本文目录一览：
- 1、雪佛兰科鲁兹这10年做了啥?才会从热门到落寞停产
- 2、10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
- 3、9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗?开了4800公里后,车主说了实在话
- 4、16万公里的雪佛兰检修,只要踩油门加速,发动机就会有叽叽声!
- 5、如今00后,根本不知道当年科鲁兹有多厉害!
- 6、8万买辆科鲁兹,卖家口中的“原版原漆,买到就是赚到”可信吗?
雪佛兰科鲁兹这10年做了啥?才会从热门到落寞停产
即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人。
在这十年间，雪佛兰科鲁兹曾两次推出两厢版车型来满足不同用户的需求，而第一次推出两厢版车型是在2013年的上海车展中，而早在2012年，雪佛兰科鲁兹两厢版车型就已经在日内瓦车展中出现了，直到2013年才得以国产化。
科鲁兹在竞争中的优势逐渐消失；其次，销售业绩的不理想！--，新车在同级别车系中的竞争优势不明显，这也严重影响了科鲁兹的销量表现。作为雪佛兰品牌的代表作，科鲁兹在2020年正式退出历史舞台，完成了它的十年辉煌。
科鲁兹面临停售的主要因素在于销售表现不佳，新车在竞争激烈的市场环境中难以突出自身优势。消费者在同级别车型之间拥有更多选择，从而导致了销量的下滑。此外，雪佛兰科鲁兹在中期改款后设计风格出现较大转变，从消费者反馈来看，该车型不太适合从传统中庸转向激进风格。
对此，官方回复为：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。因此，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役。说到科鲁兹，对于80后的消费者来说，并不是陌生。
10年光阴正式退役,雪佛兰科鲁兹停产!
1、从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。
2、停产了。雪佛兰官方已经发出了声明：宣布科鲁兹2019年3月正式停产，因此，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役。
3、对于雪佛兰，很多人对其最深的印象就是那款经典的紧凑型A级轿车科鲁兹。而在早前就有媒体报道雪佛兰科鲁兹已在上汽通用雪佛兰官网上悄然下线，针对此事有媒体进行确认，官方回复称这属正常产品换代，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹担纲，所以这代表着科鲁兹车型已正式退役。
9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗?开了4800公里后,车主说了实在话
综合来看，雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出。油耗这个得提一提，雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点。
雪佛兰科鲁泽具有低油耗、动力高效的特点，性价比较高。科鲁泽车型沿用雪佛兰Redline尚·红系列的经典设计元素，新车前后均配以雪佛兰曜黑领结车标，并在进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位采用了Redline风格的设计。RS车型则拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。
16万公里的雪佛兰检修,只要踩油门加速,发动机就会有叽叽声!
1、下图所示，发电机已经安装到发动机上面，然后再把发电机后部的线束和插头连接好。发电机皮带套上之后，师傅启动发动机，加速已经没有叽叽的响声，问题解决。这就是师傅维修雪佛兰科鲁兹发动机异响的过程，发电机皮带轮无法单向所导致，车友简单了解一下这个过程。
2、现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。
3、故障现象：一辆雪佛兰新景程，行驶里程27052km，客户反映发动机噪音大。检测分析：试车发现原地空挡、加一脚油门，在发动机转速回落的过程中感觉整个车身都在振动，耳朵听着都是麻的，但是仔细听发动机没有什么异常的声音。
如今00后,根本不知道当年科鲁兹有多厉害!
尽管科鲁兹早已逝去了曾经的辉煌，但这款车型在许多80后，乃至70后消费者心中，始终占有一席之地。毫不夸张的说，它在当年真的是独一份的存在，而现在的90、00后，大多也根本不知道当年的科鲁兹有多厉害。
8万买辆科鲁兹,卖家口中的“原版原漆,买到就是赚到”可信吗?
1、虽然客户大哥不买这辆车子了，但是小编我作业还是要继续的。这是二手车之家上此款科鲁兹的报价（非事故的报价），可以看出此款车型的市场价在7万左右。而今天这辆车卖家的报价是8万块，显然结合车辆情况价格报的不是一星半点的偏高。
