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华晨中华为什么衰落?
1、这主要是因为在当初他选择跟宝马公司进行合作的时候，就已经奠定了自己今天的败局，这一次，宝马公司用133亿就收购了华晨中华就见证了一味的低头放弃技术，根本就不能够获得发展，今天我们就来探讨一下华晨的没落。
2、在失去设计方案、主导权，失去会计、经销权以后，华晨在宝马我国内部早已彻底失去主导权。2019年1月18日，由公司股东们赞同根据，华晨我国股东会准许将华晨宝马25%的股权卖给了宝马集团公司，彼此股比变成了75%：25%。华晨不但损害了很多盈利，也完全失去对宝马我国业务流程的决策权。
3、这就表明，在品控方面华晨中国还是有些问题，工人素质参差不齐，装配工艺有些故障，导致质量非常不稳定。因此，口碑不太好，小问题不断被国内2-3线自主品牌车主举报。不过，华晨中华在总装和车间的装配工艺还有待改进，但是三大件还是可以的。
4、最终，华晨中国的品牌形象并没有因为华晨宝马而上升，而是走向了衰落。产品力不够，乘用车停止生产销售。对于经销商来说，只要不亏本，他们不在乎卖什么车。把华晨中华乘用车的原展厅变成商用车可能是无奈之举，但确实是目前最有效的方法。从4S店铺销售顾问的口中得知，华晨中国从去年开始就非常困难。
5、中华汽车的最后一款车型是中华V7，即便是有着宝马发动机的加持，中华V7的销量依旧是山河日下。也正是因为中华V7惨淡的销量，才导致了华晨中华走向了绝境。华晨宝马成立于2003年5月份，由华晨汽车集团和德国宝马共同成立。目前已经成为国内销量最好的豪华汽车品牌之一，可以说在国内的发展非常顺利。
6、这样的思路，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来。 -6- 由于缺乏核心技术，华晨中华和金杯的市场份额在2013年开始持续萎缩。而作为华晨的利润奶牛，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。
大家都劝我别买中华v3这车真有那么差吗
1、在质量方面，中华V3的表现相对稳健，与大多数国产车相当。动力起步时可能略显迟缓，但一旦车辆加速，能满足日常需求。发动机噪音控制得当，但长时间驾驶后可能会感到些许疲劳。总体来说，中华V3在性能上表现尚可。综上所述，中华V3在外观、空间和油耗上表现出色，但在风噪、异味和动力响应上还需改进。
2、款中华V3车型阵容丰富，包括10个不同配置，硬件配置差异明显。虽然起步时动力可能稍显迟缓，但一旦加速，其表现还是可圈可点的。发动机声音虽然不大，但长时间驾驶可能会让人感到少许乏力。
3、所以说很明显，这并不算事中华V3的亮点。此外，像配置上，动力上，其实中华v3都泛善可陈。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的当下，中华在营销方面也没看到建树。再加上，中华V7在质量上面，很多车主吐槽的装配工艺差等问题也不是空穴来风。有车主也反映，这款车的异响实在是太严重了。
华晨中华H230这车质量怎么样?费油吗,5万块裸车合适不?还有就是这个车一...
中华H230最大的看点就是其采用了较高的原创性设计，这样的风格完全有别于华晨以往的产品造型。另外，作为一款小型轿车，H230的车身尺寸为4390/1703/1482（mm），轴距为2570mm，这样的数据领先于同级竞争对手，其拥有着相对不错的内部乘坐空间。
中华H230凭借其出色的工艺，定位为一款家用的理想选择。它的设计已经显著转变，不再沿袭华晨中华车型的宝马痕迹，前脸采用贯通式格栅设计，摒弃了抽象的“中”字元素。车尾曲线延续至车顶，后备箱线条柔和且后置，后牌照框置于后备箱盖上，红白相间的尾灯组巧妙地安放于两侧。
这车不错，至少我这么认为，开中华自我感觉不掉价。
华晨中华H230是一款定位在88万-18万元人民币的轿车，官方指导价在58万-88万元。这款车型搭载了5L发动机，提供手动或手自一体变速器的选择，车身构造为经典的三厢设计，燃油消耗量为每百公里3L-6L。现在，华晨中华H230拥有丰富的颜色供消费者挑选，满足了不同消费者的个性化需求。
中华H230定位是入门级的小型家用车，车身尺寸分别为4390*1703*1482mm，与同级对手相比优势不大，而2570mm的轴距尺寸就超过了大多数同级别竞争对手、给乘客提供较为宽裕的空间。H230全新设计的前脸添加了不少自主元素，可以说很好地摆脱了模仿宝马的影子，整体造型更加时尚更加年轻、还带有一丝概念车的感觉。
华晨中华H230，一款定价在88万至18万元人民币的经济型轿车，官方指导价范围为58万至88万。这款车型搭载了5升排量的发动机，提供了手动和手自一体两种变速选择。车身设计为经典的三厢结构，其油耗表现较为稳健，大约在3L至6L之间。
