本文目录一览：
- 1、这也许是最好开的电车——通用凯迪拉克Lyriq
- 2、试驾|凯迪拉克LYRIQ锐歌:在传统与创新中寻求独一无二
- 3、凯迪拉克为什么用akg
- 4、国产新势力真不香了!这SUV车长超5米,最快4.6秒破百
- 5、lyriq锐歌为何销量不好
- 6、凯迪拉克首款全球电动车——LYRIQ锐歌,“块头”挺大!
这也许是最好开的电车——通用凯迪拉克Lyriq
在对手们还在比谁的空气弹簧腔数多、谁的“女王”座椅腿托长的时候，凯迪拉克用最简单的螺簧和避震器做出了吊打所有空簧+CDC减震的表现；动力总成、NVH表现也全面虐杀同价位竞争对手；甚至在其他电车上都无解的刹车脚感问题也终于在Lyriq上找到了版本答案。这才是2023年电动车应该有的机械素质，令人感动。
LYRIQ锐歌全系3款车型，共2种动力选择：后驱版车型均搭载后置单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m——纯电续航则是同样不俗的608/653km。
凯迪拉克LYRIQ是一款值得购买的纯电中大型SUV。这款车型基于上汽通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，预售价为497万元。虽然在新车未正式上市前，我们对其续航表现存有疑虑，但如果能够达到650km的CLTC工况续航，那么这款车型确实值得考虑。
整体来说，这款凯迪拉克纯电车LYRIQ整体性能不错，但电机性能有点差，不过家用足够了，如果预算足够的话我也会选择这款车型。
和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
此次试驾车型为凯迪拉克LYRIQ后驱长续航豪华版，没有像很多造车新势力一样上来就把动力值拉满，它只搭载了一台最大功率255kW、最大扭矩440N·m的驱动电机，官方0-100km/h加速时间35s，CLTC工况续航为653km。其实我觉得这个动力是完全够用的，甚至很多人日常使用中能把它发挥到极致的机会都很少。
试驾|凯迪拉克LYRIQ锐歌:在传统与创新中寻求独一无二
进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。
外观上LYRIQ有传承自凯迪拉克的设计语言，例如标志性的盾型前脸、竖置灯光和类似钻石切割的车身设计。
凯迪拉克 LYRIQ锐歌对的外观设计没有遵循现代新势力车企的极简风，而是沿用了自家钻石切割的经典设计元素。首先从车头看，车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前“格栅”用漂亮的灯带做点缀，让电动车在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。效果看起来既传统又时髦，接受度很高。
凯迪拉克为什么用akg
1、凯迪拉克选择AKG音响的原因在于其出色的品质和独特性。AKG音响在车载音响领域具有精心考量的不同维度，为用户带来卓越的听觉体验。凯迪拉克LYRIQ的AKG音响系统以其整车多达19个扬声器的配置而脱颖而出。
2、凯迪拉克用akg音响的原因为：akg音响的品质足够优秀、独特。当我们带着这些维度去考量凯迪拉克LYRIQ的AKG音响时，就会发现这款车载音响在不同的维度，都有着精心的考量。它独有的“老味道”，会带我们感受时间的厚度。它拥有着AKG传统的调音审美，就是那自然开阔的声场，准确又不失韵味的人声。
3、因此，当你驾驶着凯迪拉克LYRIQ，享受那套贴有AKG铭牌的音响系统时，别忘了，这与AKG过去的辉煌传奇并不完全相关，它更多地是哈曼集团对汽车音响工艺的传承与提升。
国产新势力真不香了!这SUV车长超5米,最快4.6秒破百
三电系统方面，锐歌提供了后驱与四驱两个版本，后驱版可获得255kW的最大功率与440N·m的最大扭矩，在35秒破百的同时，还能获得653km的CLTC纯电续航里程；而四驱车型则将获得375kW的最大功率与710N·m的最大扭矩，破百仅需6秒，CLTC续航保持在了608km，全系均可在40分钟内完成快充。
凯迪拉克锐歌，是凯迪拉克基于奥特能平台打造而成的首款纯电中大型SUV，自从上市以来，就获得了诸多朋友的关注。行驶质感延续了凯迪拉克一贯的优良传统，此外造型颜值以及智能化表现，也做到了不逊造车新势力。
车辆以一台后置电动机入门，并拥有653km的CLTC纯电续航里程，255kW/440N·m的动力参数让它已经可以在35秒内破百；而加装了前置电动机组成电动四驱的高配，通过375kW/710N·m的动力参数实现了6秒破百，且同样有达608km的CLTC纯电续航，不为性能牺牲续航，锐歌这一次也同样做到了。
lyriq锐歌为何销量不好
LYRIQ锐歌前期对灯光的夸大宣传，导致在车型还未上市时就遭到一些车友的反弹，因此上市后的销量不尽如人意。车型上市前的造势宣传是新能源车型非常重要的环节，但宣传中不应有夸大的成分，特别是对灯光这种有明确国家标准的宣传。
综合来说，LYRIQ锐歌这款车单看产品力没有大问题，但结合售价可就不好说了，毕竟40多万可以选到不少比它品牌好，产品力更强的车。而它没有大幅降价，想要在传统豪华品牌本就不占优势的新能源领域，斩获好成绩，哪有那么容易。相反同为豪华品牌的宝马，经过大幅降价后的成果，可是相当可观。
因为国产车型必须符合国家标准（GB4785-2019）的要求，LYRIQ锐歌实际上也是有苦说不出，才导致了部分功能呈现方式与北美版本车型有所不同。最终，没了车主的口碑宣传，LYRIQ锐歌的销量也便难有起色了。
可以看出，作为凯迪拉克电动化时代的首款车型，LYRIQ锐歌在外观、内饰、空间、配置以及续航等方面都达到了不错的水准，但是它的销量却和预期相差甚远，在我看来还是因为LYRIQ锐歌没有找准自己的定位。
凯迪拉克首款全球电动车——LYRIQ锐歌,“块头”挺大!
1、和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
2、近日，凯迪拉克正式发布了旗下首款电动车型 Lyriq （ 参数 | 询价 ） EV，它的外观很超前，采用了很有未来感的设计，同时又采用了诸多钻石切割的设计语言。凯迪拉克Lyriq EV是一款跨界SUV车型，它的外观就好似是一款轿跑SUV，整体很有视觉冲击感。
3、根据海外媒体报道，凯迪拉克首款纯电车型Lyriq将配备33英寸超大弧面OLED屏幕，引起广泛关注。尽管新能源汽车搭载大尺寸中控屏并不少见，但是大多数中控屏的尺寸都在12-20英寸的范围，Lyriq的33英寸大屏实在大到刷新我们的认知。
4、凯迪拉克锐歌是凯迪拉克基于通用奥特能平台打造的首款豪华中大型纯电动车，官方售价497至497万元，已于6月6日开启大定，并计划在9月下旬开始交付。从价格上看这台车并不便宜，所以应该给到用户最好的用户体验。
5、以目前现在市场当中的主流纯电SUV——奔驰EQS SUV计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。
