本文目录一览：
- 1、为什么国产车小毛病多
- 2、迈腾B8上市半年了,有哪些质量问题?公平公正的讲一讲!
- 3、大众330和380用的机油滤芯是一样吗
- 4、蒙迪欧和迈腾哪个质感好论坛
- 5、迈腾论坛八万公里了,一千五机油烧就亮,正常吗
- 6、15款迈腾点火喘抖,求助论坛各位大神啊?
为什么国产车小毛病多
1、国产车，也就是中国自主品牌车型，在很长的一段时间里，都是质量低下的代名词，或者是在造型方面不靓眼，或者是在机械素质方面有欠缺，或者是在做工用料方面不精细，或者在可靠性方面不过关，或者是在操控感受方面没信心，这就是国产车的小毛病。
2、“小毛病”产生的原因大致分为上文说到的三种情况，设计、制造、与后期使用，而早期国产车之所以小毛病多，主要原因在于“设计”。
3、整车设计时间比较短，缺乏成熟的考虑和验证，据统计，中国车企的一台新车研发只需要24个月，这就比一个国际车企的正常研发要短很多。5 卖得好\好看的中国品牌汽车大多数都是由外国设计人员主导设计的，本土设计力量严重匮乏。
4、第一，国产车一直比较便宜，所以很多人买第一辆车就是国产车。而这些人本身对车的使用和保养并不熟悉，造成故障频发。第二，一台车由成千上万的零件组成，你买个手机不也经常遇到出问题的吗？何况是那么多零件组成的车。第三，只要是机械，就会有出毛病的时候。
5、国产车因为使用的进口零配件要比一般合资车更少一些，而且研发费用也比合资车少一些，不需要向国外车企支付技术使用等费用，同时也有一定的国家补贴所以价格相对要低一点。就比如说启辰T70和逍客，技术和零部件都用的差不多的，但价格却相差5万左右，这样一比，还是买国产车比较划算。
6、很多烦人的汽车小毛病都是生产企业缺乏生产经验或设计不合理造成的。车上出现一些小毛病，有时不是出现在汽车生产、制造环节，而是出现在研发设计环节。按照国际汽车行业惯例，汽车研发阶段就应该让零部件厂商参与进来，提前介入汽车研发，规避汽车设计上的隐患，自主汽车企业在这方面还得努力。
迈腾B8上市半年了,有哪些质量问题?公平公正的讲一讲!
我380尊贵，快5000了，论坛也混很久了，给你总结一下，异响，驾驶门，吱吱声，不是总有，可能和温度有关。顿挫其实就是升降档的时候偶尔会感觉到很轻微的一下，还有就是升降档有咔咔金属声，这个都正常。
发动机积碳问题也是迈腾不可忽视的困扰，气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳以及进气积碳！--等问题频繁出现。过多的积碳会干扰汽车的正常工作，导致动力输出不稳定，怠速和加速时出现抖动，影响驾驶体验。为解决积碳问题，更换全新的平面轴承！--是必要的步骤，这有助于确保车辆的平稳运行。
小型异响！--： 在驾驶过程中，部分车辆可能会有门的吱吱声，但这个现象与温度变化有关，并非所有车辆都会出现。在换档时，偶尔的轻微顿挫和咔咔金属声被认为是正常操作声音。 燃油效率！--： 燃烧机油是大众汽车的一个普遍问题，但迈腾B8在这一方面有所改进。
但是按官方说法，有异响是正常现象哦，换句话说如果你的车有这异响，要么是你的耳朵有问题，要么是你的驾驶习惯有问题。
质量问题可能源于制造过程和零部件选择的严谨性。作为全球知名汽车制造商，大众在生产过程中对质量控制极其重视，并严格筛选供应商。迈腾作为大众的一员，无疑受益于其强大的质量管理体系。迈腾的整体质量稳定，尽管内饰设计可能略显保守，不太符合年轻消费者追求的潮流。
启动时可能有轻微响声。这是由于温度变化引起的，正常使用后冰凝会自然消除。刹车片磨损的警告：当刹车片接近耗尽，可能会发出尖锐的叫声。如果声响频繁且加剧，这可能是更换刹车片的信号。以上是一些常见的刹车异响原因，如果问题持续存在，建议及时寻求专业技术人员进行检查和维修，以确保行车安全。
大众330和380用的机油滤芯是一样吗
机油滤芯不是通用的，但是属于同车系的汽车，那么机油滤芯就是可以通用的。它的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
款大众迈腾330TSI DSG领先型13万公里的保养项目费用如下：更换前刹车片保养需要820元。更换前雨刮片保养需要290元。更换刹车油保养需要330元。更换变速箱油及滤芯保养需要1960元。更换防冻液保养需要260元。火花塞保养需要700元。机油机滤保养需要540元。空调滤芯（内）保养需要140元。
