本文目录一览：
- 1、雷克萨斯ES300h后悔吗
- 2、来看看我的雷克萨斯ES300h行政版,4000公里有感!
- 3、关于雷克萨斯ES300H,你想知道的都在这里
- 4、采访四位雷克萨斯ES车主,车主吐槽:当初加价买ES不值得
- 5、买了ES300h后悔是为什么?雷克萨斯ES300h通病有哪些
雷克萨斯ES300h后悔吗
1、综上所述，我对Lexus ES300h的选择并不算满意。虽然车辆在某些方面有不错的表现，但在另一些方面却一直让我感觉与我的期望不符。视个人情况而言，购买车辆时还需多注意自己的实际需求和预期，进行深入的研究和多方的对比，方可避免后悔。
2、如果你是较为“佛性”或是对驱动力最求没那样明显，更取决于舒适度友谊顺的_出，ES300h应当会更合适您。混动系统动能回收利用有拖拽感 日常松掉油门踏板后悔莫及略微的拖拽感，但是不仔细体会是难以看到的，这也是动能回收利用系统软件干预工作中的主要表现，假如踩住刹车踏板，这类拖拽感更为显著。
3、动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些ldquo肉rdquo，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐。
来看看我的雷克萨斯ES300h行政版,4000公里有感!
1、上一代的es外型我就挺喜欢的，结果这一代es更是我更加喜欢的样子。而且另外一方面，雷克萨斯的品牌调性我很喜欢。 按理应该一切水到渠成，结果选车还出了点意外，差点入手其他品牌。19年成都车展的时候我就直接去车展准备订车es，结果在车展上和销售一谈，我当时就不淡定了。
2、关于你的问题，我提车到现在4000公里，经历过很多次刹车预警，注意！是刹车预警，不是主动刹车，朋友的E200L四驱有主动刹车近了电脑一脚踩死。
3、雷克萨斯ES的外观风格沉稳中透出犀利，纺锤式的大嘴格栅加上竖琴式中网，显得非常精致有立体感，标志性的NIKE大灯杀气十足。车身侧面线条流畅自然，尾灯造型与前大灯相互呼应，整体搭配上超音速钛银的车漆，给人以高档奢华的感觉。
4、蓝天如洗，绿草如茵，成团的白云如同孩童手中的棉花糖。远处的山丘平缓、圆润，与es的外形相似。丰宁千松坝。淡季允许车进景区。上山的单行道坡度不小但路面尚佳，轻踩油门毫无吃力之感。仪表盘上的混动数据也在不断变化，时而发动机独立输出动力，时而与电机合力……。
5、雷克萨斯es300h，作为混动车型的代表，百公里油耗仅5升。es系列作为雷克萨斯旗下的中大型豪华轿车，以其卓越的发动机性能及先进的混合动力系统为消费者提供了出色的驾驶体验。es300h搭载5升自然吸气发动机，与汽油版车型调校不同，专为混动系统优化。
关于雷克萨斯ES300H,你想知道的都在这里
这是我很难接受的地方，无论是我的飞度，还是冠道，在开了两个月左右就完全没有味道了，但雷克萨斯开了2年，仍然有较重的异味。我在4S进了他们一辆在售的上一代二手ES，车内味道仍然不小。即使她在车内空气指标是达标的，但既然国产的本田都能做到无味道，雷车在这方面反而做得不好，实在不应该。
基础配置ES300h的基本配置包括智能启停系统！--、电子手刹！--、自动空调！--等，价格区间为35万至40万元，性价比优于其他豪华品牌。豪华升级除了基础配置，ES300h还提供豪华选项，如全景天窗！--、13英寸中控屏、自适应巡航！--等，售价提升至45万-50万元。
对于雷克萨斯ES300h的油耗情况，一些数据似乎在逻辑上产生了矛盾，引发了用户的疑惑。我的ES300h经过磨合期后，现在的油耗表现稳定，大约在每百公里5升左右。每次加满油后，仪表盘显示的续航里程大约为950公里。然而，这里存在一个让人不解的问题：车辆手册标明ES300h的油箱容积为65升。
