本文目录一览：
猛进!渗透率三年半翻6倍,吉利新能源何以进入爆发临界点?
1、随着吉利银河E5的上市，吉利新能源也将进入到爆发的临界点。 一组渗透率数据的对比，足以体现出吉利新能源在这三年半来的市场张力。 在2021年渗透率只有7%，2022年提升为27%，2023年达到32%，2024年上半年已经高达40.3%。 三年半间，渗透率足足提升了6倍多。而今年上半年，吉利销量同比增长41%，达到96万辆。
2、然而，新势力看似异军突起，不过是一个刚好到了临界点爆发的过程。 行业人士一直强调，当新能源车的渗透率超过了10%，新能源车市场就会产生爆发式增长，这个雪球就会越滚越大。刚好，从今年2月份以后，新能源车月销量稳定在20万辆规模，到了5月之后新能源车渗透率迈过了10%的关口。
3、毋庸置疑，中国新能源汽车在2022年又经历了突飞猛涨的一年，产销量分别达到708万辆和687万辆，同比增长99%和94%，市场渗透率高达26%，提前三年达成“2025年渗透率达25%的目标”。
4、开源证券研报预计，新能源汽车行业和公司已经出现业绩的拐点，这一业绩拐点是行业中周期的重要临界点，拐点之后的向上周期有望持续两到三年。 此外，华西证券也在研报中指出，目前新能源汽车渗透率处于低位，增长趋势明确。
吉利布局新能源动力电池,注资5000万设立新公司
吉利集团近日通过旗下子公司在武汉注资5000万元，成立湖北吉利恒远新能源科技公司，此举标志着其在新能源动力电池布局的关键一步。
宝腾汽车销量也再创新高，终端销量7万辆，同比增长26%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。
我认为这是吉利汽车进军新能源市场的一个重要表现，至于吉利汽车能否支起新能源领域的一片天，我认为是可以的，因为在新能源领域已经有了比亚迪，而吉利汽车在国内的名声也是非常好的，它所出产的汽车的品牌形象口碑也是非常的好，所以进军新能源领域之后，吉利汽车一定会带给广大车友们一个全新的体验。
与传统燃油车相比，新能源汽车安全涉及动力电池、化学、热管理等更多领域，对企业管理体系提出了更多、更高的要求。
总结：吉利孚能合资电池工厂的规划是好的，只是在竞争已经白热化的动力电池行业中，孚能究竟还有多强的竞争力有待观望；吉利 汽车 能否以孚能电池在新能源 汽车 阵营中站住脚，这也是个不确定的因素。
新公司的注册资本将为88亿美元，年产能将在2021年底达到10GWh。 吉利在车载电池领域布局较早，2016年就投资5亿元启动了金华动力电池项目，每年可满足8万辆纯电动汽车的电池使用，从此以后，该公司就一直在寻找多样化的新能源关键零部件供应。
吉利汽车打破“新能源转型失血造车”魔咒
1、在等死和找死之间，吉利汽车闯出了一条新能源汽车转型生路。 3月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）对外披露2023年财报。2023年吉利汽车全年累计销量为167万辆，超额完成销量目标，其中新能源销量达到47万辆，同比增长48%，占集团整体销量三成。
