本文目录一览：
- 1、2015年8月份生产的马自达6到2016年的4月了算库存车吗
- 2、买的起但是后期保养昂贵的车型有哪些?
- 3、2016款2.7普拉多38.98万元,三年后能卖多少钱?二手车交易的话,能值多少...
- 4、第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?
2015年8月份生产的马自达6到2016年的4月了算库存车吗
1、马自达6已经停产好几年，现在基本找不到马自达6库存车，因为该车子停产前最高也就是国五排放，很多地方无法新车上牌的。
2、第10个字符表示的是生产年份，作用是证明车辆是哪一年生产的。如果你会看，在买车时，别人就无法用库存车当新款车忽悠你。第11位字符表示车辆的组装地，切记“0”为原厂组装的。
3、全新马自达6睿翼将于4月12日正式上市，目前已启动预售工作。而记者日前从广州的几家4S店了解到，为给睿翼首批主打车型5L上市让路，老款3L已经濒于停产，目前各店正忙于清理库存，今后或将采用订单式生产。不过一汽马自达汽车销售有限公司对此予以否认。
买的起但是后期保养昂贵的车型有哪些?
1、凯迪拉克XT4是一款定位紧凑型SUV，售价最低只需21万元左右，对于想要购买豪华品牌SUV的消费者来说，非常具有吸引力。但是，有些消费者反映买得起养不起，那么XT4的后期使用费用是否真的如此昂贵呢？首先，我们需要了解一下影响汽车后期使用费用的主要因素，包括油费、保养费、保险费和停车费等。
2、从保养看，以奔驰C200 CGI车型在行驶了60000公里以后，保养的总费用为18842元，基本的A保价格达到了1760元。，这样的小保养价格居然达到了奥迪A8L或者宝马7系的标准了，确实是高，再看看零部件更换价位，空调滤芯接近1000元，汽油滤清器居然有6000多。相对这个车的售价，保养和维修确实是个恐怖的花销。
3、简单算一下，奔驰c200，一年下来油耗差不多需要13000块左右。保养方面，一万公里一保，小保养1000多是必须的，大保养根据具体保养项目多少有所不同，但起码也都在2500元以上，保守的说平均一年4000块。德系里奔驰的耐用度是最好的，但是配件贵是真的。保养并没有那么贵，奥迪的才是最贵。
4、比如奔驰入门级A级车的价格在20万元以上，奔驰C级低端裸车的价格在30万元以下。买得起奔驰并不是什么新鲜事。然而，当一辆奔驰被买回家后，后续的汽车维修费用却让很多人头疼。以奔驰C级为例，平时的油钱、保养费用、保险费用、保养费用等都不小。简单地说，奔驰C200一年的油耗约为3万元。
2016款2.7普拉多38.98万元,三年后能卖多少钱?二手车交易的话,能值多少...
1、以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高 准新车贬值率：第一年：15%~20 第二年： 6%~ 8 第三年：6%~8 以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?
1、如果你第一辆买的是日本车，第二辆建议你买国产车试试。 现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。 国产红旗H系列：首选H9。
2、至于第二辆车，你的选择是否依旧锁定日本车，将取决于你的第一辆车体验以及你的新需求。如果你对日本车的品质和耐用性深感满意，那么再次选择是可能的。但如果你对其他车型充满好奇，不妨尝试换一个牌子。总的来说，购车是个人化的行为，没有固定的答案。
3、一般情况下，汽车产品的质量会影响它的复购率，因为日系车的质量过关，所以大多数车主仍然会选择日系车。虽然日系车的品质稳定，但它的性价比相对较低，而且配置也相对简单。有人认为日系车卖的是技术，但这并不完全正确。日系车的技术确实很优秀，但并不足以影响大家的选择。
4、我先后拥有四辆车，德系，日系，美系都有，第一辆是2006款的捷达伙伴，这是一辆二手车，是我刚考票时用来练手代步的第一辆车，现在仍然怀念这款手动捷达的驾驶感受，就是高速风噪比较大，超过150的时候根本就听不清说话，开了两年以后，捷达卖掉了。
5、有的人第一次买日系车换车以后不再选择日系车，这是为何？因为不好开。一系列有利因素，如规模大、知名度高、品牌历史悠久、质量合格的车辆、丰富的车型、合理的价格以及众多的国内采购和维修渠道。