首先，让我们来看看这款车最常见的问题：油耗。 由于ES300h搭载了一台5升四缸发动机，它的油耗比其他豪华车型要低得多。 不过，一些车主反映，在实际使用中，它的油耗与汽车制造商宣传的数据有很大的出入。解决方案：确保您的车轮、刹车盘和刹车片都保持干净。 如果有任何问题，请及时更换。
对于雷克萨斯ES300H的车主，驾驶技巧并非复杂繁琐。在日常使用中，您无需特意进行热车程序。只需上车后，完成点火、系好安全带，并整理好个人物品，即可轻松启程。特别值得注意的是，这款混动车型的独特之处在于：在经过一夜休眠后，发动机的启动其实已经自动启动了三元催化器的预热过程。
关于雷克萨斯ES300h的续航里程问题，车主们通常会关注。理论上，任何机动车在发动机运行时，只要发电机正常工作，都能保证一天内行驶1000公里。然而，实际续航受到多种因素的影响，如车型特性、驾驶条件等。
采访四位雷克萨斯ES车主,车主吐槽:当初加价买ES不值得
要买就要忍受加价 想要拥有一台雷克萨斯，第一点就是要接受加价的现实。从大部分车主的购车成交价来看，雷克萨斯ES在全国范围内均需加价1万元左右才能购买。当然，客观的说，加价之后，雷克萨斯ES的价格也算不上贵，不过加价 这种行为还是让人不爽。
最终，通过几番好事多磨之后我也终于是提到了这台心仪的雷克萨斯ES 200 卓越版车型，但不得不说的是，买雷车就是比买BBA要有成就感。车主总结：总的来说，对于这台雷克萨斯ES，我为什么还是会最终选择对它进行购买呢？其一是它的进口身份，这确实让人无法忘却。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
今非昔比，现在买雷克萨斯再也不用排队了，再也不用加价了。以前的雷克萨斯ES200加价3万，现在雷克萨斯ES全系列车型优惠5万起步，最低配的ES200卓越版落地价26万多，新车就比一两年前便宜8万，更别谈二手车了。雷克萨斯ES以前加价的时候，一个月卖七八千辆。
买了ES300h后悔是为什么?雷克萨斯ES300h通病有哪些
1、如果你是较为“佛性”或是对驱动力最求没那样明显，更取决于舒适度友谊顺的_出，ES300h应当会更合适您。混动系统动能回收利用有拖拽感 日常松掉油门踏板后悔莫及略微的拖拽感，但是不仔细体会是难以看到的，这也是动能回收利用系统软件干预工作中的主要表现，假如踩住刹车踏板，这类拖拽感更为显著。
2、动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些肉，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。
3、es300h的通病有1动力不强2混动系统能量回收有拖拽感3后排空间较小4车机互交系统有些落伍es300h是雷克萨斯旗下一款油电混合动力车型，它使用的是25L汽油发动机加电动机的组合，配CVT自动变速器雷克萨斯。
4、如果你选择购买雷克萨斯ES300h！--，可能会因为几个原因而感到后悔：首先动力输出！--可能不够强劲，5L汽油发动机和电动机的组合虽然搭载了CVT自动变速器，但可能无法满足追求速度的需求。入门级的ES200！--动力更显不足，对于对动力要求不高的消费者，ES300h可能是妥协的选择。
5、第二个问题是刹车噪音。 很多ES300h车主发现，当他们刹车时会听到一些奇怪的噪音，尤其是在低速行驶时。 这种刹车噪音是由于刹车片和刹车盘之间的磨擦产生的。解决方案：及时更换刹车片和刹车盘。 如果您只是需要进行常规保养，请选择高质量的刹车片和刹车盘，以确保这种噪音不会再次出现。
6、雷克萨斯ES300h作为一款油电混合动力车型，虽然在市场上备受瞩目，但也存在一些通病。
