本文目录一览：
- 1、开讴歌的一般是什么层次的人
- 2、凯迪拉克srx为什么没人买,像一百多万的车啊,牌子还这么牛
- 3、为什么国内不买讴歌
- 4、定位最尴尬的3款车,都是豪华品牌车型,可这个价位就是没人买
- 5、为什么50万以上买日系车的人就没那么多
开讴歌的一般是什么层次的人
1、开讴歌的一般是什么层次的人？开讴歌的主要是那些不张扬、稳重又富有乐趣的人。讴歌的目标客户群是喜爱年轻、时尚、运动的年轻消费者。虽然买讴歌的人不张扬，但讴歌本身却不低调。讴歌的故障率极低，位居排行榜第一，甩开了林肯、奔驰、沃尔沃等豪华车品牌，这样的成绩可不是靠低调就能取得的。
2、有一定经济实力的中高收入人群，他们对汽车品牌的知名度、品质、性能和安全性都有较高的要求，同时也关注汽车的驾驶舒适性和科技水平，认为汽车是一种展示个人品位和社会地位的象征。
3、痴迷于个性明朗、有灵魂的车辆、才是懂车的人、真正的车迷。讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。
4、讴歌：家底不错，追求个性的人开的多 奥迪：号称官车，其实真正当官的开的并不多（他们往往是一些帕萨特、天籁之类的比较多），大部分是一些做生意的开，特别是A6，冒充官场的人。至于A4，年轻人，事业起步的年轻人开的多，主要是灯漂亮。A8，事业有成的老板开得多。Q7，暴发户，高级官员开得多。
凯迪拉克srx为什么没人买,像一百多万的车啊,牌子还这么牛
1、它的所有款式的车子销路都不算好，也许是广告意识比较差吧。在国内这样的小众车也不仅仅只这一个牌子大的。越是小众车，国人越是不敢买。因为网点少维修保养不方便，同时配件较贵。大家现在也是了解了，养一辆车几年下来有时比买一辆车的花费更多，所以肯定先挑网点多、配件便宜的品牌购买。
2、那么，凯迪拉克SRX的缺点是什么？首先，品牌影响力不够高。如前所述，凯迪拉克这种二线豪华品牌的竞争优势并不强，所以在同等价位下，人们更愿意选择奔驰、宝马、奥迪等大品牌车型，而凯迪拉克SRX很难吸引消费者的眼球。其次，凯迪拉克SRX的车身设计不符合国内消费者的主流审美。
3、考虑到油耗问题，国内消费者在购车时通常会优先考虑，而凯迪拉克SRX由于其本身的重量和美国车特性，油耗相对较高。官方NEDC综合油耗为7L，但在实际使用中，一些车主反映市区行驶的百公里油耗甚至高达12-18L，这无疑增加了车辆的使用成本，也是造成贬值的一个重要因素。最后，我们不能忽视的是品牌因素。
4、之上便是凯迪拉克SRX的缺陷所属了，实际上这款车往往不受大家喜爱，是由于它并不明确指出，凯迪拉克并_有真正的掌握中国消费者的要求，因此无论这款车堆放再多、配备再丰富多彩，只需它不没法满足需求那_就当然会被市_所取代。
5、再者，SRX的重量较大，加上美系车特性，油耗相对偏高，这对于注重燃油经济性的消费者来说，无疑增加了购车的成本和负担。此外，品牌效应也是影响SRX保值率的一个因素。
为什么国内不买讴歌
不足奢华 讴歌的车不一定不太好，可是能够可以感受到的是，和雷克萨斯及其英菲尼迪（Infiniti）相比，讴歌的汽车外型、车内饰、配备等领域都过度不张扬，难以表现出其奢华性。
第三，从讴歌的产品自身来说没有贴合中国市场的需求。完全照搬美国那一套根本行不通，君不见美国的凯迪拉克在中国都是都是全部中国化的产品定位，大，再大一点，而讴歌还是照搬美国的追求产品性能，追求驾驶体验，照搬美国粗狂的内饰风格。中国市场不认可这一套。第四，品牌的宣传推广不够。
