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商务车之王,为何这么多人钟情于别克GL8,原来全靠吃老本
总的来说，GL8能保持销量领先，部分原因是它之前积累的良好口碑。但面对国产MPV的不断进步和新能源汽车的崛起，GL8在未来的家用市场可能会失去优势。
说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。
但这一局面，在1999年别克推出GL8时，终于被打破了。别克GL8一推出就冲击高档商务MPV领域，还对当时国内特点，增添不少豪华装备，方方面面都非常契合公务用车的需求，也从那时，别克GL8就被贴上了商务标签。
直到8月份休假，全家想回黑龙江老家，考虑“二少爷”太小，也为了方便，打算租台商务车。可能是暑假带孩子出游的人多吧，总之没租到（小城市没有正规连锁租车行，都是个人的小店），家属建议说实在不行就提前买传祺GS8吧，但当时需要一个多月能提到车，等提到车了，我假期早就完事了。
别克商务GL8能跑多少公里就报废了
对于家用车，没有固定的报废年限，一般而言，其使用寿命大约在15年左右，但建议您在车辆使用五年左右时考虑更换，以防止车辆价值骤降。特别是别克GL8的发动机设计寿命为60万公里，在常规使用下，它能正常运行，但其最高时速仅能达到190KM/H。
而GL8的年行驶量在2-3万公里范围内被认为是正常的。有些车主甚至能够将行驶里程提升至4万公里，几乎全年无休，这正是GL8坚韧不拔、任劳任怨的特性体现。即便是使用了三年多的别克GL8，依然可以进行必要的升级和维护，保持其高效运行。
至于别克商务GL8的使用寿命，目前并没有具体的报废里程标准。然而，只要车辆保持正常使用，按照规定进行保养，一般可行驶30万至40万公里是可行的。最后，对于已经行驶了20万公里的别克GL8，是否还能继续驾驶，答案是肯定的。只要车况优良、手续齐全，它依旧能够胜任。
别克商务gl8油耗是多少?
在高速公路满载行驶时，这个数值会稍有提升，大约为11升，而综合平均油耗则为每100公里15升，这是经过实际测量得出的数据。相比之下，0L排量的车型油耗稍高，平均下来每100公里的油耗接近15升，如果是旧款的0发动机，GL8的百公里油耗甚至可能达到17升。
总之，别克GL8商务车的油耗是18升/百公里。如果您想降低油耗，可以减少停车怠速时间，避免急加速和猛踩油门，以及在较低转速下行驶汽车。同时，注意车辆的承载量、气温和是否开空调等因素，也可以有效地降低油耗。
别克的官方数据显示，新款GL8的工信部综合油耗为9L/100km，而在实际测试中，以29 km/h的平均速度跑了156 km的综合路况，新GL8的实测油耗为10L/100km，相比老款GL8的12L/100km，节省了2L燃油。这验证了小排量发动机在燃油效率上的优势。
克莱斯勒大捷龙和别克gl8,哪款商务用车好些
1、在商务用车市场中，克莱斯勒大捷龙和别克GL8都是值得考虑的选项。首先，来看看克莱斯勒大捷龙的优势：大捷龙凭借其较低的销量，却拥有不容忽视的特性。它在空间配置和动力性能上表现出色，特别适合商务用途。其宽敞的车身设计确保了内部空间的舒适度，无论是长途旅行还是商务接待，都能提供极佳的体验。
2、在当前价位上，鉴于大捷龙已经停产，我们强烈推荐别克GL8。它在市场上的表现更为稳健，价格更具吸引力，品质保障性高。保养和维修方面，别克GL8也表现出优越性，方便快捷且成本相对较低。空间方面，别克GL8无疑是一大亮点。
3、结论根据我的亲身经历和对两款车的性能和使用场景的对比分析，我认为大捷龙是更值得入手的选择。大捷龙在燃油经济性、操控稳定性和乘坐舒适性上表现优秀，并适用于各种使用场景。虽然别克GL8的乘坐空间更大，但其燃油经济性稍低。
