
科鲁兹出自韩国大宇平台。科鲁兹是一款受欢迎的车型，其生产平台归属于韩国大宇。大宇是韩国的知名汽车制造公司之一，拥有先进的汽车制造技术和丰富的生产经验。科鲁兹作为大宇品牌下的重要车型之一，继承了韩国汽车制造业的精湛工艺和良好口碑。
“科鲁兹”的外形确实是由通用韩国研发中心主导开发设计的，加上科鲁兹的前任别克凯越的圆形车大宇Nubira是大宇开发的，科鲁兹在当时首发确实是以大宇品牌名义发布，所以，这两个原因才是科鲁兹被大家称为韩系车的根本原因。
10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。
在2019年3月，雪佛兰官方！--宣布了关于雪佛兰科鲁兹的停产消息。这款国产车型自2009年4月起开始销售，直至停产，已经走过了整整十年的历程。导致停产的主要因素有两个：首先，产品卖点的逐渐流失！--。
停产了。雪佛兰官方已经发出了声明：宣布科鲁兹2019年3月正式停产，因此，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役。
其次，科鲁兹的市场定位存在问题。作为雪佛兰品牌的一员，它夹在了凯迪拉克和别克之间，定位尴尬，无法清晰地吸引消费者。通用体系的战略调整也意味着不再需要科鲁兹承担重要角色。
停产了科鲁兹,雪佛兰会更好还是更差?
1、然而，前不久有关科鲁兹停产的消息闹得沸沸扬扬，引发很多车主的关注，在和官方确认后终于明确，科鲁兹的生命可能真的要告一段落了。那么，科鲁兹如今为何走到了死胡同，以至于不得不停产？“抛弃”了科鲁兹后，雪佛兰到底会更好还是更差？了解过这款车的前世今生，就更容易理解了。
2、而且，以雪佛兰目前的现状来看，科沃兹都有可能步科鲁兹的后尘。科鲁泽的售价区间已经完全覆盖了科沃兹，并且产品力比科沃兹更强，科沃兹毫无优势，其月销量从两万+跌至3000辆出头就是最好的佐证。写在最后 科鲁兹的停产，只是雪佛兰危机的一个信号。
3、对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义，这不仅仅是其终端销量决定的，更是雪佛兰品牌溢价降低所致。由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销、服务、品质等领域也少有建树，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准。
4、雪佛兰科鲁兹停产的主要原因是销售量上不去。以下是科鲁兹停售的相关介绍：科鲁兹销售量上不去而且新车在竞争车辆中的优势不够凸显出来，消费者在同级别车辆中选择性更多。