为什么不在中国买悼词？前期市场定位不准确。讴歌产品系列单一，定价不合理。比如 讴歌TLX 作为中型车，门槛39万；作为 雷克萨斯ES 中大型车，起步价只有不到30万，这个差价是后来才改善的。中国的市场水平显而易见。
为什么国内不买讴歌 前期市场定位不准 讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。
讲起讴歌，网民一直戏称为“佛山品牌”，还笑言“佛山是讴歌除北美外第二大市场”、“据说只要佛山人民不买讴歌，讴歌全国销量就腰斩”——当然，这些都是大家的玩笑，对于销量一直不高的讴歌车型，在广东佛山的能见度却出奇地高，也难怪令人发明出这些笑话。
定位最尴尬的3款车,都是豪华品牌车型,可这个价位就是没人买
1、在25-30万这个价位，能够买到很多的主流中型SUV了，这样一台紧凑型SUV实在是有点对不起这个价格。虽然雷克萨斯确实是一个豪华品牌，而且又是进口身份，但和同级别的BBA比起来，这个价格也毫无优势。
2、理想ONE作为国产汽车品牌的代表车型，优点有很多，但是品牌价值还不足，汽车品牌的时间还比较短，38万的定价，真的让这款车成为了有钱的人不会买，没钱的人买不起的车型。DS汽车DS7，厂家指导价：299-399万。
3、作为一款针对高端领域推出的车型，辉昂基于奥迪A6L采用的MLB平台打造，定位于C级车的辉昂售价降到了300-690万元，以大众集团的技术实力而言，没有人会质疑辉昂的产品力，高端配置也是应有尽有。
为什么50万以上买日系车的人就没那么多
1、有人可能觉得不认可，毕竟50万的普拉多，80万的埃尔法都很火爆，需要排队购买，或者是一些售价更高昂的性能产品，但是你留意就会发现，这些抢手的价格昂贵的日系车，更像是自己控制产量，而不是市场导致的，所以你说供不应求也不合适，毕竟一个月也没卖多少普拉多每个月销量也就两三千辆。
2、此外，外观也是日本豪华车“丢失”的原因。从上述德国奢侈品牌中可以看出，每个品牌的卖点都很明显，外观也很可辨，也很精致时尚。它整合了当前的热点，与国产汽车大不相同。而日本豪华车，除了雷克萨斯的外观有点激进之外，其余品牌车型通常都相当正规，并且实施了家庭车的温和特征。
3、万这种属于家用级别的车还是日系比较靠谱，无论油耗，耐用性还是整体质量方面都属于实用型的选择，因为无论是加拿大的严寒，东南亚的潮热还是中东的风沙气候，日系在全世界范围内都是有口皆碑的，事实胜于雄辩。
4、就像美国SSC一样天天在吹秒速几公里，实际跑起来连帕萨特都不如。不买日系车，日系车致命缺陷升油。爱车的人你懂的。50万左右买不到德国进口梅赛德斯、宝马、大众，奥迪都是国产的安全系数可想而知。所以不要买。推荐有300万人民币之后再买德国原装进口车，否则要被啃爹。
5、奥迪也可以选Q5。但我不太看好那个车。毕竟50多W买那么个小里小气的车确实挺不值得。宝马X3也挺不错的。其实，一般来说，除了日系车以外。这个价位想买个大气的SUV确实不容易。我看你不如拿50多W去买个轿车。像新5系宝马。奥迪A6L。我觉得这些都要比同价位的SUV大气。成熟。
6、买了日系车之后再换车就不买了日系车，不是因为日系车不好，而是因为从追求驾驶感，手感以及车子的性能的角度来说，美系车德系车都是一个更好的选择。日系车的特点就是轻便省油经济，在经济状况不是特别好的时候，经济发展没有特别好的时候，日系车很受欢迎。
