为什么大家不买楼兰，为什么大家不买楼兰了

本文目录一览：

配置技术过老：楼兰的发动机技术算是比较老了，动力有些差，而且油耗高，加上国产布局加剧了该车品牌竞争力的体现。

不买楼兰的原因：设计不符合国内消费者的审美：楼兰的外观设计有些臃肿，不太符合国内消费者的审美。品牌定位不如同级车型：楼兰和奇骏出现了很多重叠之处，而且奇骏的价格比楼兰便宜很多，消费者自然选择更具有性价比的车型。

其实，不买楼兰的原因有很多。首先，它的外观设计有些臃肿，不符合国内消费者的审美。其次，楼兰和奇骏的品牌定位重叠，而奇骏的价格却比楼兰便宜很多，因此消费者更倾向于选择性价比更高的车型。此外，楼兰在汽车市场中的保有量、保值率和品牌度都不如同级车型。

1、日产楼兰的市场表现不佳，其销售困境涉及多个因素。首先，价格定位过高是关键问题之一，消费者在同等价位下，往往倾向于考虑性价比更高的平行进口车。

2、除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。

3、作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。后背箱的空间看着大，其实一点都不大。

4、在这种情况下，如果价格过高或者产品影响力不足，就有可能陷入销售不振的窘境。日产楼兰就是其中之一。该车刚进入中国市场时，售价高达488万元。它配备了5LV6发动机和全水平智能四轮驱动系统。虽然产品不错，但是没人买。毕竟对于日产来说，价格确实很高。几次降价后，楼兰目前的价格只有28-398万元。

为什么大家不买楼兰，为什么大家不买楼兰了

也有，新楼兰噪声抑止上也不太理想化，尤其是风噪。这有可能跟楼兰选用的普利司通轮胎车胎有一定的关联。此外新楼兰的耗油量偏大，但是充分考虑自身重量驱动力，楼兰的耗油量也是在正常的范畴里。

而且新楼兰的噪音抑制也不理想，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。

还有，新楼兰噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。

楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如：车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。五是新兴的职业车黑。

后箱的空间看起来很大，实际上一点也不大。可能比一些车的后备箱储物空间要小，比如斯柯达明锐、昊锐。主要是因为后滑的设计。行驶45000公里后，前后轮位置发生了变化。因为前置驱动，前面两个轮子磨损严重。（实际上，这不应该被认为是一个缺点）到目前为止，天窗控制键失效过一次。

作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。后背箱的空间看着大，其实一点都不大。

其实毋庸置疑，销量不高与汽车售价有绝对关系。合资中型SUV市场是非常大的，各家车企都不会放过这块大肥肉，楼兰吃亏就先吃亏在了售价上，在它这个指导价上，首先汉兰达就是它的致命对手，一样的价格区间，为什么不买汉兰达。

1、最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。冠道提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。

2、在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。同样的价格，三个德国品牌的旗舰车型可以轻松开回家。

3、虽然承受前所未有的压力，但是东风日产在过去的2019年仍然用实实在在的成绩，证明了自己的实力。年初，东风日产官方公布的数据显示，去年全年，东风日产的累计销量为117万辆，同比增长0.3%，比2018年提前5天达成了百万销量。

4、皓影虽凭借着时尚、动感的外观造型受到众多年轻消费者的关注，但因为市场与口碑积累不足等因素的影响，其市场表现依旧与CR-V存在着不小的差距。皓影与CR-V、缤智与XR-V都像是相辅相成的关系，帮助本田品牌在国内紧凑型SUV以及小型SUV领域抢占更多的市场份额。