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丰田prius普锐斯有什么缺点
1、丰田普锐斯的缺点：车身尺寸与内部空间的问题 普锐斯作为一款紧凑型混合动力车，车身尺寸相对较小，这使得车内空间尤其是后排腿部空间相对局促。对于需要更大空间的乘客来说，长时间乘坐可能会感到不适。同时，由于车身结构限制，行李箱容积也有限，长途旅行或需要携带较多物品的消费者可能会觉得不够方便。
2、丰田PRIUS普锐斯，虽然被誉为环保先锋，但在市场中也存在一些明显的缺点。首先，它的售价问题突出，国产版配置较低，即便是入门款乞丐版也要价约25万元，这对于消费者来说无疑是一大负担。相比之下，美国市场同价位的车型配置要高出许多，配备了独立后悬挂，且工艺精湛，性价比显而易见。
3、然而，普瑞斯也存在一些缺点：方向盘指向较为模糊，过弯时寻找方向需要更多努力，但比例精确。高速超车时动力不足，120公里时速以上，动力和静音性都不太理想，特别是与卡罗拉8相比更为明显。120公里巡航时噪音与紧凑型车相似，不及同价位的中级车。车身较高，稳定性稍逊于其他车型，但基本够用。
实拍全新丰田普锐斯,海外售价约19万元,比皇冠更流畅,有望国产
1、全新丰田普锐斯在海外上市，售价约为11-296万元人民币。作为丰田混动车型的佼佼者，普锐斯在全球范围内深受消费者喜爱。新车基于TNGA-C平台打造，设计语言全新，尺寸明显提升，且搭载插电式混合动力系统。
2、动力方面搭载一套由8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
丰田普锐斯为什么普通人不让买?
丰田普锐斯作为一款混合动力车型，在全球范围内都备受关注。然而，在中国市场，普通人却难以购买到这款车，主要是由于其高昂的售价。虽然普锐斯在国内进行CKD组装生产，但其大部分零部件仍需从日本原装进口，导致总体成本居高不下。
原因可能有以下几点：首先，普锐斯的价格相对较高，这也是国内销量低迷的原因之一。虽然普锐斯在中国的产量较大，但其零部件大多来自日本原装进口，导致整体价格难以降低。其次，普锐斯在美国、加拿大和日本等国家的售价相对合理，约为人民币15万元左右。
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总的来说，普锐斯并非不受欢迎，只是在中国市场的表现较为平淡。对于追求混动技术的消费者，普锐斯不失为一个值得考虑的选择。然而，需要明确的是，普锐斯的国产化程度并不高，进口部件占比大，这也是影响其价格的因素之一。若能接受其较高的价格，普锐斯无疑是一款优秀的混动车型。
丰田普锐斯造型设计
丰田普锐斯的创新造型设计丰田普锐斯以其独特的前卫感性设计，引领了新时代的风尚。车身尺寸为4450mm×1725 mm×1510 mm，流畅的线条从车头延伸至车顶，再至车尾，呈现出一体化的俊朗设计。
尽管最初一汽丰田生产的车型价格高达298万元，曾让部分消费者望而却步，但如今国内新能源市场愈发炽热，新一代普锐斯在国内引入生产和销售将极具竞争力。从实拍图中，新车采用蓝色漆面，较橙黄镪漆面更显犀利。
丰田普锐斯在2010年推出了全新车型，虽然整体轮廓延续了老款的设计，但细节上进行了显著改进。新款车身长度增加了约15毫米，尽管轴距保持不变，设计师重新调整了车身轮廓，比如A柱向前延伸以提升空气动力学性能和视觉流畅度。
丰田普锐斯PHV车型的外观设计普锐斯PHV的前格栅周边和现款普锐斯车型相比有很大变化，前进气格栅改为自动开闭的样式。同时新车大灯采用了时下流行的泪眼新设计，车身线条变得更急更锋锐，整体造型十分犀利。
普锐斯的造型设计极具动感，采用一体化三角形设计，车身线条流畅，空气动力性能优秀。车内空间简洁时尚，融合了高科技显示效果与实用功能。仪表盘采用电子控制技术，以人性化通用设计提升驾驶体验。宽体中央仪表板则注重信息的分类与优先级，搭载了电动变频自动空调、导航和高级音响系统，展现其先进性。
丰田普锐斯为什么停售
1、丰田普锐斯停售原因：当时国内生产的普锐斯数量很少，每个月只有几十辆。但丰田并不想用国产混动核心部件，进口部件价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时向中级车型靠近。普锐斯停产是因为产量低，销量低，没有补贴，价格高。
2、丰田普锐斯停售的原因是因为当时国内生产普锐斯的数量极少，每月仅有几十辆，而且丰田并不想使用国产化混合动力核心部件，因此选择进口件，但这导致了价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时接近中级车型的价格。由于产量不高、销量不高、没有补贴以及售价高等原因，最终导致普锐斯停产。
3、在产量不足、销量不佳、缺乏政策补贴以及高昂的售价等多重压力下，丰田普锐斯最终选择了停产。尽管普锐斯停产，但其历史地位不可忽视。作为全球首款混合动力车型，普锐斯在2001年便成功进入全球40多个国家和地区的市场，其中日本和北美是其最大的市场。
4、丰田普锐斯停售的原因有以下几个方面：首先，当时国内生产的普锐斯数量极少，每月仅有几十辆，这导致其销量不高。其次，丰田并不想使用国产化混合动力核心部件，而是选择使用进口件，这使得其成本更高，几乎接近普通燃油车的两倍，这也导致了普锐斯的售价较高。
5、丰田做出停产普锐斯的决定，首要因素是其产量和销量的不足。国内每月仅有几十辆的生产量无法满足庞大的市场需求。其次，丰田坚持使用进口混动核心部件，尽管价格高昂，接近普通燃油车的两倍，此举旨在提升车型档次。高价位和缺乏补贴导致普锐斯在竞争中显得不具优势，销量疲软。
6、再者，普锐斯在国内市场并未享受到政策补贴，这无疑进一步增加了其在市场上的竞争压力。尽管丰田普锐斯在全球范围内拥有广泛的市场分布，特别是在日本和北美市场，但在国内市场，由于其高昂的售价、有限的产量以及缺乏政策扶持等多重因素共同作用，最终导致了这款车型的停售。
