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曾经炽手可热的法系车怎么样了?标致508L依旧有趣,设计前卫
曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。
此外，为了凸显车辆的性能水准，新508L在底盘调校方面也下了一番功夫，其搭载的五连杆独立悬架以及AMVAR可变独立悬架系统，可随着驾驶模式进行避震悬架软硬自动调节，不仅在运动模式下的整体支撑足够硬核，日常模式下也可为驾乘者提供以往法系车独有的舒适体验。
另外一点与别的B级车不同，标致508L在舒适的前提下，保留了尽量多的路感。法系车底盘调教的深厚功力，就展现出来了，配备AMVAR可变独立悬架，过连续细碎颠簸固然难不倒它，高速过弯的侧向支撑也是满档。
显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。
为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场?
为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场？我认为主要在于糟糕的人机工学设计。大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是，法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。
究其根本原因就在于法国车特别注重内在艺术价值的体现，致力于面向有一定艺术品味的消费者，所体现着的是法国式的很纯粹的浪漫色彩，这一点已经远远脱离了市场营销理念。换言之，法国车又是试金石，凡是喜欢它的，都是特别有艺术鉴赏力的富有内涵的人。您是么？价格实惠、公道。
再从神龙技术和车型布局方面来看，法系车在底盘方面的调校也是众口皆知的。另外，标致和雪铁龙在轿车和SUV领域的车型布局，几乎涵盖了7-25万元之间，而这个价格区域，可是中国最大的汽车消费人群。所以，神龙要想翻盘，不说非常容易，但也不会太困难。
因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。
我觉得根本的原因，一方面是和手机一样，在地缘方面出现了事件，另外随着国产自主品牌的崛起，韩系对于中国客户的理解其实还是存在问题。
但是跟大众相比差距还是太大了。另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。这就造成了法系车在中国市场的尴尬地位——论行驶品质和豪华感比不过德系，论省心省油的家用比不过日系，论配置性价比又不如韩系车，论价格又不如自主品牌。
新款508l小毛病超多
虽然有关新款508L存在诸多小问题的说法并不完全准确，但标致508L的实际表现值得肯定。这款产品在设计上独具匠心，三大件性能优异，整体表现出色，是值得信赖的选择。！-- 尽管在低速和中速超车时，标致508L的动力总成可能需要驾驶员具备一定的驾驶技巧，因为动力响应有时会稍显突兀。
新款508L小毛病是否真的众多？！-- 标致508L作为标致的最新力作，其综合性能其实并无大碍。尽管它以前卫设计和独特魅力吸引人，但在关键的三大件上可能稍显不足，引发了一些消费者的顾虑。特别是低速或中速超车时，508L的动力系统可能不是最理想的助手。
从第三方车辆故障投诉平台车质网的数据来看，标致508L的故障投诉量并不高，因此可以说这款车出现质量故障的概率是比较低的。当然，任何一款车都难免存在一些缺点，标致508L也不例外。例如，品牌影响力较弱、保值率较低、空间不够大以及动力系统较为陈旧等。
而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
捷豹fpace的缺陷便是小毛病多，捷豹旗下的车系小毛病多是不争的事实。很多人针对捷豹fpace的产品质量问题或是有疑问的，但是现阶段在车质网的投诉平台上，都还没见到捷豹fpace的小毛病多的特性。在我国，捷豹的品牌形象或是比不上宝马五系、新款奔驰等豪华品牌的。
捷豹fpace的缺点就是小毛病多，所以不建议购买。捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实，很多人对于捷豹fpace的质量问题还是存疑的，不过目前在车质网的投诉平台上，还没有看到捷豹fpace的毛病多的特点。在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。