新购的大众迈腾330的首次保养建议在行驶里程达到5000公里或购车后1年内进行，这是厂家提供的免费服务，涵盖机油、滤芯材料及工时。迈腾的质保期设定为3年或者10万公里，为车主提供了充分的保障。常规保养周期 一般来说，大众迈腾的保养间隔为每10000公里或1年一次。
迈腾330的保养计划详解 新大众迈腾的保养程序开始于5000公里的初始里程，每达到10000公里进行一次常规维护。这一阶段的保养是厂家免费提供的，涵盖机油更换、滤芯材料替换以及工时费用。迈腾的质保期限设定为3年或10万公里，确保了车辆的基本保障。迈腾的保养周期以里程和时间双重标准为准。
款迈腾330车型需要加注5L发动机油，由于这一款车配备的是一台涡轮增压发动机，理所当然需要更换性能更好的全合成发动机油来保障发动机内部的零部件。
款 大众帕萨特 330TSI 精英版在行驶10万公里后需要进行常规保养。保养项目包括更换前雨刮片（113元）、火花塞（714元）、机油和机滤（585元）、空调滤芯（117元）、空气滤芯（126元）、清洗节气门体（248元）、清洗空调风道（449元）、清洗喷油嘴（468元）以及发电机皮带组件（337元）。
蒙迪欧和迈腾哪个质感好论坛
1、因此，对于新手而言，如果优先考虑安全性！--，迈腾无疑是更好的选择；而如果更倾向于外观和配置！--，蒙迪欧则是个不错的选择。但请务必根据个人需求和预算做出决策。
2、在新手入门车系的选择中，人们往往会注意到迈腾相比蒙迪欧的价格高出5千元。然而，从配置角度看，蒙迪欧似乎更具优势，更加实用。蒙迪欧配备了诸如多用途方向盘、巡航定速、智能座椅调整以及倒车镜智能伸缩等全面功能，这些都是它相对于迈腾的显著亮点。
3、在质感与舒适性方面：！--相较于迈腾，新款福特蒙迪欧展现出更高的优势！--。高速行驶时，蒙迪欧表现出更为沉稳扎实的性能，得益于福特出色的底盘设计，其行驶质感极为出色，对路面起伏的过滤效果到位，从而在舒适性和行驶稳定性上更胜一筹。
4、总的来说，如果你更注重驾驶的舒适性和静谧性，福特蒙迪欧会是更好的选择；而如果你重视品牌价值和加速性能，大众新迈腾则可能是你的首选。购车时，应根据个人的使用需求和喜好进行决策。
5、在考虑迈腾与蒙迪欧的驾驶体验时，需要从多个维度进行考量。首先，蒙迪欧，作为美国车型，其行驶过程中的质感和对路面不平的过滤效果更胜一筹，行驶平顺性也更佳。！--尽管迈腾作为德国车，以其稳定性著称，但在底盘设计上，蒙迪欧在提供更佳的稳重感方面略胜一筹。
迈腾论坛八万公里了,一千五机油烧就亮,正常吗
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
2、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
3、对于您的迈腾车在行驶约2000公里后机油灯报警，我们需要进行深入分析。机油灯亮起通常表示机油压力不足或油量偏低。这可能源于机油消耗过快、泄露或机油泵故障等问题。在排除机械故障如机油泵之前，我们首先要探究机油消耗过快的可能原因。驾驶习惯对机油消耗有着显著影响。
4、迈腾汽车烧机油大概率就是活塞卡滞导致烧机油 积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
5、被视为轻度烧机油迹象。针对迈腾这款车型，根据一汽的技术培训数据，其机油消耗的正常范围应该控制在每1000公里0.2升之内。这个数值是基于对迈腾车辆性能和保养需求的深入理解得出的。因此，对于迈腾车的用户来说，定期检查和维护机油消耗，确保在正常范围内，是保障车辆性能和延长使用寿命的重要措施。
6、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
15款迈腾点火喘抖,求助论坛各位大神啊?
对于15款迈腾的点火颤动问题，以上建议可能有所帮助。然而，如果问题持续存在，专业的技术人员检查和维修是不可或缺的，他们能提供更深入的诊断和解决方案。
大众迈腾点火线圈故障的现象如下：在怠速状态下车身抖动明显。
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
当大众迈腾的点火系统遇到问题，会显示出以下几种迹象：怠速时车辆强烈震动。观察排气口，排气气流会有显著的不连续性，排气管颤动严重，耳边会清晰听到“突突”声的异常。 行驶中，2500转以下时抖动加剧，加速无力；超过2500转后症状减轻。
