本文目录一览：
- 1、特斯拉事件
- 2、温州特斯拉刹车失灵事件迎来反转,车主出面道歉,事情到底是怎么样的...
- 3、特斯拉“黑面”拼多多,是“店大欺客”还是“产能不够”?
- 4、特斯拉回应事故车事件:其无结构性损伤
- 5、特斯拉水损事件后续如何处理了呢?
- 6、特斯拉“失控”事件多次上演,最终都是如何处理的?
特斯拉事件
年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。
近日，浙江金华一台特斯拉失控撞到路边店面，导致店面房梁全部崩塌的事件引起了人们的关注，目前并未有机构对失控原因进行详细调查，有人推测大概是驾驶员的问题。此前有多起关于特斯拉的谣言，称这一品牌的汽车存在所谓刹车失灵情况，但均被证伪。
事件在8月19日有了新进展，特斯拉方面发表声明，称武汉车主交付的报道是自导自演，并未与拼多多或宜买车有任何合作。 然而，拼多多方面表示，在宜买车和拼多多的协助下，被特斯拉拒绝交付的团购车主成功提车并上了保险。
温州特斯拉刹车失灵事件迎来反转,车主出面道歉,事情到底是怎么样的...
但是在这一次的温州，特斯拉汽车刹车失灵案件，经过法院判决之后，该司机已经向特斯拉赔礼道歉，而且还向特斯拉赔偿了5万块钱。这个判决一经发布，立刻就引起了广大车主的热烈讨论，毕竟在此前，很多人都认为特斯拉汽车的确存在着刹车失灵的问题，今天关于这件事情，我们来分析一下，事情到底是怎么样的。
真的是极限发转啊，我真的没想到，特斯拉赢了，5月9日晚，“温州特斯拉刹车失灵”事件车主陈某在社交媒体上发布了道歉信，承认事故是误踩油门踏板造成的，而且自己知道了原因，还继续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容诋毁特斯拉。
年5月9日，温州特斯拉无法控制司机根据微博发布了致歉书，阐述了案发通过，表明安全事故主要是因为自身误把油门当刹车，但“不甘心”，于是乎数次在访谈中编造“特斯拉全自动加快刹车故障”。据新浪汽车报导，特斯拉方核查了该信息。
女车主因为扰乱公共秩序被行政拘留，在拘留期间，特斯拉先是向女车主道歉，但又要求女车主赔偿在车展维权时损坏的车辆。特斯拉的回应引起了人们的不满，特斯拉也因此上了热搜。
当然，车主还要赔偿小区停车场组栏杆维修的费用，被撞车辆的维修费用。车主在这起事故中要负全部的责任。估计车主也没想到温州特斯拉刹车失灵事件会出现反转吧，如果事情不出现反转的话，所有的责任会由特斯拉品牌承担。
该车主在道歉信中表示，已清醒认识错误，并对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及，并诚心向特斯拉公司道歉，也向受到其言论误导的人们道歉。2021年，特斯拉因频频曝出的疑似刹车失灵事件而站上舆论风口。除了温州这起事故外，还有河南、天津等地事故，车主也声称出现刹车失灵。
特斯拉“黑面”拼多多,是“店大欺客”还是“产能不够”?
尽管特斯拉在中国市场的表现强劲，但此次事件仍然引发了关于其是否店大欺客的讨论。 特斯拉在中国市场的销售额占其总营收的20%，而中国市场也是特斯拉重要的销售和利润来源。 面对特斯拉的拒绝支付，拼多多方面表示被特斯拉砍单了。
首先，人家特斯拉还真是不愁卖的，至少在中国是这样的（具体参照昨天那篇），可能很多电动车企业都求着消费者提车，希望拼多多能帮他们免费宣传一下，不过特斯拉想的还是如何提升产能满足用户踊跃的订单呢。再者，特斯拉的逻辑就是，我是官方直营，定价权在我，怎么卖、卖给谁的决定权也在我。
据称特斯拉大中华区负责人朱晓彤在内部禁止员工说“韭菜”一词，被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物。 虽然后来特斯拉相关人士出面回应，但是无风不起浪，总有一些事情是有迹可循的。
至于更加细节的原因，则是特斯拉方面认为，在与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人操作，而是拼多多平台用客户的个人信息代为订立，因此判定是拼多多进行转卖。特斯拉因此判断，此举违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。
特斯拉如此不遗余力降本的目的很明确——降低车价，让更多的人买得起特斯拉。 某种程度上，特斯拉和拼多多吸引用户的方式是一样的，不同之处在于特斯拉「砍一刀」的过程是由自己完成。
