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销量暴跌,三菱距离退出中国市场还有多远?
广汽三菱就近期网传的“三菱将要退出中国市场并将工厂卖给埃安”的信息进行了辟谣，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
而陌生则是因为三菱最近几年在中国的表现确实差劲，前些年还有翼神、劲炫ASX等车型在市场上能拼一下，现在整个车系里面就剩下欧蓝德的销量还看得过去。三菱现在几乎靠一个车型在苦苦支撑一个品牌。
近期，有消息指出，三菱汽车正在考虑退出中国市场的汽车生产业务，并已经与合作伙伴广汽集团展开了退出谈判。广汽集团是中国的重要汽车制造商，与三菱汽车有着深度的合资合作。近年来，中国国产汽车行业的迅猛崛起，对日系车企在华的市场份额构成了严峻挑战。
【CNMO新闻】9月27日，CNMO注意到，有最新消息称，三菱汽车已决定退出在中国的汽车生产，目前该公司已开始与广汽集团进行最终退出谈判。其中，广汽集团是一家中国主要汽车制造商，与三菱有合资企业。如今，中国国产汽车行业发展迅速，不少日系车企的在华销量都受到了很大影响。
开欧蓝德一般是什么人
年轻都市家庭车主：欧蓝德主要吸引的是28-40岁的年轻都市家庭车主。这部分人群通常是80后、90后，他们见证了中国社会消费理念与习惯变迁，对价格既敏感又开放。他们在选择车辆时，不仅注重价格，更看重性价比，希望购买的车辆能够既满足日常出行需求，又具有一定的性价比。
开三菱欧蓝德不算有钱人。现在社会汽车已经非常普及了，就如同80年代左右的自行车一样，无论是大中城市、县城，甚至乡镇，机动车家庭拥有率也是很高了，三菱欧蓝德的价格约20万左右，不算豪车，档次也不错，所以，开三菱欧蓝德不算有钱人。贷款买车的人也大有人在，现实生活中也有很多低调的人。
买欧蓝德这款车的人，经济不能说好或者不好因为每个人买车想法都是不一样的，有的人注重排量，有的人注重加速，有的人注重操控。而买欧蓝德这种人，一般都比较注重性价比。
买该品牌的车不一定穷。有人会觉得，只有穷人才会买欧蓝德这种相对便宜的车，而有些人则认为，这种说法是歧视和不公平的。因为穷富的标准因人而异，每个人的经济状况都是不一样的，不能从购买物品和购买物品价位上简单地判断一个人是否贫穷。
买三菱车的都是有钱人吗
三菱汽车（Mitsubishi Motors）并不一定只属于有钱人，现在购车已经变得非常普遍。作为日本的一家跨国汽车制造商，三菱汽车总部位于东京港区，成立于1970年，从三菱重工业的自动车制造部门独立出来。从产量上看，2009年，它是日本第五大汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。
三菱汽车（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部位于东京港区。自1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立以来，三菱汽车公司已成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司之一。虽然有些人可能认为购买三菱车的都是有钱人，但事实上并非如此。现在，购买汽车已经变得更加普遍和便宜了。
不一定的，现在买车都是很便宜的三菱汽车（MitsubishiMotors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。三菱汽车生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。
开三菱欧蓝德不算有钱人。现在社会汽车已经非常普及了，就如同80年代左右的自行车一样，无论是大中城市、县城，甚至乡镇，机动车家庭拥有率也是很高了，三菱欧蓝德的价格约20万左右，不算豪车，档次也不错，所以，开三菱欧蓝德不算有钱人。贷款买车的人也大有人在，现实生活中也有很多低调的人。
