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大众捷达怎么样
对于捷达这个品牌，大众目前的态度是一个专门生产大众经济型车的品牌。尽管大众声称捷达是一个全球品牌，生产的车型也有出口供应，但不难看出，这样的低端品牌定位，最主要的人群定位，依然是中国消费者。
大众捷达二手车，如果手续齐全，没有出过什么大事故的还是可以买的。因为捷达比较耐用，即使二手车的质量也不错，所以捷达的保值率还是相对较高的。耐用，捷达的车皮耐用也很有名，不像有些车小毛病不断，大毛病常有，捷达一般在购买5-8年不需要进厂保养，质量比较好，这也让很多车主很放心。
总的来说，一汽-大众捷达SUV在性价比、动力和配置上表现出色，适合注重实用性的消费者。但内饰设计和部分细节设计需要改进，消费者在选择时需根据个人喜好和需求权衡。如果你追求实用性和性价比，捷达SUV无疑是一个值得考虑的选择。
综上所述，大众捷达属于中低档次，是一款紧凑型车型，外观设计大气，内饰空间宽敞舒适，具有可靠的耐用性和优异的产品质量，是中国汽车市场上的一款经典车型。
新捷达多少公里必须更换正时皮带?
1、总的来说，新捷达正时皮带的更换周期在6-8万公里之间，具体要根据您的驾驶习惯和车辆使用情况而定。如果您对更换操作不熟悉，建议您前往4S店进行更换，以确保操作正确和安全。
2、大众捷达的正时皮带更换时间一般是在行驶8万公里左右。正时皮带在发动机中起到了非常重要的作用，它能够驱动配气机构使引擎的进、排气门在适当的时候开启或关闭，以确保发动机气缸能够正常地吸气和排气。下面是正时皮带更换的步骤： 首先，需要将气门室盖拆开，拆下曲轴皮带轮，并将正时链条外壳拆卸掉。
3、关于大众捷达正时皮带更换的建议：一般而言，建议在车辆行驶6-8万公里时更换正时皮带，北方地区的车辆最好不超过这个里程，而在南方地区，可以适当延长至8-10万公里。然而，具体更换时间应视车辆实际情况而定，包括使用环境和维护保养情况。
4、新捷达的正时皮带作为车辆关键橡胶部件，其易损性不容忽视。一般建议，车主在行驶大约6-8万公里后进行更换，特别是在气候寒冷的北方地区，更换周期应缩短至6万公里，南方地区则可适当延长至8-10万公里，以防止因皮带故障对发动机造成潜在损害。正时皮带的更换周期关乎车辆性能和发动机的健康。
5、通常建议每2年或6万公里左右进行一次更换，因为正时皮带的更换主要是预防性的，即使未达到制造商的官方期限，也应考虑提前更换。一旦皮带断裂，会对行车安全产生严重影响。具体费用可以通过在线查找车型信息来获取。
6、新捷达正时皮带的更换周期取决于驾驶习惯，驾驶习惯好可8万公里更换一次，反之6万公里更换一次更为稳妥。以下是关于新捷达正时皮带更换的详细建议：每隔6-8万公里更换一次正时皮带组件，以确保发动机正常运转。在6万公里时进行检查，如发现皮带磨损严重或老化迹象，应提前更换。
2020款捷达VS7到店实拍,预售价11.18万起,配备1.4T发动机
1、内饰配置，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同，整体造型轮廓非常简洁，各功能区划分清晰，中控台偏向驾驶侧。此外，细节已经升级。例如，中央控制功能区操作更为简单、集成度更高，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式。在动力配置，捷达VS7将配备4T发动机，最大功率为110千瓦（150 PS）。
2、目前这款车已经公布了预售价格，5速手动变速箱版本车型预售起步价格达到118万，而自动6at版本车型预售价格达到128万起步，全系顶配荣耀型产品则定位在128万，捷达VS7的价格跨度确实并不大。
3、动力方面，捷达VS7搭载了EA211 4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。传动方面，入门车型匹配5速手动变速器，主流车型则匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速器。捷达VS7共推出四款车型，预售价为118-128万元。
4、其中自动挡低配的预售价为128万起，预售价一般都会比实际售价稍微贵一点，个人感觉自动挡低配的实际售价应该在12万左右。捷达VS7的外观和内饰其实真的没有什么好说的，感觉各方面都是大一号的VS5，只看现在图片的话，有的人根本区分不出来两款车的差异。
捷达vs5和vs7哪个更值得入手
1、总结结论 总的来说，VS7在规格上略胜一筹，但VS5的性价比更高。因此，对于追求性价比的购车者来说，VS5是更优选的车型。在预算和实际需求之间做出明智选择，是每一位消费者需要考虑的问题。
2、首先，从外观设计来看，VS5采用了流线型的溜背设计，车身线条动感十足，展现出时尚的风格。相比之下，VS7则延续了捷达一贯的硬朗线条，更显沉稳大气。！-- 在内饰配置方面，两款车也各有特色。VS5倾向于简约与科技，配备了大尺寸的液晶屏，提供更加智能化的驾驶体验。
3、捷达VS5和vs7没有使用双离合变速箱，而是爱信的6at变速箱。艾欣6at变速箱的可靠性和稳定性更好，换挡平顺性也不错。但由于捷达vs7是suv，是中型车底盘会跟稳定。
4、至于JETTA捷达VS7，其定位高于JETTA捷达VS5，目前官方并未确定其属于紧凑型A+级SUV，还是与柯迪亚克一样定位中型SUV，我个人估计，其定位为A+级SUV的可能性大一些，这样既做到避免柯迪亚克竞争，又能屈尊将价格下拉。
