本文目录一览：
为什么大家不买帕杰罗
1、综上所述，消费者不愿购买帕杰罗的原因是多方面的。帕杰罗面临着市场的巨大挑战，需要不断加大产品研发和品牌营销力度，以满足消费者需求，赢得消费者的信任和认可。
2、因为空间设计不合理，动力一般，驾驶体验一般。帕杰罗的空间表现绝对是足够的，前两排可以很好地容纳身高8m的成年人，不会感到很紧促。不过第三排对于这种7座SUV来说会比较鸡肋，靠背高度较低，而且座垫短小，不利于腿部承托，所以是不适合长时间乘坐的。
3、由于帕杰罗的悬架支撑性偏软，在高速公路上行驶时，车身晃动较大，给人一种坐船的感觉，因此不适合家用。
帕杰罗劲畅值得买吗
然而，相较于城市SUV，帕杰罗劲畅在舒适性上可能稍显不足。如果你更看重越野性能的卓越和驾驶稳定性，而非豪华的乘坐体验，那么这款车无疑是一个值得深入考虑的选择。总的来说，三菱帕杰罗劲畅在硬派越野车市场中展现出高性价比和竞争力。
对于是否值得购买二手帕杰罗劲畅这个问题，个人认为还是值得的。首先，关于0自吸的发动机，虽然排量不算大，但对于越野车来说，表现还是不错的。虽然在几百公里的使用过程中，感觉发动机表现一般，但并不算弱。同时，起步时稍加油门，车辆会窜出去，低扭表现还是很优秀的，上马路牙子也十分轻松。
对于二手帕杰罗劲畅是否值得购买的问题，我个人倾向于支持。首先，0的自吸发动机性能表现稳健，作为越野车入门级别，它的性能表现相当出色。尽管车重达到2吨，但其起步低扭表现异常优秀，即使不深踩油门，也能轻松应对日常行驶。
如果车况良好，二手帕杰罗劲畅是一款值得购买的车型。以下是关于二手帕杰罗劲畅的一些优点介绍：首先，它采用了高品质、高亮度、高对比度的银色外环仪表盘，具有强烈的科技感，能够为驾驶者带来更好的驾驶体验。
二手三菱帕杰罗劲畅国六的购买建议 三菱帕杰罗劲畅，以其经典的硬派越野风格，深受车迷喜爱。随着国六排放标准的实施，它迎来了升级版——三菱帕杰罗劲畅国六。升级版车型在性能上有了提升，但售价也随之增加6万元，这需要购车者仔细权衡。
报价仁慈,却逃不过被割韭菜!14万买台三菱帕杰罗劲畅值不值?
客户决定入手，芽兰豆我又提醒了客户签购车合同需要注意的问题，随后和客户告别。这款劲畅目前的行情在13-15万，某瓜的报价还算比较仁慈，不过9个点的服务费就不太厚道了！车价188万，再加上1万多的服务费，总价就达到了14万，这就有点儿偏贵了。
而全新帕杰罗·劲畅也同样如此，乍一看， 298万起的它，除了是一款配置丰富，颜值新潮，且门槛最低的V6越野车之外，不再有别的与众不同。可真正把它开到险境之后，你才会发现三菱对于越野的执念。
时隔近一年，日前，全新三菱帕杰罗·劲畅迎来了上市，仅提供一款车型，售价298万元，与已经停售的国产的三菱帕杰罗·劲畅不同，此次上市的新车将以官方平行进口的方式销售，同时官方还提供5年10万公里质保和定点售后。
不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：298-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。
帕杰罗家用值得买吗
此车不值得家用购买。帕杰罗是硬派越野车，不适合家用。硬派越野车一般指硬派四驱车，是一种四轮驱动的车辆，具有较强的越野性能和适应恶劣道路的能力。帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
综述：总结一下，无论什么车，只要平时保养得当，开车时注意力集中，发生情况时冷静处理，开个五年十年的不在话下（当然车本身有质量缺陷不在此列）。就这台三菱帕杰罗速跑来说，车子本身并没有明显的设计或质量缺陷，用来自驾出游是再合适不过了。
汉兰达和帕杰罗，帕杰罗更值得购买。帕杰罗是一款越野SUV，具有出色的越野能力和可靠性，适合喜欢户外探险的消费者。帕杰罗配备了强大的四轮驱动系统和全地形性能，适应各种复杂路况和恶劣环境。而作为中型SUV，只适合家庭使用。因此、帕杰罗更值得购买。
对于热衷于越野的消费者，十年车龄的帕杰罗可能具有一定的吸引力。然而，对于日常家庭使用，它可能并非理想之选。尽管车辆状况良好且手续齐全，但其年龄已不可忽视。首要考虑的是车辆的维护状况。由于年份较长，帕杰罗的部件可能已面临磨损或老化的问题，这可能需要更多的维修和保养，从而带来较高的维护成本。
内部空间和舒适性：汉兰达提供更大的车内空间和豪华感，适合需要较高乘坐舒适性和空间需求的消费者；帕杰罗也具备不错的空间表现，但注重实用性和耐用性。 品牌形象和售后服务：帕杰罗由三菱汽车生产，而汉兰达由丰田汽车生产。这两个品牌都在中国市场上享有较高的声誉，且拥有完善的售后服务网络。
作为一款拥有30多年历史的越野车， 帕杰罗 绝对是驾轻就熟，在达喀尔拉力赛上的表现绝对值得越野车迷回味。三菱帕杰罗最初是作为进口车在中国销售的。历经多次变化和改变，现在以独立车的身份出现，但经典魅力依旧。但现实并没有给它一个满意的答案。帕杰罗的销量非常惨淡。
帕杰罗,明明有打败丰田普拉多的实力,为何自甘堕落
后来的事情大家都知道了，帕杰罗在国内市场顺水顺风，人气一路高升。那为什么又突然开始慢慢衰落了呢？刹车门事件成为了帕杰罗走向衰败的导火索。2001年帕杰罗，因刹车管设计不合理，与半轴摩擦后发生漏油导致刹车失灵，因此深陷信任危机，虽然通过召回挽回了颜面，但也是成为了三菱衰败的开始。
插混技术开倒车？最好的结果也很尴尬三菱明明有一套在海外市场都比较受欢迎的PHEV技术，但却在引入国内的步伐上慢得出奇。这里面的谜之操作不是今天要聊的重点，而是这套插混技术加持在全新三菱帕杰罗身上，会是怎样的效果。与前面5L V6的信息相比，有关全新三菱帕杰罗PHEV的参数就更不确定了。
虽然三菱帕杰罗第一年的比赛并不好，但是第二年，帕杰罗获得了第三名，第三年，他获得了达喀尔拉力赛的冠军，开始了可以称之为统治达喀尔的征程。
普拉多如今销量很好的另一个原因就是国人消费习惯的问题。攀比、虚荣心和从众心理一直是国人买车的现状，包括我自己在内，买车多多少少都会有这样的心理，正是这个心理才能成就大众、丰田、奥迪、奔驰等一些汽车品牌。
沦为三流品牌。帕杰罗V93的0L发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是V97，但略微一改款后的V97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。
