本文目录一览：
- 1、最强大众途锐曝光,V8柴油动力爆发500马力
- 2、表里不一的大众途锐,与保时捷Q7同平台,越野能力不弱
- 3、2021款大众途锐亮相!造型改款,确定不是奥迪Q8
- 4、大众途锐哪款车最值得入手?这里有一份详细的购车手册
- 5、顶配大众途锐到底有多牛?搭载W12引擎,车价能抵北京一套房
- 6、与保时捷卡宴“同宗同源”,大众途锐为何在大街上并不常见?
最强大众途锐曝光,V8柴油动力爆发500马力
这款特别车型将会搭载原厂的v8双涡轮增压柴油发动机，要知道原厂车型的动力输出已经可以达到422马力，而且柴油机的峰值扭矩可以达到900牛米。
大众途锐试驾评测结果显示，新一代途锐提供了0T和0T V6两款动力。最低配为0T，中、高配为0T。虽然没有引入海外的柴油动力版本，但未来还会引入新能源动力车型。0T发动机最大马力为252PS，峰值扭矩为370N·m，官方百公里加速达到8秒，超过了上代的0T车型。
其次，从动力系统来看，2020款途锐柴油版搭载了一台0L V6柴油发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为500牛米。该车型采用的是8速手自一体变速器，可以提供平顺的换挡体验。此外，新车还配备了四驱系统和多种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择。
一个0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。途锐在中国上市的车型将装备的是2升的v6汽油发动机或2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。
表里不一的大众途锐,与保时捷Q7同平台,越野能力不弱
大众汽车旗下品牌有很多个，国内常见到的大众旗下品牌车型有奥迪Q7，保时捷卡宴，那么与这些车型同平台的 大众途锐属于表里不一，因为外观低调，挂着大众车标，看着档次不如以上几款车型，实际上途锐它属于内在美。
即便是有越野潜质，恐怕没有几个人开着宝马X5去越野。奥迪Q7是一款比较折中的车型。舒适、大气、公路性能、越野性能，都是比较折中的。大众途锐在三者中越野能力是最强悍的，而且性价比是最高的。
除了大众途锐和全新Q7之外，新一代奥迪A4（B9）、全新奥迪A8和宾利添越都来自这个平台。由于这些车都来自同一个平台，网上一直流行一个比喻，大众的新款途锐是基础版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添悦是它的豪华版，保时捷卡宴是它的运动版，奥迪Q7是它的行政版。
从MLB evo平台出来的途锐，行驶质感与整车品质上自然不会差。虽然整体表现上大众途锐丝毫不亚于奥迪Q7，但无奈售价与品牌价值并不相符，并不会有多少消费者会为其买账，毕竟同样的价格，正常人都会选择更加高端的奥迪Q5L或Q7。能够抛弃品牌价值选择途锐的一定是大众真爱粉吧。
Q7的越野能力要稍微弱一些，分动器，差速器的功能都偏少偏弱。全时四驱，更适合跑湿滑路面，而不是去野外OFF-ROAD。排量有6和2之分，价格区间和途锐差不多，车内舒适性配置也就这样，但感觉比途锐要豪华一些更具科技感一些。宝马X5分为0和8两种排量，价格从85W－135W。
德系三雄，各有不同 从出生时间看来，第一代途锐与卡宴同于2002年上市，Q7则是备受市场宠爱的小弟，于2005年上市。三个品牌的定位高低分别是：保时捷Cayenne、奥迪Q途锐。卡宴和Q7自然不必多说，卡宴的外观已经甩了途锐几条街，而奥迪Q7的市场销量更是说明了一切。
2021款大众途锐亮相!造型改款,确定不是奥迪Q8
1、却是与奥迪Q兰博基尼URUS、宾利添越等同属大众最高级别的平台开发--MLB Evo。说得简单粗暴一点，就是换了壳换了发动机的URUS或者添越啊。不过，得益于MLB Evo平台以及诸多轻量化材料的应用，途锐的车身重量相比上一代车型也轻了106kg。
2、月23日，奥迪官方宣布2021款奥迪Q8正式在中国市场上市（以下简称：新款奥迪Q8），将推出两种动力共计5款车型，指导价为788-1088万元，作为年度改款车型，新车主要在外观细节和内饰配置上进行了升级，动力上继续搭载0T以及0T+48V轻混系统，且售价和老款保持一致。
3、带来的豪华气息丝毫不比保时捷卡宴、奥迪Q8差。
大众途锐哪款车最值得入手?这里有一份详细的购车手册
