本文目录一览：
- 1、双离合真的是垃圾?为何大众还坚持用?干式和湿式又有什么区别?
- 2、变速箱排名前十
- 3、都说CVT变速箱容易坏,30万公里开的到吗?
- 4、全球十大变速箱排名
- 5、为什么有的人说CVT就是垃圾,不值得购买?
双离合真的是垃圾?为何大众还坚持用?干式和湿式又有什么区别?
1、工作原理与差异：尽管干式和湿式双离合在原理上相似，但它们在离合器片的工作环境上存在明显的区别，这直接影响了它们在性能和耐用性上的表现。冷却方式的区分：干式双离合器依赖风冷进行散热，而湿式双离合器则是通过油液来控制温度，这是两者最核心的区别。
2、干式和湿式双离合器的本质区别在于工作环境。干式双离合器在干燥条件下运行，而湿式双离合器在油液中运作，这意味着湿式具有更好的散热性能，能承受高扭矩和高转速，尤其在高温或高海拔地区表现出色。相比之下，干式双离合器在低转速和低扭矩的环境下更适用，尽管其寿命相对较短，但维护成本较低。
3、其实所谓的干式和湿式就是字面的意思，它们本身的结构原理都是相同的。不过湿式双离合中的两组离合器都是浸泡在密封的油舱里，所以才起名为湿式双离合。
4、干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
5、在AT、CVT和DCT变速器当中，DCT变速器结构最简单，成本最低，双离合变速器区别于一般的自动变速器，它基于手动变速器，同时又可以实现自动换挡，拥有手动变速器的驾驶灵活性和自动变速器的驾驶便利性，同时还可以享受极快的换挡速度，使得车辆换挡时，其动力中断时间非常短暂。
6、大众的干式双离合DSG是大众自主研发的产物，主要出于成本考虑。由于爱信变速箱的供货价格不断上涨，大众不得不开发出经济实惠的DSG。相较于其他选项，DSG的传动效率较高，能提供类似手动挡的驾驶乐趣，且有助于省油，技术层面相对成熟。然而，干式双离合的缺点主要体现在散热和顿挫上。
变速箱排名前十
双离合变速箱排名： 采埃孚变速器，采埃孚（ZF）是全球三大变速箱厂商之一，也是全球500强企业。作为全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技术成就非常深。不仅换挡非常敏锐，而且操控非常稳定，像宝马、奥迪、保时捷、大众等汽车品牌都采用了采埃孚变速器。
世界知名的变速箱供应商 在全球汽车制造业中，变速箱作为关键部件，各大厂商纷纷提供高质量的产品。以下是其中的五大供应商：采埃孚、爱信、JATCO、派沃泰以及DSI的详细介绍。 采埃孚变速箱 采埃孚（ZF），作为德国巨头，是世界三大变速箱制造巨头之一。
十大变速箱排行是采埃孚变速箱，爱信变速箱，JATCO变速箱，派沃泰变速箱，DSI变速箱，格特拉克变速箱，美国Allison变速箱，陕西法士特变速箱，DYMOS岱摩斯变速箱，通用变速箱。现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。
DYMOS由韩国现代汽车株式会社、现代汽车株式会社、起亚汽车株式会社投资，年产变速器73万台，主要配置索纳塔、伊兰特、途胜、伊兰特、明宇、凌翔、宇翔、欧瑞、英姿、塞拉图、智跑、狮跑、i30、KK源昌汽车。
双离合变速器在现代汽车技术中占据重要地位，引领着汽车行业的进步。市场上的众多品牌中，有几家凭借其卓越性能脱颖而出，成为消费者信赖的首选。接下来，我们将深入了解排名前三的双离合变速器供应商。 ZF变速箱ZF作为全球顶级的齿轮箱制造商，位列世界500强，与众多汽车品牌深度合作。
全球最耐用的变速箱排行榜揭晓：在众多变速箱中，德国Zeefoba枕式变速箱凭借其卓越性能荣膺榜首。这款几乎被豪车垄断的变速箱，以其高传动效率和出色的换挡逻辑赢得了宝马3系到8系、奥迪Q7Q大众途锐卡宴、路虎揽胜发现，甚至宾利劳斯莱斯的一致青睐。
都说CVT变速箱容易坏,30万公里开的到吗?
