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途锐锐志版值得吗?
1、总体而言，途锐0TSI锐智版是一款令人满意的汽车，它具有强大的动力、稳定的驾驶性能和出色的配置，是途锐系列中的顶级车型。
2、途锐的顶配车型是0TSI锐智版，这款车的官方指导价格为868万元。作为大众汽车旗下的一款豪华SUV，大众途锐定位为中大型SUV，价格区间为668-868万元。这款车是进口车，主要通过进口方式引进中国市场。
3、途锐的顶配车型是0TSI锐智版，定价868万元。途锐是大众汽车旗下的一款豪华SUV，定位为中大型SUV，价格区间在668-868万元。作为一款进口车型，途锐以其高品质和精致工艺赢得了消费者的青睐。在外观设计上，途锐采用了大众家族式设计语言，整体造型精致而大气。
4、途锐的顶配车型是0TSI锐智版，这款豪华SUV的官方指导价格为868万元。作为一款中大型进口SUV，途锐的外观设计精致，内饰豪华，用料考究，与大众汽车其他车型有所区别。途锐提供0T和0T两款动力系统，均配备8挡手自一体变速箱，动力强劲。
5、途锐的顶配车型是0TSI锐智版，这款车的官方指导价格为868万元。大众途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车的定位是中大型SUV，这款车的官方指导价格为668-868万元。这款车的定位比较高，属于进口车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。
锐志是走了,但走的有骨气!这正是我们喜欢它的原因
而至于丰田锐志停产的原因，想必大家也都清楚。在这个5T都能被压榨出近200匹马力的年代，很显然只有193马力的V6早已难成主流。虽然锐志的马力并不大，但它在释放动力时的那种从容绝对是5T发动机所给不了的，再加上那香到要命的后驱形式以及亲民的售价，对于喜欢它的人来说，无车能敌。
我们以岳飞的一阕《满江红》，以文天祥的一腔《正气歌》，以鲁迅的一声《呐喊》，以朱自清的一道《背影》唱响您不屈的脊梁与骨气，唱响您不屈的尊严与神圣。
不止砍掉一半车型,丰田又要自我革命
1、于是，丰田不仅将继续在日本本土推进销售渠道变革，同时还将对管理体制深化调整，旗下产品线的精简不止是日本车型将削减过半，甚至全球车型亦将遭砍。丰田向来以“简化”、“控制”手段提高效率而著称，遂有精益生产引领制造业第二次革命。如今丰田再次向自己举刀，从产品、渠道到管理体制将再面临一场精益瘦身的冲击式洗礼。
2、为了应对时代的进步，丰田总是在不断地进行自我革命： 发动机变革、电机设计改善、电池材料和系统结构改善 。从一代THS在普锐斯上的一枝独秀，到二代THS在多款车型上的全面开花。 丰田不止对THS系统做优化，而是整个混动系统中，能够看到的地方都在优化。
3、这一代奔驰E级的设计已经被夸烂了，从旗舰级车型下放设计元素的思路让奔驰玩儿得炉火纯青。但就设计美感而言，奔驰E级比宝马5系高一个层次，比现款奥迪A6L高两个层次。
丰田锐志在海外正式停产
根据丰田官方消息，海外版丰田锐志（在日本称为Mark X）已于2019年12月25日正式停产。锐志车系自1968年初代Mark II问世以来，全球累计产量达到了6881500台，其中包括6518000台Mark II和约363500台锐志（Mark X）。2019年4月，丰田推出了锐志（Mark X）的最终版车型，预示着该车即将停产。
月25日圣诞节，之于一众锐志车迷而言，圣诞老人貌似没有为他们带来一份合心意的圣诞礼物。这一天，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线，标志着这台曾经风光一时无两的传奇车型正式退出世界历史舞台。
停产原因主要是：丰田当前的发展重心是混合动力，缺乏更多的人力、财力用于MarkX（锐志）的设计和改造。在丰田整个混合动力发展的大势下，任何对其产生影响的车型都会被调整，而锐志被停产的命运不难理解。
丰田锐志停产的原因有三个。首先是销售问题，丰田锐志在国内的月销量很少超过1万辆，声望不如很多其他车型，所以消费者更倾向于购买其他车型。其次是厂商的战略考虑。国际车企的升级都是优先考虑全球车，而丰田锐志不属于这种车型，所以停产是必然的选择。
锐志停产原因主要有两点，销售状况不佳与利润空间低。该车型以舒适为主，悬挂软绵，转向模糊，方向盘笨重。虽然拥有小转弯半径的优点，但也存在发动机空转、转向手感差的问题。性能上，锐志不如同价位的GTI、ATSL与320，动力系统声效也不尽人意。
