本文目录一览：
- 1、锐骐6皮卡加盖变乘用车,郑州日产帕拉索上市
- 2、又一国产皮卡变乘用车!没有强制报废期,搭1.8T宝马王子发动机!_百度知...
- 3、不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
- 4、试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它
- 5、锐骐6乘用版定名帕拉索,6字头乘用车待遇,没有强制报废期
- 6、锐骐6乘用版到店,没有进城限制,没有15年强制报废,你看咋样?
锐骐6皮卡加盖变乘用车,郑州日产帕拉索上市
帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。
文/佳 提起 帕拉索这款车型，大部分国内消费者可能不是很熟悉，它是郑州日产推出的一款中大型SUV，近日正式上市，一共推出6款车型，分为两驱和四驱两类车型。新车基于锐骐6的皮卡车型打造而来，甚至可以说它是皮卡原厂加盖后车型，得益于它乘用车的身份，也可以让车主享受属于乘用车的一系列优惠政策。
其实该车型是基于郑州日产锐骐6皮卡车打造而来，而郑州日产锐骐6又是通过纳瓦拉皮卡平台打造，所以追根溯源的话，这款郑州日产帕拉索皮卡车完全可以称之为纳瓦拉和日产途达的兄弟产品。
新车命名 帕拉索，前脸部分延续了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明且极具辨识度。车身侧面可以看出它的尾箱上多出了一个带车窗的高顶造型，因而也有了阶梯式的车顶，这和日产已经停产的帕拉丁有几分相似之处。相比车身侧面，车尾的皮卡感就没那么明显了，一体化的车尾让帕拉索看起来更加饱满。
近日，我们从郑州日产经销商处获悉，旗下的锐骐6乘用版已经开始预售。新车有了全新的定名：帕拉索，搭载8T汽油发动机。由于整车为乘用车类型，所以新车将享受6年免检、无报废期限、节假日高速免通行费等乘用车政策。据之前报道，10月份这款车型即将正式上市。
前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。6字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费，没有强制报废期，这辆车还是很值得期待的。
又一国产皮卡变乘用车!没有强制报废期,搭1.8T宝马王子发动机!_百度知...
1、动力方面，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。
2、又一国产硬派皮卡来了，气场不输猛禽！关键汽油柴油都有 皮卡车型是一种非常值得推广的产品类型，实用性其实比城市SUV更好一些，而且大多数皮卡车都相当硬派，因为非承载式车身很适合作为硬派越野车去使用。
3、目前国产皮卡加盖申报6字头，称为和SUV一样的多功能乘用车已经有先例了，如之前的郑州日产NP200，还有江铃、福田的皮卡也曾申报过加盖的6字头版。但是这些车型大都是针对集团大客户，很少对私人用户开放。
不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
1、在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气。
2、要想改变皮卡货车的命运，还要尽量的保持皮卡的实用性，就是给皮卡的货箱加盖，当然不是自己加，而是原厂就要加，还得申报6字头。目前国产皮卡加盖申报6字头，称为和SUV一样的多功能乘用车已经有先例了，如之前的郑州日产NP200，还有江铃、福田的皮卡也曾申报过加盖的6字头版。
3、如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。
4、对于一些并非生活在一二线城市核心城区的消费者来说，这样一款产品并不值得入其法眼。看上去有一点非主流的锐骐6乘用版面向的还是小城市，甚至是乡村的用户，并且并非用来进行纯粹的家用，而是进行适度的商用。
试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它
1、最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。
2、作为一款皮卡，锐骐6在性价比上同样表现出色。虽然价格亲民，但其性能和配置却丝毫不打折扣。 如果您追求的是实用性和经济性，那么锐骐6无疑是你的理想选择。当然，车辆的舒适性和驾驶体验同样是决定因素。 锐骐6的悬挂系统采用了独立悬挂设计，确保了驾驶过程中的稳定性和舒适性提升。
