十代雅阁，十代雅阁尺寸

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配置不足、车漆薄是十代雅阁的通病，但其他方面表现还不错：第十代雅阁的外观进行了全面改变，与上一代相比，车身造型更低更宽；线条设计更加动感，给人视觉冲击，成为更年轻的运动车型；内饰也有较大变化，按键位置合理，人机工程考虑周全。

雅阁的通病主要有两个方面的内容。首先，底盘太低，易剐蹭是十代雅阁的一个问题。为了保证车内头部空间，十代雅阁的底盘高度被降低，这使得驾驶室内的座椅设计非常独特。空载时离地间隙为12cm，满载时为10cm，通过性较差，只能行驶在铺装路面上。

隔音效果太差隔音效果差几乎是所有日系车的通病，这台十代雅阁也不例外。市区低速行驶还说得过去，但高速表现就有些令人失望了，风噪、胎噪，急加速时发动机噪音都很大，只能调大音响来掩盖，车内静谧性不如同级帕萨特、君威等德系美系车型。

关于十代雅阁的普遍问题，主要体现在配置不足和车漆薄这一方面，尽管如此，其他方面还是值得肯定的。外观改进：尽管十代雅阁的定价不菲，但它在外观上实现了显著的突破。与上一代车型形成鲜明对比，车身线条更加低矮且宽度增加，营造出强烈的运动感，极具视觉冲击力，使其成为更受年轻人喜爱的车型。

发动机机油增多的现象常常源于启动时汽油喷射过多。若喷射过量，燃烧不完全，气缸壁压力增大，汽油可能被压入曲轴箱。通常，汽油在发动机温度升高后会蒸发，但在频繁冷启动或冬季，机油温度可能无法达到蒸发条件，从而导致机油持续增加。重要说明：机油增多并非所有十代雅阁车型的通病，只限于部分车辆。

刹车哒哒声，通病。Acc跟车都会有。新车没有，开一段时间就有了。说是什么继电器关闭的声音，我的熄火后会轻微啪、啪、啪二到三声。同样，去4s店，说什么正常矿量，等再严重去看看。

十代雅阁，十代雅阁尺寸

1、雅阁是第十代是2018年。以下是第十代雅阁的资料：汽车简介：第十代雅阁是广汽本田旗下的一款中型4门5座三厢车使用5TL4涡轮增压发动机发动机最大马力为177匹最大扭矩为230牛米配备行人碰撞防护系统、儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统和上坡辅助。

2、十代雅阁是2017年的。2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。

3、十代雅阁的上市时间是在2018年4月16日，而它的混动车型则是在2018年8月29日正式在国内上市。十代雅阁在2018年上市以后，到了2019年就成为了国内中高级轿车的销量冠军。十代雅阁是本田在思域的基础上衍生出的车型，最初是为了应对能源危机而被打造出来的。

1、第十代雅阁搭载了全新的本田i-VTEC发动机，提供0L、4L、5L三种排量选择。在其中，0升版本的进气门尺寸经过升级，最大功率达到132kW（179Ps）/6500rpm，最大扭矩为225N·m/4500rpm。

2、【太平洋汽车网】雅阁十代精英版排量是5的。第十代雅阁一共有三种排量发动机车型，分别是搭载5t和0t涡轮增压发动机车型，还有搭载0l自然吸气发动机车型。第十代雅阁一共有三种排量发动机车型，分别是搭载5t和0t涡轮增压发动机车型，还有搭载0l自然吸气发动机车型。

3、第十代雅阁提供了两种排量的选择，分别为0L和0L。！-- 对于0L版本，它采用了一系列先进的技术，如直喷技术！--、阿特金森循环！--、VTC（可变气门正时技术）！--和ERG废气再循环系统！--。这款车型配备CVT变速器！--，并搭载了高强度传动带，以及VTEC和智能动力管理系统。

4、一种，为0L。采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），导入ERG废气再循环系统，CVT变速器，采用高强度传动带，采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。

1、雅阁有0T版本的车型。在国内市场上，第十代本田雅阁没有0T发动机，只有5T发动机。但是在国外市场上，雅阁有0T的版本。

2、第十代本田雅阁在国内市场并未搭载0T发动机，仅提供5T版本。而在北美市场，该车型却主打0T搭配10AT的动力组合。令人意外的是，这款全新换代车型国产上市后，却选择了放弃10AT，转而主推5T CVT的动力系统。原因主要是成本问题。

3、”这个问题，需要澄清的是，第十代本田雅阁在国内并没有0t的发动机，只提供了5t的发动机。不过，在国外的市场上，第十代雅阁主打0T10AT的动力总成。发动机作为将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。发动机既可以是动力发生装置，也可以是整个机器。

十代雅阁混动车型上搭载的这台0L阿特金森循环发动机，最大功率仅有146马力，搭配最大扭矩315牛·米的电动机，整体动力输出平缓，无法带来太多激情。悬架偏硬。经过减速带或较差的非铺装路面时，可以明显感觉到车内颠簸。底盘太低。

总体来看，第十代雅阁的发动机表现堪称出色，集高效、可靠、平顺和舒适于一体。它不仅能满足驾驶者的日常需求，更是为驾驶者带来卓越的驾驶体验。如果你对雅阁有更深入的了解需求，可以访问太平洋汽车百科获取更多信息。

第十代雅阁由广汽本田引进国内生产，2018年4月上市。第十代雅阁采用了较新的溜背式设计，外观风格更动感。新车在提升动力性与操控性的同时，兼顾了优异的乘坐舒适性。国产10代雅阁搭载5T发动机，有230turbo与260turbo两个不同的功率版本，匹配CVT变速箱。

对于寻找B级车的消费者，第十代本田雅阁绝对是一个值得信赖的选择。凭借其高性价比，它无疑是入门级豪华车的理想之选。以下是我对这款车型的深度体验分享。作为我个人的座驾已有一年，主要在城市中穿梭，雅阁在应对城市路况时的表现令人印象深刻。