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有国产牧马人传说的BJ40,为什么得不到市场的认可?
在硬派越野市场中，牧马人是一个经常被讨论的话题。确实，在当前的排放和环保要求下，硬派越野车型的时间不多了。一些车型已经选择退出市场，而牧马人也在电动化的道路上进行了尝试。 尽管硬派越野市场持续低迷，但国内仍有一款硬派越野车型在坚持，那就是BJ40。
说实话，在目前的排放和环保压力之下，留给硬派越野的时间真的不多了，部分硬派越野也已经选择离开市场，而这时候牧马人也电动化之路上动了脑子。就在硬派越野市场持续低走的时候，国内却还有一款硬派越野在苦苦支撑，那就是BJ40，但是目前BJ40的销量也不被看好，只能维持在月销2000辆左右的成绩。
外观设计缺乏创新。虽然北京BJ40在外观设计上也有一些自己的特点，但整体来看，它的外形与Jeep牧马人过于相似，缺乏创新性。对于追求个性的消费者来说，这样的设计显然无法满足他们的需求。价格偏高。北京BJ40的厂商指导价为198-299万元，对于一款国产紧凑级SUV来说，这样的价格显然偏高。
此次上市的最新BJ40城市猎人版外观部分与现款相比并没有明显的变化，方方正正的外观设计是典型的硬派SUV风格，与牧马人很相似。新款车型也继续提供可以拆卸的车顶，能够让其在普通SUV和敞篷越野车之间切换，可以说是非常的拉风了，目前国产SUV中式罕见有这种配置能够提供的。
然而，对于那些考虑购买二手小牧马人的消费者，这里提出不同的观点。首先，二手牧马人的车况难以保证，可能存在潜在问题，如车辆状况或事故历史，这无疑增加了购车风险。其次，二手牧马人的性能和配置可能无法满足现代消费者对车辆品质和功能的需求，而且价格相比新车通常不具优势。
牧马人的长宽高分别为4334*1894*1839mm，虽然略小于北京BJ40，但其经典的设计和卓越的越野性能仍然赢得了众多粉丝的喜爱。总的来说，北京BJ40和牧马人在价格、车型选择、动力性能和车身尺寸等方面都存在明显的差异。这些差异使得它们各自拥有独特的魅力和市场定位，满足了不同消费者的个性化需求。
号称不输普拉多,长近4米9,配四驱带锁,现在低至15万,依旧惨淡
1、不过，不同于定位为中大型SUV的丰田普拉多，福特撼路者则是一款中型SUV，而且，该车从上市以来，月销量便比较低迷，即便是后来的丰田普拉多退市之后，月均销量也不足4四位数，确实是卖不动。
2、此外，日产途达在性能上的表现也值得考量，5L自然吸气发动机+四驱带两把锁，越野性能虽然差普拉多一筹，但是满足一般性的越野活动足够了。加之，其终端价格为198-283万元，可以说是最亲民合资“入藏车”，性能媲美普拉多了。
3、不过，日产帕拉索加入了分时四驱系统以及后桥差速锁，车辆的通过性与脱困能力有着显著的提升。而且帕拉索在空载时的接近角为32度，离去角为24度，最小离地间隙为212mm，这样的表现足以应付日常绝大部分的路况。作为一辆堪比中大型SUV的多用途乘用车，帕拉索的通过性和越野能力的表现值得肯定。
4、目前来看，丰田在华SUV矩阵布局基本完善，上到普拉多、汉兰达，下到C-HR、奕泽，基本实现了中大型SUV到小型SUV的全覆盖。虽然在刚刚过去的2019年，C-HR+奕泽也贡献了近10万辆的销量，也还算不错，但是最低落地15万多，最高落地近20万的价格还是劝退了一波人，导致销量没有取得“质”的突破。
5、售价：198-283万元 外观方面， 日产途达的车身造型比较沉稳大气，看上去气场非常强大。而在车身尺寸方面，日产途达的长宽高为4882mm/1850mm/1835mm，轴距达到了2850mm，这样的车身尺寸就算是在普拉多（长宽高：4840/1885/1890mm，轴距为2790mm）面前也丝毫不落下风。
6、在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器。
牧马人改装交警不管吗牧马人改装申请合法
牧马人升高改装有去备案才属于合法，具体规定是：牧马人合理的改装是可以的，如果过度改装是违法的，过度改装碰到交警管，那也没有办法。
合理的改装是可以接受的，但过度改装是违法的，如果遇到交警检查，也会受到相应的处罚。在改装轮胎大小时，一般不超过原车的两个规格，这样基本不会影响行车安全。未经批准私自改装车辆是不合法的，无论是什么车型，私自改装上路都是违法行为。但值得注意的是，改装后的车辆可能无法通过年审。
总的来说，遵守法律并按照规定进行备案是关键。交警只会对违法行为进行管理，而对合法的改装则不会干预。
