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终于换回2.0T发动机,就问奔驰E260L老车主后悔不?
1、最关键的是，新E260L这次搭载了一款0T低功率发动机，就是现款GLC 260L上面使用的那台，最大可输出197马力，峰值扭矩320牛米，匹配9AT变速器。
2、不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时说好的5T和0T的动力一样，并且更省油，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出，奔驰翻脸换回0T，手上的5T E260瞬间变绝版，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。
3、近日，新款奔驰E级又现身工信部最新批次申报名单中，此次申报的是奔驰E260L车型，新车在外观上与现款在售车型保持不变，最大变化是在动力系统上，其将5T+48V轻混系统换装了0T发动机。
4、所以奔驰给新E换0T机头，担心销量差的概率很小，顶多是怕颜值不过关。。5T机头大概率也不会被淘汰，好歹也是有发动机生产线在国内的，在M254上市之前，要尽可能发挥M264的余热。
为什么买了E260L后悔了?奔驰E260L的通病有哪些
1、奔驰e260l的通病是：新车烧机油，活塞环密封性不佳；变速箱异响，变速箱一旦挂到9挡后收油，就会传来金属敲击声；中控黑屏，奔驰e级采用一体式屏幕，当中控黑屏之后车辆仪表盘也会处于黑屏状态，此时需要重新启动车辆后才能恢复。
2、新车主发机油消耗：奔驰E260L的其中一个常见问题就是新车可能由于活塞环密封性能不足，导致使用后出现烧机油的现象。 变速箱异响：在换挡至9档并收油时，可能会出现金属敲击声，这可能是由于变速箱设计或制造缺陷引起的。
3、首先，奔驰的套路太深。2020款奔驰E260L的动力总成比2018款E200L还要低级，搭载了一款5T+48V轻混系统，而2018款E200L的最低配置是0T。此外，奔驰还玩起了套路，将E200L的尾标改为E260L，以此来“掩盖”阉割发动机的事实。其次，动力表现一般。
4、奔驰e260l的通病主要有三个方面：新车烧机油、变速箱异响和中控黑屏。新车烧机油的原因是活塞环密封性不佳；变速箱异响表现为挂到9挡后收油时传来金属敲击声；中控黑屏会导致车辆仪表盘也处于黑屏状态，需要重新启动车辆才能恢复正常。
5、关于E260L的常见问题，首先是新车烧机油的问题，这在E260L和E300L车型上较为常见，而E200L较少出现。有车主反映，新车不久后即出现发动机机油灯频繁亮起，尾气排放出现蓝烟，这通常是由于活塞环密封性不足引起的。
E260L有何优缺点?
1、奔驰e260l的通病是：新车烧机油，活塞环密封性不佳；变速箱异响，变速箱一旦挂到9挡后收油，就会传来金属敲击声；中控黑屏，奔驰e级采用一体式屏幕，当中控黑屏之后车辆仪表盘也会处于黑屏状态，此时需要重新启动车辆后才能恢复。
2、其次，动力表现一般。2020款奔驰E260L搭载的5T发动机与C级车型的相同，最大输出功率为184匹马力，最大扭矩为280牛米，这样的动力表现对于一台中大型车来说确实不够出色。相比之下，宝马5系的表现要更出色。最后，奔驰E级的品控问题也让人担忧。
3、首先，其变速箱换挡时会出现顿挫感，这可能会影响驾驶的舒适性。其次，油耗相对较高，这对于一些消费者来说可能是一个考虑因素。另外，高速行驶时方向盘会有明显的震感，这可能会影响驾驶体验。最后，车内噪音较大，需要进行隔音处理以提高乘坐舒适性。
