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菲亚特增持股票
菲亚特表示，计划于2011年5月27日收购美国财政部在克莱斯勒集团的剩余持股，收购后菲亚特将持有克莱斯勒超过51%的股份，直接控制这家美国汽车公司。此前，克莱斯勒在偿还了美国政府和加拿大政府76亿美元的救助贷款之后，菲亚特已将对克莱斯勒的持股比例提高到了46%。
菲亚特在未来3年内拥有从VEBA收购14%股权的权利，按照2009年克莱斯勒破产时的一项公式计算其价格。但VEBA认为菲亚特方面开价偏低，要求菲亚特提高报价。菲亚特原先计划今年7月以397亿美元增购3%克莱斯勒股权，但VEBA称菲亚特应该报价不低于42亿美元，导致菲亚特未能按期完成增持。
● 1988年8月14日？恩佐在摩德纳家中逝世，享年90岁，一周后的意大利大奖赛中，法拉利车队包办前两名，以此向恩佐献礼。其后菲亚特增持法拉利车厂至九成股份，余下一成由恩佐儿子皮埃罗继承。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
菲亚特的发动机是哪个国家产的?
菲亚特发动机是意大利的。最早的一批菲亚特发动机是由意大利原装进口的，后来随着广汽菲亚特的长沙工厂的建立，开始在当地生产菲亚特发动机。
菲亚特发动机最初是由意大利原装进口的，其卓越的性能和精湛的工艺赢得了广泛的赞誉。然而，随着市场的需求和产能的扩大，后期的菲亚特发动机逐渐转为在广汽菲亚特的长沙工厂进行生产。这一转变不仅保证了发动机的品质和性能，还更好地适应了中国的市场需求。
根据查询百度有驾得知，菲亚特发动机是意大利的，后期的是广汽菲亚特的长沙工厂生产，目前都是国产发动机，菲亚特授权。
菲亚特发动机的生产国家最早是意大利，这是毫无疑问的。但随着广汽菲亚特的长沙工厂的建立，目前菲亚特的发动机都实现了国产化，不再依赖进口。菲亚特授权的国产发动机在技术上也与意大利原装发动机不相上下，甚至在一些方面有所突破。菲亚特的发动机生产国家最早是意大利，这是毋庸置疑的。
菲亚特的发动机生产国家：最早一批菲亚特发动机是由意大利原装生产的，后期则在广汽菲亚特的长沙工厂生产。具体型号为GFA7140AAAA和GFAA7140AEAB，其中GFA代表的是厂商代码——广汽菲亚特，数字7代表轿车，14意指4L排量的发动机。
菲亚特发动机是哪国的
菲亚特发动机是意大利的。最早的一批菲亚特发动机是由意大利原装进口的，后来随着广汽菲亚特的长沙工厂的建立，开始在当地生产菲亚特发动机。
以前是意大利的，目前是中国的。根据查询百度有驾得知，菲亚特发动机是意大利的，后期的是广汽菲亚特的长沙工厂生产，目前都是国产发动机，菲亚特授权。
菲亚特发动机的历史：最初，菲亚特品牌的动力核心源自意大利原装进口，展现了其精湛的工艺与技术底蕴。然而，随着市场变迁和需求扩大，菲亚特审时度势，与广汽集团展开深度合作，共同在长沙工厂进行本土化生产。在广汽菲亚特的紧密合作框架下，如GFA7140AAAA和GFAA7140AEAB这样的特定型号发动机应运而生。
菲亚特viaggio是什么车
1、菲亚特Viaggio是菲亚特品牌旗下的一款车型，中文名为菲亚特菲翔。 这款菲翔具有双重身份，一是之前发布的道奇Dart的换标产品，二是广汽菲亚特曝光的代号“C-medium”的首款国产车型。 广汽菲亚特菲翔前脸采用了中国人更喜欢的多横条式中网设计，与之前的单横条式中网形成对比。
2、菲亚特viaggio，中文名菲亚特菲翔，是菲亚特汽车公司旗下的一款车型。这款车型具有双重身份，既是之前发布的道奇Dart的换标产品，也是广汽菲亚特曝光的代号“C-medium”的首款国产车型。菲亚特viaggio是通过中方与国外投资方共同合作的项目实现国产的。
3、菲亚特Viaggio，一款由广州菲亚特合资企业生产的汽车，即将于9月正式登陆中国市场。这款车型基于道奇Dart，而Dart又源于菲亚特的C-EVO平台，该平台也支撑着阿尔法罗密欧Giulietta的构建。
4、菲亚特菲翔（viaggio），其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。除了菲亚特菲翔（Viaggio）这款车外，广汽菲亚特还将开发一款两厢产品，未来还将出口到欧洲，并作为菲亚特博悦的替代者。
5、菲亚特viaggio是一款中级轿车，它是菲亚特旗下的一款重要车型，中文名为菲亚特菲翔。这款车不仅具有双重身份，即道奇Dart的换标产品，也是广汽菲亚特曝光的代号C-medium的首款国产车型。