1、完全可以， 是因为CVT的变速箱故障率比较低，所以平时不容易坏，然后质量是很可靠靠谱的，在设计的过程中一般都超过了30万公里，里面主要的传动装置是钢带，钢带是偏柔性的，然后变速箱的使用时间和日常的驾驶习惯有关系。
2、无级变速器本身几乎承受不了扭矩，你也经常按下油门来挤压它的动力，这对别人来说并不难，如果驾驶员长时间努力驾驶，很容易触发变速箱过热保护。一旦过热保护被触发，一般速度限制为每小时70至80公里。
3、只要定期保养好，驾驶不要太激烈驾驶，CVT的寿命一般是够用的。大多数车辆一年跑不到2万公里，等跑够30万公里，都差不多20年了，所以也不用太担心变速箱的寿命。除了手动变速箱，AT、双离合变速箱和CVT的寿命都无法保证30万公里内没有问题。
4、大部分车辆的实际行驶里程远未达到30万公里，营运车辆和部分小型私家车可能会达到这个里程。但即使是这些，能找到一辆行驶30万公里且从未出现故障的CVT车辆，实属罕见，就像凤凰般珍贵。因此，CVT变速器的使用寿命并非一成不变，而是与实际使用情况紧密相关。
5、CVT变速箱结构简单，制造成本并不高，能够提升车型的驾驶平顺性，但是CVT变速箱过热很容易发生故障，并不能承受高强度的驾驶，30万公里考验还是很大的，CVT变速箱也是有软肋的，那就是不能承受大扭矩，也就是不能与大排量发动机相匹配，这也就是为什么现在被大量应用到日本车的原因。
全球十大变速箱排名
ZF变速箱 ZF是全球三大变速箱制造商之一，也是世界500强之一。它的变速箱技术非常有造诣，换挡灵敏、稳定，操作方便，被宝马、奥迪、保时捷、大众等多家汽车制造商所采用。其中，中国几乎所有的宝马车型都使用ZF变速箱。 爱信变速箱 爱信是一家专业生产自动变速器的企业，成立于1969年。
全球十大变速箱排名如下： 采埃孚变速箱凭借卓越性能和可靠性稳居榜首。爱信变速箱排名第二，以其在汽车行业的良好声誉受到认可。JATCO变速箱排名第三，广泛应用于多个汽车品牌中。派沃泰变速箱位居第四，其优秀性能和可靠性备受好评。DSI变速箱位列第五，在汽车领域的广泛应用中表现出色。
世界十大变速箱排名德国·采埃孚（ZF）这个品牌的变速箱相信大家都听说过，这是来自德国的品牌。采埃孚（ZF）变速箱无论在质量还是功能方面都是非常出色的。当然，他的价格也是比较高的。这个品牌的变速箱多用在一些豪华车型中。日本·爱信（Aisin）爱信的变速箱也是比较受欢迎的，这是日本的品牌。
采埃孚变速箱：作为全球三大变速器生产商之一，采埃孚（ZF）的业务遍及全球，是众多知名汽车品牌的合作伙伴和零部件供应商。其变速器的换挡敏捷且操控稳定。爱信变速箱：日本爱信（Aisin）同样是全球三大变速器生产商之一，创立于1969年。
采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。
ZF采埃孚：作为世界三大变速箱厂商之一，ZF总部位于德国，其产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还包括转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。
为什么有的人说CVT就是垃圾,不值得购买?
1、但是由于CVT无法承受大扭矩，因此CVT大多出现在中低端车型，匹配的发动机调校较为温柔，基本没有什么驾驶感受。DCT双离合变速器 说起DCT双离合变速箱，相信大多数人都会想到大众的双离合，毕竟现在双离合成为大众的标志了。
2、其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。CVT变速箱的寿命取决于数据，数据取决于成本和车企的良心 CVT结构很简单，也很容易理解。
3、双离合变速箱主要搭载在德系车和国产车上面，CVT变速箱则主要搭载在日系车和国产车上面，从销量上面来看，德系车是比日系车高，而很多人不买日系车，那么就是被CVT拖了后腿，因为有些发动机马力充足，但是CVT变速箱并不能提供很好的爆发性。
4、一般正常情况下，如果按照100码或者是120码来行驶的话，是完全没有问题的，现在市面上大部分的汽车都会搭载CVT变速箱，无论是日常驾驶还是跑高速，都是非常合适的，比较省油，省心，而且能够满足驾驶者的需求。
5、说白了也不是四块半的姑娘，这也是为什么很多普通平民双离合器都是垃圾开的原因。CVT不能长时间高速运转，CVT不能剧烈行驶，CVT变速箱每隔一个小时就要休息。
6、还有 CVT8 主要是通过缩小带轮轴的直径，来扩大变速比的范围。 （ 相当于在保持主、从动带轮大小不增大的情况下，进一步扩大变速比的范围。
