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雷克萨斯IS的车型外观
1、雷克萨斯旗下的IS车型对标的是宝马3系，要知道宝马3系的主要消费群体是喜欢速度与激情的年轻群体，因此 雷克萨斯IS也是具备来强大的运动基因。为了进一步迎合当下消费者的审美爱好，雷克萨斯IS也推出了全新的第四代车型。新上市的第四代车型，相比于老款在外观上更加运动精致。
2、与外观的年轻激进相比，雷克萨斯IS的内饰设计倒显得中庸不少。新车延续了现款车型的设计，依旧是熟悉的中控布局，但将8英寸中控触摸屏（高配车型为3英寸）改为了悬浮式设计，一向被诟病的车机系统，也增加触控以及Android Auto和CarPlay功能。
3、银灰色的金属漆可以营造出专属于雷克萨斯的独特气质，使其质感介于普通车漆和金属表面之间。毫无疑问，这又是喷漆工另一个属于雷克萨斯的噩梦。之前给大家推荐讴歌TL时，觉得讴歌从仓库随便找几个轮毂就装车是非常草率的，相比之下，雷克萨斯给IS挑的轮毂就考究很多了。
4、首先，从外观上来看，新IS的设计的确是非常好看，车头部分雷克萨斯标志性的勾状日间行车灯在新一代车型上被整合到了大灯之中，而不再像老款一样采用分体式的设计。
5、首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS 一：痛车 所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。
6、相比变化较大的外观，新IS的内饰就没有太多变化了，与老款车型基本一样，整体较为简洁平淡，特别是方向盘和仪表盘的样式、功能等都没有太大改变，完全达不到换代的标准。新IS标配8英寸显示屏，而高配车型配备的是3英寸的显示屏，两种尺寸的显示屏都支持触屏操作。
外观的款式是不同的,雷克萨斯is和es的区别是什么?
动力不同。雷克萨斯is和es动力上也有不同，雷克萨斯is全车系都是搭载的一台0T涡轮增压发动机，而雷克萨斯es三有种动力可以选择。分别是es-200搭载的是0L发动机；es-260搭载的是5L发动机；es-300H搭载的是5L发动机和电机组成的混动系统。
雷克萨斯ES和IS系列车型在外观、舒适度和设计风格上各有特色。在外观设计上，IS系列车型提供轿车和折叠式硬顶敞篷车两种款式，其线条犀利，造型更为动感，偏向于年轻市场，采用后轮驱动系统，强化了驾驶体验。而ES系列则仅限于轿车形式，外观设计更偏向行政商务，线条流畅，目标受众更为广泛。
雷克萨斯ES和IS是两款不同的车型，它们在适用群体、车型特点等方面存在一定的区别。IS系列是一款中型轿车，采用前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，主要消费群体为年轻人群体。相比之下，ES系列是一款行政级轿车，采用前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，适合公私皆可用的市场。
雷克萨斯的ES和IS系列在定位、驱动形式和设计风格上有所不同。IS系列是一款中型轿车，采用前置发动机后轮驱动，更偏向于运动化，适合年轻消费者。相比之下，ES系列则是一款行政级轿车，采用前置发动机前轮驱动，更注重柔和中庸的风格，适合公私皆可用的市场。
ES内饰采用豪华材质，注重舒适性和豪华感；IS内饰则更加注重运动感和驾驶乐趣。 动力方面：ES的动力表现更加平稳舒适，适合日常通勤和家庭使用；IS则更加注重运动性能，适合追求驾驶乐趣的消费者。总的来说，雷克萨斯ES和IS在尺寸、发动机、驱动、悬挂、外观、内饰和动力等方面都存在一定的区别。
新款雷克萨斯IS海外上市,V6+8AT+后驱
不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F SPORT Mode Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-45万元。
搭配这款强劲发动机的是一款8速自动变速器（8AT），提供了流畅的换挡体验。在驱动方式上，雷克萨斯IS选择了后轮驱动，这种设计显著提升了驾驶乐趣和操控性能，相较于前轮驱动，后驱车型在弯道响应和稳定性上更胜一筹。车辆的悬挂系统同样卓越。
雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，这款车的对标车型是宝马3系。雷克萨斯is全系使用了一款0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS。
总的来说，雷克萨斯IS是一款性能出色的后驱车型，搭载了先进的发动机和悬挂系统，为驾驶者提供了卓越的操控感和舒适性。
全新一代雷克萨斯IS是一款集豪华、舒适、安全与科技于一身的杰出车型。它不仅继承了雷克萨斯的经典设计元素，更在技术、性能和舒适性方面实现了全面的升级。无论是对于热爱驾驶的年轻人还是追求品质的中年人来说，新款IS都是一个不容错过的选择。我们期待着它在未来能够继续书写雷克萨斯IS系列的辉煌篇章。
雷克萨斯IS使用了代号为8AR-FTS的0升涡轮增压发动机，这款发动机在丰田旗下车型上也能见到。作为雷克萨斯旗下的一款后驱中型运动轿车，IS的竞争车型包括宝马3系和凯迪拉克CT5等。IS的0升涡轮增压发动机拥有245马力和350牛米的最大扭矩。在德系车阵营中，这属于高功率版的0升涡轮增压发动机。
为什么雷克萨斯is比es贵?
总的来说，雷克萨斯IS在车身设计、动力性能和驾驶辅助技术上进行了全方位的提升，这些高级特性使得IS在性能上更胜一筹，因此其售价相对ES要高出一些。
在汽车市场上，IS和ES是两款不同的车型，它们分别属于中型跑车和中型豪华车的范畴。一般来说，雷克萨斯ES的价格比较贵，而有些高调的IS则比一些低调的ES更昂贵。这两款车的市场定位和目标消费群体也有所不同。雷克萨斯ES是一款豪华车型，而IS则是一款中型跑车。
雷克萨斯IS比ES贵的原因主要有以下几点。首先，IS在车身结构上进行了优化，从C柱到车顶侧的结构都得到了改进，同时在前纵梁上增加了点，以提高车身刚度。这些改进不仅提升了车辆的运动性能，还有效地减少了噪音和振动，为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
市场价不一样。因为凌志雷克萨斯IS新款现阶段还即将上市，因此 就以2017款车系为例子，这新款车那时候的参考价在280-4三十万元；而2017款凌志雷克萨斯ES那时候参考价为220-400万余元，因此 凌志雷克萨斯IS的市场价比ES的略贵。精准定位、规格不一样。
雷克萨斯is比es贵的原因主要是：优化了从C柱到车顶侧的结构，并在前纵梁上添加了点，以增强车身刚度，改善运动表现并减少噪音和振动。0升直列4缸汽油涡轮增压器新配备了自适应控制功能，可根据油门开度判断行驶环境，并根据现场情况选择合适的档位。
