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试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
1、主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。
2、起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车 在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。途昂X降价之后，用0T高功率版发动机替换低功率版，发动机起步就是220马力和350牛米，同时入门价格比之前更低，性价比大幅度提升。
3、最不满意不太满意的地方还是在于动力表现上，0T的发动机放在一台途昂上面感觉还是略微小了一点，起步一档涡轮没有介入的时候，感觉还是有点肉，每次急加速都会有2－3秒的一个涡轮迟滞，需要等到涡轮介入以后动力才能爆发出来，油门相应还是稍微慢了一点，还是会有小马拉大车的感觉。
4、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。
5、总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义。另外，在低配车型上，没有全景天窗、液晶仪表等配置，价格都在30万以上，有些是不能接受的。
合资7座SUV终极对决,大众途昂对比丰田汉兰达,谁更强
值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。
至于在灯光部分，途昂和丰田汉兰达虽然都是全LED光源，但途昂可以在进入弯道之前更早的看清假人身上的贴纸，汉兰达则需要再进入弯道后才可看清，对于夜晚行车来说，大众途昂无疑会让人更加安心。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
为什么不建议买大众途昂?
耗油量较高。途昂0T两驱版、0T四驱版和5T车系的平均油耗都处于同等级别的中等水平，这对于日常使用和长途旅行来说可能会增加不少成本。 内饰设计较为平凡。尽管途昂的内饰材质和质量都很不错，但整体设计却缺乏亮点，有些过于保守。 底盘表现不够出色。
油耗偏高 途昂的体型大、重量重，因此油耗相对较高。对于关注燃油经济性的消费者来说，这可能是一个不小的缺点。尤其在油价波动不定的当下，高油耗可能会增加车主的用车成本。 维修保养成本较高 作为进口车型，途昂的维修保养成本也相对较高。
内饰设计不够时尚：尽管途昂X在内饰用料上较为考究，但其设计风格相对保守，可能不符合一些追求时尚和年轻化的消费者的审美。 品牌口碑不一：虽然大众是一个知名品牌，但在某些市场或特定时间段内，其品牌口碑可能因各种原因而受到影响，这可能会影响消费者的购买决策。
为什么不建议买大众途昂 理由一：价格劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张，相比于中大型SUV的定位也属正常，并且它所面临的市场竞争较小。
