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东风悦达起亚K5怎么样
东风悦达起亚K5在外观设计上，具有极高的辨识度与个性，能够满足不同消费者的审美需求。从其带有侵略性、运动感与视觉冲击力的设计中，我们可以看出K5与智跑、福瑞迪车型的家族特质。K5采用了虎啸式前脸设计，加上了更多视觉光线上的组合，无论在白天还是黑夜，都能展现出其独特的魅力。
起亚K5的评价概述东风悦达起亚的K5凭借其众多车主的认可，展现出不俗的表现。外观设计是多数人称赞的亮点，动感流线的造型吸引年轻的目光，轮毂尤其受到好评。空间宽敞，全景天窗和豪华配置使得乘坐体验舒适。内饰做工精细，人性化设计到位，例如DSC动态稳定控制系统和LED日间行车灯等科技元素也加分不少。
起亚K5前五年平均保值率分别为：63%，57%，56%，42%，41%；保值率在中型车之中排名中等。起亚K5是一款中型车，由东风悦达起亚厂商生产，属于合资车型。购买高保值率的车型对消费者而言具有诸多优势。
作为东风悦达起亚旗下的一款豪华运动轿跑，K5在外观设计上独树一帜，展现出强烈的动感和力量感，设计师的匠心独运让人眼前一亮。内饰方面，K5更是豪华精致，配置丰富，无论是座椅舒适度还是科技配置，都能为驾驶者和乘客提供极致的驾乘体验，尽显其高端品质。
从最新情况来看，起亚K5自12款车型之后拉缸问题的发生率显著降低，但异响问题仍然存在。值得注意的是，过去曾有密封条设计缺陷导致玻璃产生划痕的投诉，但这种情况已逐渐减少。购车时，强烈建议您着重检查这一环节，尽管整体来说，K5的其他性能表现相对稳定。
东风悦达起亚K5的质量整体上表现良好。这款车在设计、工艺、性能和安全方面都表现出较高的水平。以下是对其质量的详细分析：首先，从设计角度来看，K5的外观设计时尚大气，内饰布局合理，细节处理精致。这种设计理念不仅提升了车辆的观赏性，也增强了实用性。
亲身经历起亚K5各种异响及其它几种问题的解决方法…
1、对于新款起亚K5，冷车启动时可能听到嘎嘎声，这可能是敲击气缸或气门液压挺杆的问题。同样，保养时清洁发动机并使用全合成油是缓解这类问题的有效方法。天窗异响可能是由于玻璃胶条与车顶铁板摩擦。解决办法是使用表板蜡清洁胶条区域，并在适当位置涂抹护手霜以减少摩擦。
2、当起亚K5发动机出现哒哒哒的声响时，可能是由以下几个原因引起的：冷却系统或排气系统故障！--：如果发动机过热，可能是由于冷却系统或排气系统存在问题，例如排气管破裂、真空管泄漏或断裂。对此，应立即检查并及时修复，同时也要注意发动机缸体或节气门的积炭问题，可能需要专业修理店进行检查。
3、起亚K5发动机出现哒哒异响，可能源于多种因素：脚胶老化或松动：发动机与发动机体之间的橡胶脚胶，其作用是缓冲振动。若脚胶失效，会导致发动机运行时产生异响。气门液压挺柱问题：机油压力不足或曲轴大瓦、小瓦间隙过大，都可能引起哒哒声，务必进行专业检测以避免问题恶化。
4、首先，要深入分析异响源头。可能是发动机发出的嗡嗡声，这可能源自发动机内部的问题，比如拉缸或部件磨损。为确定具体原因，专业的发动机检查至关重要，以便进行针对性修复。其次，异响也可能是变速箱造成的。钢片或摩擦片的磨损可能导致在特定转速下产生异响。
5、起亚K5发动机出现哒哒哒声音的解决方案：！--当发动机运行一段时间，随着油压建立油膜并升温，发动机正常工作后，哒哒声通常会自行消失（但若热车时一直有异响，应立即送修）。起亚K5冷车时出现嘎嘎声，热车后则消失。！--首先，检查油量是否充足，接着测量油压。
起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足
起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。
K5凯酷提供两种动力总成，分别是270T和380T，此次试驾的车型为270T车型，搭载的5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，峰值扭矩253牛米，这套发动机搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术，动力提升的同时，百公里综合油耗也控制在6L以内。
得益于2900mm轴距，凯酷（ALL NEW K5）的空间表现在同级车型当中可以说是无人能敌，后排腿部空间相当富裕，由于座椅下置式设计和头顶镂空的设计，溜背式的车身设计也没有对头部空间产生多大影响，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适，再配合大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉通透感更上一层楼。
除了颜值回归外，全新K5的技术升级其实更有看头，可以说是全方位的提升。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面，整车重心有所降低，底盘调教也更加运动化。
凯酷搭载新一代Smartstream动力总成系统，提供5T、0T两种动力选择。其中，5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术，性能与燃油经济性兼顾。而此次道路试驾我们体验的是0T车型，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛米。加速时，动力输出比较线性，有一定的推背感，但不是爆发性车型。
雅阁开起来偏运动，悬挂调校也偏舒适，超车时加速后劲十足；凯美瑞，由于搭载的是自然吸气发动机，所以在起步加速过程中，更加柔和线性，开起来更平稳一些；而凯酷给人的感觉更像是集合了前两者的所长，既有很强的动力表现，也具备家用的舒适性。不过说实话，在动力方面，凯美瑞确实差点意思。