3、在当今汽车消费市场，消费者购车时对车型的本质性能和口碑评价愈发重视。郑州日产锐骐6作为皮卡领域的先驱者，凭借其源自合资品牌的先进技术与优质品牌保障，即使在10万元左右的预算范围内，也展现出卓越的可靠性和耐久性。
4、总结来说，东风锐骐6皮卡以其卓越的质量和可靠性脱颖而出，故障率低，使用起来极其便利，且维护成本经济。无论是底盘的稳定性，还是外观设计的舒适感，都给人留下深刻印象。如果你正在寻找一款耐用且性能卓越的皮卡，东风锐骐6无疑是一个明智的选择。
5、东风锐骐6作为一款基于日产皮卡技术打造的车型，在可靠性方面展现出非凡的实力。它采用了日产先进的技术，保证了车辆的耐用性和稳定性，足以满足用户日常的使用需求。此外，其外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，为驾乘者提供了极佳的体验，因此，东风锐骐6的实用性不容小觑。
6、外部配置方面，新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能，在一些舒适性的便利配置上没有缺席。内饰：看起来不像一台皮卡设计 坐到锐骐6的车内，你会发现，它与一般的轿车和SUV没什么两样，整体设计简洁，配色显年轻时尚。
锐骐6乘用版定名帕拉索,6字头乘用车待遇,没有强制报废期
1、前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。6字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费，没有强制报废期，这辆车还是很值得期待的。
2、近日，我们从郑州日产经销商处获悉，旗下的锐骐6乘用版已经开始预售。新车有了全新的定名：帕拉索，搭载8T汽油发动机。由于整车为乘用车类型，所以新车将享受6年免检、无报废期限、节假日高速免通行费等乘用车政策。据之前报道，10月份这款车型即将正式上市。
3、近日汽车品评获悉，郑州日产全新中大型SUV 帕拉索正式上市，提供两驱/四驱共6个版本可供选择，其中两驱198万元起，四驱198万元起。该车定位于多用途乘用车，同样可享受6年内免检，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策。单凭这一点就能让不少皮卡车主羡慕。
4、帕拉索听起来有点像帕拉丁，其实和日产帕拉丁越野车没有任何关系，该车型追根溯源还是基于日产纳瓦拉平台打造，骨子里还是非承载式皮卡车，不过车尾加盖之后，该车型直接申报了6字头乘用车类型，上路之后能够享受到SUV待遇，不仅可以6年内免检，而且直接避开了报废年限。
5、申报信息也显示，这类车产品型号不再为“1”字开头“多用途货车”，而是“6”字开头“多用途乘用车”，理论上可享受乘用车同等待遇，包括6年免检、无强制报废、节假日高速免费、无进市区限制等。从率先上市的郑州日产帕拉索来看，其车型定位从锐骐6皮卡，一跃成为中大型SUV。
6、帕拉索的货厢部分采用了全封闭式设计，其实就是在原先的皮卡车型上增加了货厢，属于6字头乘用车。同时该车匹配掀起式后尾门，可以通过遥控钥匙一键开启，内部具备15平方米的超大容量，能够满足用户对于大空间的需求。
锐骐6乘用版到店,没有进城限制,没有15年强制报废,你看咋样?
字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费，没有强制报废期，这辆车还是很值得期待的。新车的车头部分完全保持了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明的大灯搭配大尺寸的六边形镀铬中网，让其前脸看上去非常硬朗大气，有着很硬汉的形象。
这辆最新的锐骐6乘用版车顶的前半部分增加了类似帕拉丁的行李架，车顶后部比前部高出一块，正好用前面的行李架相融合，看上去协调度很不错，很有硬派SUV的风格。
为了能让皮卡车和乘用车一样，很多厂商选择给皮卡加上后盖来规避政策，虽然这种车型样子有点怪，好处就是限制解除了，而且没有强制报废期。比如我们今天的主角锐骐6乘用版便是其中之一，新车原厂就是加盖版本。
另外，锐骐6乘用版最大的卖点就是6字头小客车身份，可以不受货车约束，可以享受包括6年免检和节假日高速免费通行。至于换装宝马王子发动机的它，开起来会是一种什么样的体验，希望在该车上市后，厂家能安排一次试驾活动，可以让更多用户了解这款锐骐6乘用版，让我们拭目以待。
