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为什么都说凯迪拉克最不保值?
1、凯迪拉克的保值率较低，主要受到以下几个因素的影响：首先，市场对其的认知度不足。尽管凯迪拉克的价位和性能堪比豪车，但在中国，豪车的代表性品牌通常被认为是德系的法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宝马和奔驰等。相比之下，美系品牌如雪佛兰、别克和福特等往往关注度较低，凯迪拉克自然也不例外。
2、凯迪拉克保值率相对较低，这一现象背后存在多重因素。首先，从经济角度来看，汽车的保值率通常基于原车的裸车价格计算，而凯迪拉克在购车后的维修费用相对较高，这在一定程度上影响了其保值率。
3、凯迪拉克的车辆五年以上保值率较低，主要源于以下几个原因：首先，产品同质化问题突出：凯迪拉克的车型在技术上与通用集团的其他品牌存在高度相似性。例如国产凯迪拉克XT4，其0T发动机和9AT变速箱技术，也被雪佛兰在部分车型中采用，这导致其独特性下降。
4、凯迪拉克不保值的原因有三。首先，价格便宜；其次，车辆售后服务点少；最后，口碑一般。虽然凯迪拉克是一款比较新潮的车型，但在国内的销量不太好，没有抓住消费者的需求，导致一直以来都处于平凡的状态。
凯迪拉克22款有什么变化
在空间方面，凯迪拉克XT5同样表现出色，后排座椅支持放倒，大大增加了储物空间的灵活性。此外，它还配备了多项高科技配置，例如全景天窗、自动泊车系统和自适应巡航等，不仅提升了驾驶体验，也增强了行车安全性。对于那些追求豪华与舒适的驾驶体验的消费者而言，凯迪拉克XT5无疑是一个理想的选择。
凯迪拉克22款与21款的差异 2022款的两驱风尚，比2021款的少了个智能控制。凯迪拉克ATS是凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型，于2012年1月在美国底特律北美国际车展中全球首发。
后悬挂不同，配置不同。后悬挂不同：凯迪拉克ct522款的后悬挂是五连杆独立悬挂，23款的后悬挂是多连杆式独立悬挂。配置不同：凯迪拉克ct522款配置真皮方向盘、驾驶席的前排座垫倾斜调节，23款配置行人碰撞防护系统、皮质方向盘。
配置变化明显。在原领先型基础上新增Sedona内饰套件含真皮座椅前排座椅通风按摩前排座椅4向电动腰托，驾驶员记忆座椅，外后视镜电动折叠带自动防眩目，AEB自动紧急制动，SBZA并线辅助。
凯迪拉克浴皇大帝是22款凯迪拉克XT6，新车一共公布了6款客户细分车型。外观层面新车持续了在售车型的设计，对配备进行了一定的调整。在外观方面，新车和这款车型外观大部分保持一致，运用了家族式设计语言表达能力，整体造型设计纽约市街边教父3感很强。
凯迪拉克ct4以前叫什么
凯迪拉克ct4以前叫ats。据查询汽车之家资料，凯迪拉克把ats改名换姓，ct4就是ats的重生，预计2023年就会正式上市。凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克旗下中型车，2022年9月推出，限量60台。
XT4是凯迪拉克更换命名规则后的第三款车型，前两款是CT6和XT5，这个XT是Crossover Touring的意思，后面的数字大小则表示车型的级别，XT4就是紧凑型SUV，弥补了凯迪拉克在豪华品牌紧凑型SUV领域的一个空白。
【太平洋汽车网】CT5采用了前置后驱布局，是CTS的继任者。价格和34C主售车型相差不大，并且尺寸要大一圈。CT4的定位要低一些，虽然和CT5一样搭载了0T发动机，但变速箱却从10AT降低至了8AT，CT4其实就是标轴版的ATS换代产品。很多人说CT5是XTS的继承者，其实不是的。
凯迪拉克10万一15万是哪个车?
