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在海外卖断货的丰田普锐斯,为何来中国却无人问津?
1、由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到298万元。
2、第二个原因还是说回对双擎的认知问题。消费者选择卡罗拉这款车型，大多数人尤其是60后70后看重的就是耐用和省心，而他们对双擎的信任并不充分，很大程度上就是国内混合动力车型普及时间不够长，尽管丰田混动技术很成熟且普锐斯在2005年就进入国内，而因为价格相对昂贵导致除了科技控基本上无人问津。
3、斯柯达 野帝，马自达cx5，日产玛驰。东风标致308S，丰田普锐斯，这几款车辆在国外都非常的受欢迎，但是在国内没有人购买，也可能是由于国人对于车辆的要求比较高。
4、捷恩斯之于现代，就像雷克萨斯之于丰田，它曾于2014年进入中国市场，但是在2017年随着进口现代经销商网络的全部退出，正式离开中国。在中国吃不开的捷恩斯，在美国却是另一番景象。在2020版汽车品牌排名中，捷恩斯位居第二，与2019年持平，得分为84分。重要的是，这已经不是偶然现象。
5、也有分析认为，这只是丰田的“缓兵之计”，因为双积分在国内日益逼近，一汽丰田目前没有较好的新能源销量对普拉多等大排量车辆车型对冲，选择将其暂时停产，等其双积分问题得到缓解再卷土重来。毕竟普拉多在这一领域有着强大的号召力，不过是暂时丢失一部分客户而已。
6、早在1996年，丰田就曾经生产过RAV4的EV车型，但其实结果是无人问津。即便到了2021年，围绕电动汽车补能、续航、冬季电池衰减等问题，依然是困扰电动车消费者的最大问题。在上海可以成为最畅销车型的特斯拉Model 3，放到中国的中西部省份，也许月销量只有两位数，电动车的使用，依然受到客观环境的巨大限制。
丰田普锐斯为什么停售
丰田普锐斯停售原因：当时国内生产的普锐斯数量很少，每个月只有几十辆。但丰田并不想用国产混动核心部件，进口部件价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时向中级车型靠近。普锐斯停产是因为产量低，销量低，没有补贴，价格高。
丰田普锐斯停售的原因：近日，丰田汽车宣布，由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。
首先，普锐斯因其停车制动系统故障，在全球范围内召回了约34万辆汽车，涉及2015年8月至2016年10月期间生产的车型。此次召回规模庞大，无疑对丰田的品牌形象和市场信誉造成了严重打击。这也使得普锐斯重新回到了公众的视野，然而，这一次并不是因为其创新技术或卓越性能，而是因为质量问题。
”的相关介绍丰田普锐斯需要15万左右，不过现在已经停售了1外观方面，在全新设计风格下，该车看起来在具有科技感的同时也带有一丝凶狠，其主要原因是采用了全LED大灯组和造型犀利的前进气格栅2此外新车两侧还配备有。
普锐斯从上市以来在全球范围内广受欢迎，但为什么普锐斯不在国内销售呢？这里有三个主要原因。首先，普锐斯在国内销售难度较大。中国汽车市场竞争激烈，很难进入并占有一席之地。此外，中国政府对于外国汽车生产商的监管较为严格。
为什么买不到丰田普锐斯
丰田普锐斯作为一款混合动力车型，在全球范围内都备受关注。然而，在中国市场，普通人却难以购买到这款车，主要是由于其高昂的售价。虽然普锐斯在国内进行CKD组装生产，但其大部分零部件仍需从日本原装进口，导致总体成本居高不下。
丰田普锐斯停售的原因是因为当时国内生产普锐斯的数量极少，每月仅有几十辆，而且丰田并不想使用国产化混合动力核心部件，因此选择进口件，但这导致了价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时接近中级车型的价格。由于产量不高、销量不高、没有补贴以及售价高等原因，最终导致普锐斯停产。
其次，普锐斯在中国市场的表现一直不尽如人意。虽然丰田在混合动力技术方面处于领先地位，但普锐斯在中国市场的销量却并不理想。过高的售价和不讨喜的外观成为影响消费者购买意愿的重要因素。再者，普锐斯在品质上的问题不断。
普锐斯为什么不在国内卖
首先，普锐斯在国内销售难度较大。中国汽车市场竞争激烈，很难进入并占有一席之地。此外，中国政府对于外国汽车生产商的监管较为严格。为了在中国销售汽车，普锐斯需要符合一系列法规和标准，这对于一家外国公司非常具有挑战性。其次，普锐斯在国内未能建立起销售和服务网络。
丰田普锐斯停售原因：当时国内生产的普锐斯数量很少，每个月只有几十辆。但丰田并不想用国产混动核心部件，进口部件价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时向中级车型靠近。普锐斯停产是因为产量低，销量低，没有补贴，价格高。
丰田混合动力是目前技术最成熟的新能源汽车，但如果仅仅以省油为卖点，这套混合动力仍然缺乏说服力。
