四五年特斯拉车主感受，特斯拉五年后还能跑多少公里

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1、车主五：我的特斯拉开起来避震、刹车、电流噪音、内饰上都还不错，订车建议一定要选自动驾驶，这样才不会后悔，这也是特斯拉造车的精髓之处。

2、从用户口碑上来看，特斯拉显然没有那么差，唯一做的不够出色的，就是不断下调的价格以及更替过快的速度，这对于老车主来说，的确不是一件好事儿。

3、大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。

4、比亚迪汉EV的质保政策是：首任个人车主（非营运）三电终身质保，而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。针对三电系统，比亚迪为汉提供了终身质保，在所有新能源车企业里面是非常罕见的，也表明比亚迪对自己的三电产品很有信心。

5、保险费用较高。近年来，特斯拉发生了多起疑似自燃和刹车失灵事故，导致该品牌保费上涨。以Model3和ModelY车型为例，第一年保费高达一万多元，远高于同级别同价位车型。车辆装配工艺一般。

6、其实，特斯拉车主这个圈子还有很多种人，比如特斯拉粉丝，Elon的粉丝，自动驾驶爱好者，单纯的性能车粉丝等等，但由于不够典型，或者这类人我接触不多，就不在此展开赘述了。

四五年特斯拉车主感受，特斯拉五年后还能跑多少公里

第一：买都买了，为何不开？这应该是现在大部分开特斯拉的人的心理，其实在购买特斯拉之前，这些人也不知道特斯拉存在这么大的安全隐患，现在购买了特斯拉汽车的人相当于被赶鸭子上架，已经被逼到了进退两难的地步。

有人怀疑是特斯拉系统有bug的存在导致的。特斯拉作为大公司，最这个事情还是需要严格调查的，如果真的发生了这样的事情，是bug或者其他什么原因造成的也是需要风险管控。毕竟自动驾驶是特斯拉的特色，要是这个特色容易出风险，那么以后还有谁愿意去购买特斯拉的产品呢。

在那一次的报道之后，一下子也爆出了许多相关的车主，所以有很多人都开始不买特斯拉，人们都担心自己的安全。而且那段时间火上浇油的是，还有一个车主在特斯拉那里买到了一辆问题车还退不了，最终被法院判决了退1赔3，这才确定了特斯拉那边是出现了问题。

相信很多人都非常的好奇。为什么，特斯拉车辆事故频繁，但仍然有很多人买他的车辆。其实这种问题。

即将国产的纯电SUV——Model Y，也是要比Model X更亲民的存在。值得一提的是，马斯克还曾在财报会议中表示，特斯拉有必要推出一款更便宜的车。

除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

实际上，纯电动汽车功率有个150kW就足够了，再多的动力用处并不大，无非就是车企为了提高销量搞得噱头。

这或许正是其它车企不直接购买特斯拉的同款电池的原因。特斯拉凭借着自身的高续航也迎来了一定的市场，对于特斯拉来说，以特斯拉Model S（参数|图片）来说官方公布的NEDC续航里程660km，从续航上面而言还是很牛的，目前市场上面来说，绝大多数电动车的续航里程也没有像特斯拉那样超过600公里。

都知道特斯拉的做工差小问题多，但是对于特斯拉车主而言，感受过了特斯拉，很大一部分都开不回传统燃油车了，这种魔力，真的很难解释所以，有机会去多感受一下特斯拉吧首先我个人觉得，特斯拉区别于传统汽车厂家最大的。

车主五：我的特斯拉开起来避震、刹车、电流噪音、内饰上都还不错，订车建议一定要选自动驾驶，这样才不会后悔，这也是特斯拉造车的精髓之处。

特斯拉的事件他可能压根就没了解过，反正听卖车一吹，颜值也不错，又是个外国牌，虚荣心也满足，稀里糊涂买了。侥幸心理作祟。特斯拉车主维权，结果一大堆车主出来谩骂。没有人感同身受，好像这事不会出自己身上。

#舒适性舒适性的话相对差一点点了，感觉它的后排座椅有点偏硬，而且开的比较快的时候胎噪有点大。#续航续航我感觉是挺不错的，电耗感觉不是很大，四五天一充，市区完全是够用的，而且充电还是很方便的。

再看看功能配置方面，20万的比亚迪汉EV功能配置比特斯拉Model3丰富太多了，比如说电池组质保服务，比亚迪汉EV实行首任车主不限时间/里程质保，特斯拉仅仅是8年/16万公里享受质保服务，试想一下，假如8年后，电池组剩余寿命越来越短，甚至需要换电池，这样的账太亏。

这名女车主由于扰乱公共秩序，被保安四五个人直接拖着手脚就拽了出去，最终他被判罚拘禁5天，这名不理智的女车主为她的行为付出了代价，但同时也将特斯拉拽下了神坛。2020年据不完全统计，全国特斯拉由于汽车刹车失灵问题造成的事故至少11起。