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8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”
1、万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。
2、网友们对于这款车的评价还是很值得肯定的，凯越的油耗很低，比较经济适用。而对于这款车的外观在同级车型中也是非常的出众。而三缸机和动力相对较弱也成为了这款车的槽点，毕竟不到10万的车并没有那么完美也是可以理解的。总的来说，如果您是工薪族，这款车还是很值得关注的。
3、别克新款凯越这款车性价比不错，值得买：凯越这个车在中国已经是家喻户晓了，之前凯越卖了十几年整个销量特别地巨大，而之后别克出了威朗、英朗之后把凯越这个车型停掉了，凯越的底盘给了现在的英朗在用。
4、新款别克凯越还是不错的一款车，是值得买的。凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，目前在售的车型是2019年9月上市的2020款，官方指导价39-99万元。现款凯越使用的是别克家族最新的设计语言，从前脸飞翼式的中网装饰就能看出，整个前脸给人的感觉是偏向家用但带有一点运动。
5、在价格方面，官方指导价为39-99万元，相对于同等级别的竞争对手，凯越的售价无疑具有相当高的性价比。总的来说，别克凯越凭借其优秀的油耗表现、舒适的内饰以及可靠的传动系统，以及亲民的价格，使其成为一款性价比极高的选择。对于寻求实用与性价比的消费者来说，凯越无疑值得考虑。
6、之后别克推出了威朗、英朗，而凯越的底盘被用于现在的英朗。2018款的凯越是别克最新推出的入门车型，与大众的桑塔纳、捷达等车型定位相同，是一款最入门的三厢紧凑型车。虽然外观有点胖乎乎可爱型，但价格在39万到99万之间，这个价位的三厢车已经被中国品牌占据，几乎垄断了。
别克凯越怎么样?
别克凯越车的外观设计非常大气，线条流畅、硬朗，让人感受到领袖般的气场。车前脸以浓重的镀铬饰条低调又不失豪华，凸显出大气磅礴的设计风格。车身的流线型设计配上让人眼前一亮的大灯组和轮圈造型，整个车型从视觉上给人留下了深刻的印象。
别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，其他优点：车身尺寸方面，新凯越是比较主流的入门紧凑型轿车的水平，在轴距方面还具有一定优势。
Ecotec双喷射发动机 凯越搭载了 Ecotec双喷射发动机，匹配了CVT智能无级变速箱，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里综合工况油耗46L 凯越配备6安全气囊前排正面双气囊前排侧气囊侧面头部气帘配备了ESP电子稳定控制系统基础上。
说实话，在私家车里，别克凯越是一辆质量很好的家用车；动力充足，安全性能好，质量可靠，维修成本低，市场占有率大，配件价格便宜；而耗油量和排量相同的汽车相比，略高一点，市区每100公里5-10升，高速公路5-8升。
从车主的反馈来看，别克凯越在质量方面表现还是比较不错的。车主反映过程中，多数人表示该车耗油比较节省，且车辆的驾驶舒适度和稳定性较高，底盘结构坚实稳定，行驶过程中几乎没有异响，避震性能也比较出色。
凯越为什么被称为神车?
总之，作为一款被称为神车的汽车，凯越不但在技术上有所创新，在设计和口碑上也卓有成效。这些方面的掌控让凯越在市场中成为了不可忽视的存在。同时，也体现了现代汽车制造商应该追求的崇高理念。
凯越被称为神车的原因是：空间大，实用性高；通过性好，结实耐用；做工与用料精湛。以凯越2020款15n手动精英版为例，其是一款紧凑型4门5座三厢车，长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距为2611mm，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时170千米。
凯越被誉为神车，首要得益于其宽敞的内部空间和卓越的实用性。作为紧凑型车中的佼佼者，它为乘客提供了无比舒适的乘坐体验，无论是长途旅行还是日常出行，都能轻松满足需求，充分体现了其实用性。通过性与耐用性 凯越在越野性能上表现出色，其出色的通过性让驾驶者在面对各种复杂路况时也能游刃有余。
凯越为什么被称为神车
1、总之，作为一款被称为神车的汽车，凯越不但在技术上有所创新，在设计和口碑上也卓有成效。这些方面的掌控让凯越在市场中成为了不可忽视的存在。同时，也体现了现代汽车制造商应该追求的崇高理念。
2、车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促。凯越的后备箱容积排在10位。
3、【太平洋汽车网】凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，凭借着时尚的外观设计和别克的品牌加持，凯越上市后的销量节节攀升，与福来美、伊兰特共同组成了当时的新三样。
4、在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。
5、按照今天的观点来看，凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处，奈何尺寸够大，动力油耗表现一般，好在质量不错。外观内饰倒是相当不错，抓住了一部分用户群体。2003年，第一代凯越上市，13年之间，凯越卖出了足足268万台，堪称一代“神车”。
6、由于国内消费者对掀背车和旅行车不太热衷，别克从2010年开始精简车型，逐渐停止了凯越HRV和凯越旅行车的生产。虽然车型少了，但凯越的销量变得更受欢迎了。2013年再次迎来销量高峰，全年销量达到262万辆，在当年汽车销量榜中排名第三。
