本文目录一览：
- 1、超混电驱奇骏冬季实测:长爬坡毫无压力,油耗出乎意料
- 2、日产奇骏的2.0通病
- 3、东风日产xtrail是什么车tupian
- 4、日产奇骏和日产逍客的区别是什么?
- 5、日产奇骏六大缺点
- 6、标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在
超混电驱奇骏冬季实测:长爬坡毫无压力,油耗出乎意料
1、先说起步阶段，踩下油门的那一瞬间很明显能感受到电驱质感的优越之处。搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，在驱动方式上完全实现了100%的电驱。出发轻点油门后，车辆的动力反应很快，期间路过不少红绿灯，反复起停比燃油车灵敏许多。
2、超混电驱奇骏搭载的是电动四驱，只需要通过电信号传播，响应速度方面比传统机械形式更快，电动扭矩可以在1/100s内从0到100%即时分配，而且部件更少的情况下，可靠性还能有所提升，在必要时甚至可以完全可以切断前轴或者后轴的动力，这是机械四驱无法实现的。
3、易车原创 前不久，东风日产超混电驱奇骏正式上市，售价区间为199万-199万。相比于燃油版奇骏，超混电驱奇骏最大亮点莫过于搭载了日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现全时电驱，是一款真正意义上没补电焦虑又能实现纯电驱动的车型。
日产奇骏的2.0通病
发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时，发动机会出现明显抖动，有时会伴随异常的噪音。这种问题可能是由于发动机缺缸、点火系统故障或燃油系统问题等引起的。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
隔音不好，这个是奇骏的通病。0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载5到8个油。
先说奇骏几个缺点，隔音不好，这个是奇骏的通病。0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载5到8个油。机头倒没什么声音，高速只有风躁音。
东风日产xtrail是什么车tupian
东风日产X-TRAIL，也就是我们熟知的奇骏，诞生于2000年，是一款备受瞩目的经典SUV车型。它的主要目标直指丰田RAV4和本田CR-V这样的竞争对手，定位为“城市四驱车”，反映出日产对市场细分需求的精准把握。从设计角度来看，奇骏是市场适应性的体现，其性价比非常高，深受消费者喜爱。
东风日产尼桑xtrail是什么车xtrail是日产什么车xtrail是东风日产奇骏车，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，油箱容积为65l，行李箱容积为700l。
东风日产的X-TRAIL是琦君。x代表琦君的四轮驱动车，而TRAIL则意味着崎岖的道路。琦君的英文名象征着琦君是一款能在各种路况下行驶的SUV。琦君有五扇门、五个座位和五扇门、七个座位。搭载0升发动机和5升发动机，分别可输出154马力和186马力。与CVT变速箱相匹配，这表明琦君更喜欢在城市道路上行驶。
东风日产xtrail，也被称为奇骏汽车，是一款拥有卓越科技装备和高级安全系统的车型。车身尺寸长4630mm、宽1785mm、高1685mm，轴距2630mm，展现了其稳定的车身结构和宽敞的内部空间。这款车型装备了一系列先进的科技功能，如上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁等，使驾驶更为便捷和安全。
日产奇骏和日产逍客的区别是什么?
【太平洋汽车网】逍客和奇骏的三大件发动机、变速箱和底盘的结构都是相同的，唯一不同的是逍客全系只有一款0升自然吸气发动机；奇骏一共搭载两款发动机，一款0升自然吸气发动机，一款5升自然吸气发动机。
日产逍客和奇骏相比较的话，个人觉得奇骏会相对好一点：奇骏和逍客都是东风日产的车，两个定位不太一样，奇骏属于高价位高等级SUV，逍客属于低价位低等级SUV；奇骏官方指导价格是从188万元213万元，发动机有0L和5L两个排量。
以下是日产奇骏和日产逍客的区别：车身尺寸不同：逍客的长宽高分别是4384mm、1837mm、1612mm，而奇骏的长宽高分别是4675mm、1820mm、1722mm。轴距不同：逍客的轴距为2646mm，而奇骏的轴距为2706mm。排量不同：逍客提供6和0的排量，而奇骏则提供5的排量。
日产奇骏六大缺点
日产奇骏六大缺点如下：日产奇骏最不满意的就是后排座椅角度太僵直，坐起来很不舒服。它原车大灯是卤素灯泡，晚上开车光线效果比较差，尤其是在高速公里上行驶会严重影响驾驶安全性。日产奇骏的车窗升降按钮上未配备指示灯，只能摸黑去找摁键。
日产奇骏六大缺点有：操控性较差、悬挂系统存在问题、动力性能不佳、空间小、油耗较高、排放量大。操控性较差：奇骏的转向操控性不佳，转弯时车辆反应缓慢，容易产生漂移的现象，不利于驾驶者的安全行驶。
日产奇骏的缺点主要有以下六个方面： 后排座椅角度过直，坐起来不舒适。 原车配备的卤素灯泡大灯在晚上开车时，光线效果不佳，尤其在高速公路上行驶时，对驾驶安全性产生严重影响。 车窗升降按钮上没有指示灯，晚上开车时需要手动控制门锁，使用起来非常不方便。
日产奇骏六大缺点是发动机起步肉、变速箱存在漏油隐患、车内静音度不高、配置上诚意不够、乘坐舒适性减分、七座版实用性低。变速箱存在漏油隐患 旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后日产已经能够解决这个问题。
日产奇骏六大缺点是动力弱、车漆薄、隔音一般、后排座椅角度太直、大灯是卤素灯泡、车窗按键上下功能十分不完善。日产奇骏外观设计很大气，车子看起来也比较高昂，SUV的车型看起来还是蛮有力量感的。内饰的设计和以往的基本没有太大的区别，感觉中控台的设计其实挺漂亮的。
标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在
1、实际上超混电驱奇骏采用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。也就是说，超混电驱奇骏本质上给消费者的驾乘体验与纯电动SUV没有区别。
2、在上海车展上首发亮相的超混电驱奇骏在5月22日正式上市，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏集成了日产的前沿科技，同时也肩负着日产电动化战略的使命。新车只有两款车型，分别是超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。
3、奇骏，我想这是大家非常熟悉的合资SUV。乘着电气化趋势，东风日产也推出了超混电驱奇骏，新车增加了e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，另外车辆给出199-199万的售价，对于一台标配四驱的合资品牌混动SUV来说，这个价格真的挺低的，那么新的超混电驱奇骏开起来怎么样？我来告诉你。
4、配置“武装到牙齿”的超混电驱奇骏不容错过作为日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV，超混电驱奇骏的整体配置非常高。这次预售公布的两款车型分别是超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，都是标配了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大核心配置。
5、而在奇骏换代之后，东风日产顺应市场需求推出了超混电驱奇骏，作为日产全球首款双电机混动旗舰，超混电驱奇骏在动力驱动上100%依靠电机，从而实现快顺静稳的行驶品质，无疑能够超出大家对于新能源出行的期待。
