马自达阿特兹怎么样，2024款马自达阿特兹

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马自达阿特兹的操控性是有口皆碑的。它的车身硬朗，底盘低，加上马自达的黑科技GVC，操控起来非常稳定。舒适性马自达阿特兹的人体工学座椅和人体工程学设计让人感觉非常舒适。改进版的前挡玻璃HUD，实现了眼不离路，手不离舵的驾驶体验。油耗日系车以节油著称，马自达阿特兹也不例外。

马自达阿特兹，一款专为年轻人打造的中型车，其动感设计让人眼前一亮，尤其在外观上，与海外版本保持高度一致，全新动人的灵魂设计赋予了它独特的跳跃感。！-- 然而，尽管阿特兹展现出活力，但也存在一些需要注意的问题。首先，车内噪音较大，内饰设计显得有些陈旧，舒适性体验欠佳，异响问题频繁出现。

空间阿特兹的车内空间是挺大的，但就是整体的空间利用率不是很高，但就是后排的头部空间比较小一些而且后排地板中央的凸起也有点高。外观从侧面看上去修长的车身无不体现着它的运动气息，19寸的铝合金大轮毂的造型也是特别帅气的，整个的外观设计无不体现出来自己魂动的设计语言。

对新马自达6阿特兹的评价，我觉得还可以，如下：1。阿特兹从外表看更适合年轻人，活泼，聪明，好看！操控（网络评测）、运动、经济（实际评测显示阿特兹平均百公里油耗5左右，了解过的人就知道差别有多大了。

新款阿特兹油耗方面0L的百公里也只不过6L左右，而5L的官方给出数据也只有7L左右：阿特兹0L发动机158匹马力，最高峰值扭矩202牛。米，另一款5L发动机192匹马力最高峰值扭矩252牛。米，都是用6速手自一体的变速箱。

全新马自达6实际油耗在4个左右，不会很高：从外观来看，这款车前半部分与国内的阿特兹没有什么区别，最大的不同就在于它的车顶多出了行李架和尾部的瓦罐造型。

新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹5L车型百公里加速时间仅为3秒，百公里综合工况油耗最低只有9升，而0L车型的百公里综合工况油耗则仅有3升。

马自达6阿特兹实测0L平均油耗11L/100km，通过不同路段时的车辆平均油耗显示，在拥堵路段时0L车型在油耗方面的领先优势比较明显，而到了高速路段，5L车型则明显缩小了差距。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13：1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。

阿特兹0和5的选择应该根据个人需求来定。从动力表现来看，5车型无疑更胜一筹，但相应地，价格也会稍高一些。内饰方面，两款车都采用了软性材质，进口的牛皮方向盘提升了驾驶的舒适度。马自达阿特兹推出的这两款车型，分别搭载了0L和5L的发动机。

马自达阿特兹定位中型运动轿车，与本田雅阁、别克君威、日产天籁等同属于一个级别，阿特兹0系列价格普遍低于同级车型，5系列价格优势也比较明显，但无奈品牌影响力下滑严重，内部空间表现不佳，导致阿特兹市场销量不理想。

阿特兹0和5的选择要看车主的情况。马自达阿特兹有两款，阿特兹0和5。阿特兹5比0更强大，但是价格会更高。其中阿特兹0L发动机最大功率116kw，最大扭矩202Nm，而阿特兹5L发动机最大功率141kw，最大扭矩252Nm。所以阿特兹5比0的车更厉害。

本田雅阁：雅阁在舒适度和驾驶体验上有着不错的表现，尤其在科技配置和豪华感上，可能会比阿特兹稍高一个档次。大众高尔夫：作为运动型轿车，高尔夫在操控性和驾驶乐趣上可能与阿特兹旗鼓相当，但内饰和豪华程度可能有所不同。

首先从他的外形讲起，马自达可以说是最讲究设计和造车艺术完美结合的车企，90年代的车型颜值放到现在依然是时尚的前列。在颜值即正义的年代，有很多的车主最终决定购买阿特兹很大一部分是因为外观下定的决心。出其不意的勾勒与光线交错的线条，没有什么多余的褶皱棱角，把马自达的魂动表现得极为出色。

首先，外观设计上，阿特兹展现出坚实且大气的风格，棱角分明的线条赋予了它立体的层次感，车尾设计更是展现出性感与力量感。其次，动力、工艺以及19英寸轮毂的表现堪称上乘，双边菊花设计也令人满意。

在价格区间内，马自达阿特兹凭借其卓越的性能和性价比，展现出了极高的竞争力，无疑是一款性价比极高，值得信赖的车型。无论是外观设计的吸引力，还是内在技术的精良，都让人对它赞誉有加，使其成为市场上的一颗耀眼明星。

两款都差不多，个人倾向于CX-5 综合性能非常不错，油耗特别低，空间够用，外形俊朗，通过性也很强。

马自达阿特兹优点：节能，动力强，外观拉风，操控好。安全配置方面丝毫不含糊。创驰蓝天技术下的油耗低，内饰相对来说比较豪华，后排空间宽敞，车辆性价比高。精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观，响亮的鸣笛。很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。

首先，我来说说缺点。缺点一：后备箱内部深度和宽度都不错，只是开口有点小。原因是为了好看。想买马自达阿特兹的朋友，先要知道利弊。缺点二：噪音控制：轮胎的噪音比较大，然后是发动机的噪音。说实话，很多人喜欢这种声音，但说实话，真的很吵，有点吵。缺点三：一个存储空间阻碍了操作的小细节。

操控尽管这辆车的车身比较大，但我开着阿特兹完全没有任何开船的感觉，转向的时候车尾的配合积极又到位，指向也挺精准的。舒适性驾驶位的腰部支撑功能真挺实用的，即使开车时间久一点也不会觉得累，而且我这车上的11个BOSE音响也很给力，放歌的时候感觉音质特别棒。

如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比，无论是静音性还是节油性，马自达阿特兹真的是差了一大截。至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从账面上来看，数据一般，但实力还是比较强劲的。