本文目录一览：
- 1、特斯拉半年调价四次,降价能否促销?
- 2、特斯拉降价后交付的车主能要求赔偿吗?
- 3、特斯拉大降价,是否会引发新能源车价格战?
- 4、特斯拉美国降价和北美的电动汽车销售
- 5、价格战拉开序幕!“宁可不要定金转单买特斯拉”!新能源车企狂卷_百度...
特斯拉半年调价四次,降价能否促销?
1、自11月22日起，特斯拉在中国的定价策略迎来调整，降价幅度达12%至26%。Model S的新价格区间为729万元至101万元，Model X的售价则调整为818万元至1193万元。
2、本来车型降价对消费者来说是好事，但太过频繁的降价总会让人产生观望的心理，而对于老车主来说就更不是那么回事儿了。
3、除了此次降价外，特斯拉国产Model 3自2019年10月开始销售起，还经历过四次调价，其中两次是因补贴原因调整售价，另外两次均为官方调价。通过下方表格能够发现，特斯拉每次降价后销量都有着较大的提升，并未因为“割韭菜”而降低。
4、但是，这种情况并不能完全怪罪于特斯拉，因为调价后的特斯拉并没有把这部分销售额转化为利润。特斯拉调整了配件的价格。特斯拉在最近几年进行了多次调价，这次主要是涉及特斯拉的移动充电连接器，相关产品的价格上涨了400元。
5、今年下半年特斯拉Model 3中期改款即将上市。埃隆·马斯克说，将在Model 3中期改款上引入第三代平台，目标是把价格降低50%。也就是说，将目前5万美元水平的Model 3的价格降低到5万美元。
6、降价却求而不得的销量 自去年第四季度开始，特斯拉因库存原因打响了价格战，10月份官降最高7万元，11月通过保险减免等方式变相降价8000元，12月对符合要求的车主提供6000元补贴，今年1月Model 3和Model Y再度分别降价6万与9万。
特斯拉降价后交付的车主能要求赔偿吗?
1、总结来说，特斯拉降价对于不同群体的影响各有不同，已提车车主可能无法要求赔偿，而整个市场可能会因为价格波动而出现维权和价值调整。这场降价风波无疑引发了消费者、经销商和竞争对手之间的复杂反应。
2、这个道理其实非常简单，因为特斯拉的降价行为是针对新车主，所以只有新车主才能够享受到特斯拉的各种车型的降价幅度的优惠。而对于那些老车主来说，老车主已经在很早之前就已经买车了，所以特斯拉也不需要为这些老车主退还所谓的差价，这个差价本身也不存在。买卖的行为属于自愿行为。
3、特斯拉的保价60天政策在提车后仍然有效。这意味着，如果在提车后的60天内，特斯拉官方降低了相同车型的价格，车主有权要求特斯拉退还差价。保价政策是特斯拉为了保障消费者利益而推出的一项服务。在汽车市场竞争激烈的今天，价格变动时有发生。对于消费者而言，刚刚购买的新车不久后就降价无疑是一种损失。
特斯拉大降价,是否会引发新能源车价格战?
总而言之，特斯拉之所以会出现大降价，应该离不开车子销量的影响，但是并不会引发新能源车价格战，因为现在有实力参与价格战的企业，没有几个。长期来看，确实会引发一定规模的价格战。
特斯拉降价对国内智能汽车行业的挑战是多方面的。一方面，降价策略可能引发价格战，导致市场环境更加激烈；另一方面，特斯拉的技术优势和品牌影响力可能吸引更多消费者，对国内智能汽车品牌构成压力。
特斯拉大降价，这给国产的新能源汽车带来了更多的竞争，因为原来特斯拉的价格普遍是在15万乃至20万以上，而国产的新能源汽车，因为没有关税之类的，所以成本没有那么高，在低价竞争方面还有优势，但是特斯拉一降价低价竞争都没有优势了。
以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，特别是特斯拉公司CEO马斯克近日表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model3轿车一半的小型汽车。据估算，特斯拉新车可能在两万美元左右，这有可能带动电车行业再次重构价格体系。
特斯拉美国降价和北美的电动汽车销售
1、特斯拉美国销售数据 特斯拉宣布北美市场全系车型降价，Model S和Model X起售价分别下调，Model 3也降低了售价。尽管面临2019年Q1的低谷，特斯拉在Q2面临巨大压力。CleanTechnica网站预测，尽管有降价，特斯拉在Q1的表现仍不尽人意。然而，由于电动汽车数据的披露问题，市场观察变得困难。
2、在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。
3、月7日，特斯拉美国官网显示，该公司全系产品降价，其中Model S/X降价5000美元（约合人民币43万元）。 这是今年以来特斯拉美国市场的第三次降价。 市场认为，此次降价可能还与整车制造成本下降有关。特斯拉的单车利润达到了9600美元，是通用的5倍，更是比亚迪的6倍。
4、特斯拉美国电车市占率跌破七成 据相关数据显示，截至年内第3季度，在美国新注册电动汽车市场份额中特斯拉占据份额为65%，这与2020年的79%和2021年的71%相比较，下降幅度较为明显。有机构预测至2025年，特斯拉在电动汽车市场的份额或将跌至20%以下。
5、福特甚至发出警告称，2024 年全球电动汽车销量增长不容乐观。不夸张的说，北美也就特斯拉这一根独苗活得稍微滋润一些。民间“反电动化”的呼声也很高，去年美国三大车企工人大罢工，本质上就是反电动化，因为电动化转型会造成大量汽车工作岗位的流失。
6、据悉特斯拉将于5月8日公布今年第一季度财报告，该公司发言人此前预计第一季度其在美国和加拿大销售了至少4750辆特斯拉ModelS型汽车。另据通用汽车和日产汽车的数据，第一季度雪佛兰Volt电动车在北美市场的销量为4421辆，而日产聆风车为3695辆，这意味着ModelS有望成为第一季度北美市场上最畅销的电动车。
价格战拉开序幕!“宁可不要定金转单买特斯拉”!新能源车企狂卷_百度...
月6日，特斯拉官方宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等，此次调价创下了特斯拉中国售价的历史最低纪录。不止于此，特斯拉先后下调了在日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车售价。
今年上半年汽车行业掀起的价格战，从燃油车蔓延至新能源车领域。在早些时候，中汽协组织一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，希望终止持续数月的行业价格战。
月12日，特斯拉新款Model 3后轮驱动焕新版售价下调55万，降至259万元；Model 3长续航焕新版售价下调15万元至259万元。Model Y两款车型也同步下调售价。其中，后驱版下调7500元至289万元；长续航版降价6500元至299万元。
不得不说，率先在国内新能源市场发起“价格战”的特斯拉目前获利颇丰，其中Model Model Y两款车型在国内市场销量同比增加就是一大佐证。当然，特斯拉运气有点不好，那就是赶到了春节假期，对销量多少有一些影响，不然它在中国市场卖得更好。从特斯拉主动大幅度降价来看，其目标也是路人皆知。
月6日，特斯拉拉开了2023年新能源汽车领域价格战的序幕，不少车企纷纷跟进应战。不久之后，价格战的战火也蔓延到了动力电池领域。动力电池巨头宁德时代向车企们主动推出了一个叫“锂矿返利”的计划，拉开了动力电池领域价格战的序幕。