蔚来早期被称为“中国特斯拉”，且成功模仿了特斯拉“以高打低”的技术路线，故被看作是特斯拉在中国市场最直接的对手，但两家企业长时间内并没有在价格层面直接对标的产品。直到蔚来EC6的出现，局面改变了，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一个完全可以用来对比的产品”。
特斯拉回应事故车事件:其无结构性损伤
1、年，一位天津车主通过官方途径购买了一辆特斯拉官方认证的二手车。然而，经过第三方鉴定机构的深入检测，发现该车存在关键问题：C柱和后翼子板有切割和修复痕迹，这表明车辆可能经历过结构性损伤，被标记为事故车。
2、在2019年，一位天津车主通过官方渠道购得一辆特斯拉官方认证二手车，但该车主后续通过第三方鉴定机构检测得出：该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。随后该车主向特斯拉进行索赔、起诉，一审中法院判决特斯拉“退一赔三”。
3、年，韩某在特斯拉官网购买特斯拉官方认证二手车，店家承诺车辆无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，车况良好。但在一次事故中，韩某发现自己的车属于“事故车”。由于特斯拉方面始终不愿意退换车辆，无奈之下，韩某起诉特斯拉。从2019年12月至今，韩某历时三年多维权，经历一审、二审、再审，最终胜诉。
4、最关键的是，特斯拉认为整个维修过程符合特斯拉官方的维修手册指导和相关的维修标准，车辆不存在结构性的损伤。所以车辆不涉及C柱切割，也无结构性损伤。还有一个关键的问题，就是特斯拉官方在出售这辆车给车主的时候，明明知道后翼子板进行过更换，却没有将这一情况告知车主。
5、年6月5日，一位天津车主在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。
特斯拉水损事件后续如何处理了呢?
对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”整个电池组，费用大约需要14万元。
随后，董女士将车辆送至维修中心，特斯拉售后人员确认电池内部进水需更换，预估维修费用仍为14万元。值得注意的是，电池内部进水问题通常涉及整个电池组的更换，导致维修费用显著增加。电池进水维修费用昂贵，如果仅是线路问题，接上可能只需十元或二十元。然而，若是短路烧毁控制器，费用可能在百元左右。
所以想要等到具体的结论，还需要等待一段时间，最起码要让这件事情水落石出才可以。第二，特斯拉公司是如何进行回复的？在我看来，特斯拉公司给出的回复的确是非常的霸气，而且简洁明了。
特斯拉“失控”事件多次上演,最终都是如何处理的?
1、但是特斯拉汽车却总是会出现各种各样的失控事件。而在这些事件的处理过程当中，特斯拉公司给出的说法永远都只是一个样子，那就是可能跟路面有关系。第二，车辆永远是没有任何问题的。作为电动汽车行业的领头羊，不得不说特斯拉汽车在设计的上的确是下足了功夫，这也是为什么他们的销量遥遥领先。
2、媒体报道，早前针对特斯拉汽车频发的速度失控案例，美国道路安全局开始了一起调查，但最后的调查结果显示，特斯拉这两百多起的汽车失速案例，都是车主操作的原因，汽车本身是没有问题的。但该结果引起了不少网友的热议。
3、面对刹车系统失灵，已经连续出现两次严重事故的前提之下，特斯拉公司仍然推卸责任，将汽车刹车失灵的现象归结于路面情况问题，而不从自身找原因，对待消费者的请求和诉求也不予回应。这种不敢承担责任，不以消费者为主的经营思想，对特斯拉近年来的声誉造成了严重的损害。
4、所以现在的处理一直都在停滞当中，还需要进一步的进行调查才能够得出结论。因为目前只有单单的一个视频，还有损坏的车辆。如果说是错将油门当做刹车的话，我觉得赔偿也是少不了的。毕竟将路边损坏的车也要进行相关的赔偿。还有后续的一些处理，我觉得也是必不可少的。
5、关键是特斯拉汽车有没有问题，如果确定是特斯拉汽车的问题，特斯拉就应该承担责任，并且进行赔偿。根据当事人的透露，当时自己驾驶特斯拉汽车，即将到红绿灯路口的时候，司机踩了刹车但汽车没有停，继续一路上前，最终导致连撞十几辆汽车。
6、交警因公殉职特斯拉失控撞人事件，特斯拉车主也是要付出相应的责任，而特斯拉方也是要付出法律责任。这件事情发生的不是一次两次，而特斯拉还在推卸责任，表示这只是极个别情况。当时这两名交警是正在处理交通事故，但是在下一秒的时候，特斯拉就突然失控，冲向了两名交警，并且一名交警伤势过重，因公殉职。
