本文目录一览：
- 1、大众成“价格屠夫”,途锐降至45万,以价换量能否成功呢?
- 2、途锐作为SUV,原本性能非常好,为何现在却沦落了呢?
- 3、大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
- 4、降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好
- 5、大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
- 6、如果途锐跌破40万,你会买吗?
大众成“价格屠夫”,途锐降至45万,以价换量能否成功呢?
途锐曾经最高售价达到158万元人民币，顶配车型配备0L W12发动机能爆发450匹马力，最大扭矩达到了600牛米，9秒可破百，还可载物1642L。今天我们主要聊的是2019款大众途锐入门版本，从598万跌至468万元。
目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。
途锐作为SUV,原本性能非常好,为何现在却沦落了呢?
会选择途锐的人看中的是他的低调，而看不上途锐的人，一直在强调他的不值，当然这种不值，不是源自内在，毕竟途锐与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7同出自MLB EVO平台。不值得主要原因是因为它是大众，同级别奥迪Q7或宝马X5理所当然“更香”。
也许是第一代大众途锐的评价实在太高了，所以后来大家对每一代途锐都充满了期待。然而，期望值越高，失望的可能性也越大。 途锐eHybrid不应该受到任何的批评，无论从那个角度或者逻辑上看，它都做得非常好了，是一款趋近完美的车型。
途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。
大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
但是，兴奋之余，也让不少网友失望，大众途锐看似降价，实则配置也跟着一起减低。大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用。
降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好
1、品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
2、如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
3、写在最后：倘若大众途锐依旧是这样的价格、配置、动力，换成了奥迪车标，想必销量能翻上几番吧，毕竟入手这个价位的多数车主买车看重面子还是多一些，换句话来说大众途锐是一款被车标拖累的好车也不为过。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
4、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
5、黑化的途锐 6月底的粤港澳大湾区车展，途锐锐尊版车型正式上市，售价为818万元，而它也是目前途锐车系中最贵的车型。当然，价格的上涨与车型的升级成正比，而途锐锐尊版最大的升级就是黑化。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过，品牌大众化的深入人心，必然会影响其高端化进程。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
我们已经了解销量大数据了，知道了大众汽车在国内热门的程度，但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销，其中就有一款本文的主角，大众途锐整车纯进口，曾配12缸发动机，9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬？请跟随本文来了解一下吧。
第二个最尴尬的是，在发动机方面，0款的排放是国家5级标准，0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？大众途锐是一款基因优秀的车型。
大众途锐这款车的定位较高，作为一款豪华SUV，它的售价相对较高，因此有很少一部分消费者会选择购买。途锐是大众汽车旗下推出的一款车型，基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，这一平台主要生产的是豪华汽车，如兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7等。
如果途锐跌破40万,你会买吗?
1、最后还是让我们回到今天的话题，如果途锐价格跌破40万，你会买吗？我个人的回答会是：会考虑！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、目前，大众途锐目前的优惠极大，有些地区如杭州，2019款0TSI领航版国6车型，裸车价仅为44万元。入门版的全新SE版本上市，其终端销售价格大概率会跌破40万，这意味着在市场竞争中，将拥有一定的竞争力。
3、答案当然是肯定的。目前，大众途锐很多地区的终端优惠都比较大，比如0TSI 领航版车型，经销商最低报价为468万起，所以定位更低的SE即便指导价不会低于40万，加上后期的终端优惠，大概率也在40万内。
