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雷克萨斯ES,进口身份,谈生意开着有排面
雷克萨斯ES，定位中大型轿车，实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸采用纺锤式格栅造型，大灯采用犀利精致的造型，日间行车灯设计时尚，前脸处理大气。侧面修长的车身非常有气场，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，车窗边框采用镀铬条包裹，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用多幅条造型。
依旧是采用皇冠独有的后驱平台，从设计到用料再到做工，都比雷克萨斯ES高出一个档次。
在美国，雷克萨斯是纯正的“国产车”，是中国，雷克萨斯是纯正的“进口车”。 所以，雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，但优良的口碑、长期的加价和全进口的身份却让雷克萨斯车主有了“一线豪华品牌”的感觉，这也让雷克萨斯在中国更加“吊起来卖，不着急卖”。
论家用，我认为奥迪Q5L完胜雷克萨斯ES200，但是论排面，雷克萨斯ES完爆奥迪Q5L。一个是素颜德国理工男，一个是浓妆艳抹日本牛郎，所以家用还是选奥迪Q5L。下面我们就来说说为什么雷克萨斯ES200相比奥迪Q5L来说不适合家用。
车主总结：总的来说，对于这台雷克萨斯ES，我为什么还是会最终选择对它进行购买呢？其一是它的进口身份，这确实让人无法忘却。其二是这车这价位确实性价比高，尽管它加价，但毕竟车子尺寸摆在那儿，所以也还是对它入手了。
雷克萨斯的新型ES200是进口产品。其中最大的短板应该是那台0升自然吸气的发动机。在小排量涡轮主流的时代，自吸气发动机很珍贵，但这必须基于动力充足。
日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h
1、雷克萨斯NX300h外观 雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。
2、与雷克萨斯NX极富设计感的内饰不同，林肯冒险家虽然略显平庸但也具有一定的层次感，并且可以确定它是该级别将科技感与豪华感兼容的最好的车型之一。大面积皮革包裹、悬浮式液晶触控屏、贯穿式空调出风口以及旋钮换挡等设计，细节之处的用心加上相对考究的用料，使视觉效果的表现非常出色，兼具美感和档次感。
3、其中凯迪拉克XT5还比较完整的保留着美系车所特有的激昂外观和豪华质感，作为国内豪华车市场第二梯队的产品（第一梯队为BBA之类），凯迪拉克XT5的市场表现可以肯定的，63588辆的全年累计销量成绩在第二梯队中已经算是优秀选手了。但和第一梯队的产品还是存在着明显的差距。
雷克萨斯LX570的车主,应该过着怎样的生活?
前悬架为独立双叉式悬架+横向稳定杆，后面是四连杆机构式悬架，再加上托森式差速器和全时四驱，这么强大的越野能力不去翻翻小山丘真是有点对不起这些配置。要说LX570越野能力强劲，我想应该没有多人会持反对意见，虽然出现过一些小插曲，不过那些都不会影响它在越野族群里的地位。
雷克萨斯新LX570最厉害的地方是什么？配置升级，换装8挡自动变速器，比老款便宜三十万。外观设计：经历第三次中期改款采用全新家族脸谱，造型更加时尚。内饰设计比老款更具科技感，豪华感也更强。竞争对手包括路虎揽胜、奔驰G级和英菲尼迪QX80，这些都是150万元左右的豪华SUV产品。
LS600富含商务气息，而LX570属于越野SUV，说明他商务和休闲都有专用车辆，生活很滋润。
带放倒功能的后排座椅支持电动前后调节，拓展后备箱空间或腿部空间，靠背角度也支持调节。中间靠背放倒后，可以看到后排座椅的通风加热、后排空调调节按键，打开下部按钮还可以伸出两个杯架。而后备箱盖分上下两部分打开，下半部分打开后形成一个小平台，越野实用性非常高。