途锐是大众品牌旗下最高端的SUV，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为518万元，最高配的2020款锐尊版指导价为818万元，价格跨度特别大，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番。
在北京有三个主要的二手车市场，最大的当属我们今天逛的花乡二手车市场。委托我们的是一位来自湖南的客户，而他想要一台途锐，预算只有20万。如果你有关注这款车，那你多少也了解这款进口车的身价不菲，而且贬值并没有那么快。如果只有20万预算，这台车恐怕也只能购买到10年左右的。
第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。（“动态光辅助”大众的技术）。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。
目前现款途锐考虑到环保排放要求更是在动力方面有所妥协，采用的都是0T+8AT的动力配置，最大马力245PS，峰值扭矩370牛米，已经距离当年的超级性能车很大距离。但好消息是价格拉了下来，目前终端45万元左右就可入手。
和探影一样，途铠也来自大众MQB-A0平台，不同的是上汽大众针对中国的市场环境和特点将它进行了本土化改造，使其更符合国人的口味，同时在设计语言上也更加偏向于家族大哥的形象。“微型途昂”或许是途铠前脸最好的概括，而新颖的车尾则为它增添了与众不同的个性，同时也有着极高的辨识度。
有以下几个车型供你选择：大众 途锐 90万元起 此车经过改款后性能和内饰都有很大的提升。我觉得车前的LED行车灯十分抢眼。整车已有大众的家族特征。奥迪 Q7 90.3万起，Q7作为豪华车是一个不错的选择。它和大众途锐在一个平台上研发。价格也比较接近。是最直接的竞争对手。
顶配大众途锐到底有多牛?搭载W12引擎,车价能抵北京一套房
大众辉腾、途锐一直以低调之王著称。低调的辉腾大家见得太多，但是最低调的W12缸版本途锐大家见过吗？十年前售价158万，办下来基本上要小两百万落地。2008年两百万北京一套房子也不过就这个价格。这款大众途锐 0 W12顶级型。
途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。
途锐曾经最高售价达到158万元人民币，顶配车型配备0L W12发动机能爆发450匹马力，最大扭矩达到了600牛米，9秒可破百，还可载物1642L。今天我们主要聊的是2019款大众途锐入门版本，从598万跌至468万元。
与保时捷卡宴“同宗同源”,大众途锐为何在大街上并不常见?
说起大众的 途锐，相信在大家心中已经有了一定的认知，它应该是大众品牌的旗舰级SUV，也就是我们常说的“贵”。另外呢，大众途锐是与保时捷卡宴和奥迪Q7共线生产，皆出自MLB Evo平台。从理论上讲，途锐贵也是有原因的，毕竟这车的出身好啊。
虽然是和保时捷卡宴同一平台出产，但是大众的标志就让这款车很难在豪华SUV市场上立足。当然，对于这件事，大众的另一个小弟斯柯达也有话要说，同为大众集团，品牌之间共用生产平台算不了什么。
然而，途锐并非适合所有寻求豪华SUV的消费者。如果你在豪华车市场寻找，兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7等或许会是更好的选择。它们同样基于MLB Evo平台，性能卓越，内饰奢华。如果你对大众家族的设计有所偏爱，但又希望体验不同于大众其他车型的感觉，可能途锐的设计风格并不符合你的审美。
大众途锐定位很高。途锐是大众推出的一款豪华SUV。这款车的定位高于其他SUV车型，而且这款车的价格也比较高，所以很少有消费者会买这款车。值得一提的是，途锐基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，大众集团主要生产豪华车，兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7都是基于该平台打造。
而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从出生时间看来，第一代途锐与卡宴同于2002年上市，Q7则是备受市场宠爱的小弟，于2005年上市。三个品牌的定位高低分别是：保时捷Cayenne、奥迪Q途锐。卡宴和Q7自然不必多说，卡宴的外观已经甩了途锐几条街，而奥迪Q7的市场销量更是说明了一切。