凯迪拉克10万到15万的车型是凯迪拉克XT4。该车采用凯迪拉克一贯的钻石切割造型，外观方面与XT5车型相似，前脸盾形进气格栅采用熏黑处理，显得非常犀利。国产车型的车身尺寸与XT5相近，符合凯迪拉克的竞争方式。凯迪拉克XT4搭载0T发动机，搭配9AT变速箱，表现力非常出色。
凯迪拉克在10万至15万的价格区间内，为消费者提供了凯迪拉克XT4这款优质车型。它秉承了凯迪拉克经典的钻石切割设计理念，展现出独特的时尚魅力。凯迪拉克XT4以其高颜值外观吸引了大量消费者的目光。从外观上看，XT4犹如缩小版的XT5，前脸部分配备了凯迪拉克标志性的盾形进气格栅，经过熏黑处理，更显犀利。
凯迪拉克10万一15万的价位有凯迪拉克XT4，它采用的是凯迪拉克一贯的钻石切割造型。这款车最受消费者喜欢的就是它高颜值的外观设计。
凯迪拉克10万到15万是什么车？凯迪拉克CT4是最近的汽车。官方售价为298万至297万元。作为国内最便宜的凯迪拉克车，这款车的定位是中型车，但竞争的确实是紧凑型车，操控性很好，但舒适性不太好。凯迪拉克的CT5指导价为297万元至317万元，是CT4的加强版。
凯迪拉克故障率排名
1、根据文章内容，我们可以得出各个汽车品牌在百车故障率排名中的情况：凯迪拉克以103的故障率位列第九，GMCG GMC紧随其后，故障率为104，排名第十。英菲尼迪以102的故障率排名第八，其作为豪华品牌在品质上表现出色。丰田以101的故障率位居第七，以其全球公认的高品质著称。
2、凯迪拉克以103的故障率位居第九，尽管面临豪华品牌BBA的竞争，但仍是BBA之外的优质选择之一。 英菲尼迪以102的故障率排名第八，其产品设计独特，性能优秀，展现出不俗的质量表现。 马自达和保时捷并列第五，百车故障率为100，马自达虽然在国内市场稍显低调，但其设计与操控性依然备受好评。
3、数据显示，凯迪拉克的百车故障率达到了103，位列豪华品牌榜单的第九名。尽管作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克在光芒上可能不及BBA的璀璨，但作为BBA之外的优质选择，其性能依旧值得信赖。
4、凯迪拉克故障率排名排在了倒数第二位，特斯拉汽车为倒数第一位；而前三位分别是雷克萨斯、丰田汽车、以及马自达汽车。凯迪拉克XT6故障率百分之三十五。凯迪拉克XT6（2-12个月）主要的故障类型中，行驶过程占比14%、电子设备占比10%、内饰占比5%、发动机占比5%、变速系统占比5%。
5、凯迪拉克，作为美国通用旗下的豪华品牌，其故障率表现一直备受关注。根据最新的统计数据，凯迪拉克的故障率排名位于第九位。这一排名是基于大规模的车主反馈和专业评估而得出的，具有一定的客观性和权威性。凯迪拉克在车身尺寸方面有着不俗的表现。
6、凯迪拉克CT6排名第九，百车故障率为103。主要故障类型是配件和电器类。除此之外，凯迪拉克XT6的故障率为百分之三十五。在2018年英国《消费者报告》中，凯迪拉克在故障率排名中位列倒数第二，前三名分别为雷克萨斯、丰田汽车和马自达汽车。
凯迪拉克车怎么样
1、最后就是凯迪拉克有一个很大的劣势，就是相对于BBA，凯迪拉克的品牌保值率比如BBA，原因也是比较明显，奔驰、宝马、奥迪进入中国市场比较早，中国人也比较推崇德国工艺，而凯迪拉克在品牌宣传上一直都是落后于BBA的，所以使得它的保值率逊色于BBA。
2、凯迪拉克车是一款豪华汽车品牌，是否值得入手取决于个人需求和偏好。总体来说，凯迪拉克在品质、性能、设计以及品牌价值等方面都有不错的表现，因此对于一些追求高品质驾驶体验的消费者而言，它是值得考虑的选项。从品质角度来看，凯迪拉克以其精湛的工艺和可靠的质量著称。
3、总的来说，凯迪拉克作为一个中高端豪华汽车品牌，其价格相对较高，但凭借其卓越的品质、独特的设计以及良好的市场口碑，它仍然吸引了众多追求品质与个性的消费者。同时，凯迪拉克也在不断努力创新，以满足消费者对豪华汽车日益增长的需求和期待。
4、凯迪拉克的车质量口碑良好，是一个值得信赖的品牌。在动力性能上，其搭载269马力的引擎和400牛·米的扭矩，对于同级别车型来说，表现相当出色，即使在8吨的车重下，高速行驶依然稳定，超车轻盈。内饰方面，凯迪拉克注重细节，真皮材质的触感，配上boss音响和主动降噪功能，使其在舒适度上不输于对手。
5、凯迪拉克是高端档次的车。凯迪拉克品牌在全球汽车市场上都有着较高的知名度和影响力。以下是关于凯迪拉克档次的具体解释： 凯迪拉克品牌地位：凯迪拉克作为美国的豪华汽车品牌，一直以其独特的设计、卓越的性能和高质量的内饰材料而著称。在全球汽车市场上，凯迪拉克代表着高端、豪华和尊贵的品牌形象。
6、凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的全球豪华汽车品牌，拥有美国汽车制造技术的美誉，创造了众多豪华车领域的标准。
