本文目录一览：
中国民航局是否会永久禁飞波音737MAX?
中国民航局虽未明确永久禁飞737MAX，但目前仍维持这一决定，以保障乘客安全为首要考虑。2018年和2019年，两起灾难性事件促使全球范围内的737MAX禁飞，反映出对飞行安全的深刻反思。自2019年3月13日起，各国的决策基于对飞行安全的严峻考量。
国内航空公司目前并未在运营波音737max机型。中国民用航空局（CAAC）自2019年起，即禁止该机型在国内飞行，至今仍未重新颁发适航证。因此，中国境内确实不存在仍在执行航班的737max。至于您提及的图片（摄于2021年3月SHE），显示的是安装了分叉翼尖小翼的737-800机型，并非737max。
中国民航局在2019年3月率先下令禁飞737 MAX，直到2023年1月才正式复飞。波音中国区总裁柳青表示，自2023年1月737 MAX复飞以来，中国籍航空公司所有737 MAX均已恢复运作，数量约100架。然而，波音的高兴未持续多久，因为飞机再次出现事故。
其实中国航空公司都用波音飞机，主要还是因为有超过30%的零部件在中国加工生产的，而且波音737和空客320比较适合中国目前民用航空市场等。波音737系列屡次遭遇空难事件，比如印尼和埃塞俄比亚两家波音737MAX飞机接连发生坠机事故，到如今的MU5735。
的型号，如波音737-100，737-200，737-800，737Max，……。并不是所有的波音737都被禁飞了。在世界上，也只是波音737Max被禁飞了。我国的波音737Max也是被禁飞了的。去年底民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在年底恢复波音737Max复飞。
有关于“波音737MAX获批复飞”一事,你有何看法?
1、波音公司737MAX飞机复飞可以提振波音公司股价，确定波音公司市场地位。波音公司之前因为这款飞机造成空难，公司股价受到很大影响，而且很多订单都因为空难取消，公司经济承受了很大压力。
2、因为受到疫情的影响再加上波音737 MAX系列飞机全球停飞的影响，波音公司的净亏损额已达35亿美元。为了削减开支波音公司不得不通过裁员来减少支出，这次宣布复飞737 MAX客机也是出于提振经济的考虑 。
3、在他遭到了禁飞以后，FAA要求波音公司对于737Max飞机进行检查，并且对于威胁飞行安全的一些因素进行调整。在今年的时候，美国联邦航空局在对737Max飞机进行了一系列的测试之后，宣布他可以再次复飞。但是目前其他的很多国家暂时还没有完全复飞737Max。
波音737max在中国复飞了吗
1、中国民航局在2019年3月率先下令禁飞737 MAX，直到2023年1月才正式复飞。波音中国区总裁柳青表示，自2023年1月737 MAX复飞以来，中国籍航空公司所有737 MAX均已恢复运作，数量约100架。然而，波音的高兴未持续多久，因为飞机再次出现事故。
2、波音737max在中国复飞了吗复飞了南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在中国恢复商业载客运营。
3、安全。波音737MAX系列飞机在经历了一段时间的停飞后，经过波音公司和相关监管机构的严格审查和改进，被认为是安全的，获得了复飞的批准。在复飞前，针对波音737MAX的安全性进行了全面的评估和监测，听取了业界人士和专家的意见。
4、而此次波音737MAX在中国的降落，也是在我国的首次复飞，此后，波音737MAX正式回归中国航天空了。飞机失事是我们每个人都不想看到的，因为飞机一旦发生事故坠毁，那么机上的所有乘坐人员将毫无生还的可能，所以对于波音737MAX此前两次发生重大空难后，很多国家都对波音公司隶属的航班禁止了。
5、波音737MAX已重新获得适航许可，不过这并不意味着它将立刻在华复飞。中国民用航空局在官网发布了一份针对波音737MAX系列机型的最新适航指令，但是只有按照适航指令要求完成改进，航空公司才具备恢复737MAX飞行的条件。737MAX才会重新投入运营，而且后续国内航司对飞机的改装、飞行员的训练等也都还需要时间。
6、据中国航空运输协会此前公布的信息，目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营，约占总数的四分之一，是波音737MAX飞机的较大用户。该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。
737max就想重飞?
1、自埃航空难事故发生后，波音737max8飞机在全球范围内遭到停飞。这款飞机在全球拥有约300架，停飞导致波音公司承受巨大损失。因此，波音737max8的重飞之路异常艰难。事故影响深远，波音公司的特殊待遇被取消，审查评估标准变得更加严格。幸运的是，波音公司没有回避问题，反而主动披露了其他潜在问题。
2、max就想重飞 自埃航空难发生后，一时热卖的波音737max8在全球相继停飞。这款飞机全球差不多有300多架，停飞之后所带来的损失自然由波音来承担。因此，在这种情形下，波音737max8的复飞变得尤为艰难。不过这次的事情的确闹得太大了，导致波音之前所拥有的特权全被剥夺，就连审查评估工作也变得苛刻起来。
3、年12月2日，中国民航局针对737 MAX发出一份针对改正MCAS不安全状态的《适航指令》，确认MCAS相关问题已经被解决。随后，国内的几大航空公司开始进行737 MAX的相关试飞工作。2023年1月，中国这边对外表示，波音737 MAX正式复飞。但这次阿拉斯加航空公司的波音737MAX客机事故，恐怕要重新考虑复飞的事情了。
4、波音737Max飞机曾引发两起重大空难，分别是埃塞俄比亚航空和印尼狮航的事故，两架飞机均处于较短机龄，事故发生时机均为起飞后几分钟。 这两起空难的发生，震惊了全球航空界，因为新飞机出现如此严重问题极为罕见，引发了对737Max飞机设计或性能的质疑。
5、因为一般情况下，新飞机交付之后时间这么短，出现空难的可能性是极其小的，所以这也就说明这两次空难可能和737Max飞机本身的结构或者是性能有着很大的关系。
6、毕竟无论是创新还是技术上，想要在短时间内解决现状，还是修复现在的737更加现实。美国人还是会考虑经费问题的，订单要做大，风险也就越大，如果不能完全转化为利益，那么就证明他们是失败的。复飞明显就是现在为止，结合风险最终敲定的结果。
