本文目录一览：
- 1、丰田雷凌双擎用车篇:油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道
- 2、雷凌双擎混合动力原理是什么?
- 3、雷凌双擎顶配不到12万,超混轩逸入门版11万,你怎么选?
- 4、试驾全新雷凌双擎:油耗更低,动力更强,关键车机更好用!
- 5、除了升级第五代混动系统之外,雷凌双擎还有哪些提升?
丰田雷凌双擎用车篇:油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道
首先是油耗，双擎的雷凌油箱官方显示是43升，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里3升，高速高一点，因为主要是汽油机运行，油耗大概是7L百公里。一箱油可以跑800公里以上，对于一个新手司机来说，这油耗让我非常满意。
第二，新款雷凌双擎百公里油耗大概比燃油版低1L多一点，如果你的用车环境多在城里，并且每年行驶里程高，长远来看双擎版的确更省。但同时也要考虑到二手市场，双擎版保值率更低，有得有失。总结起来，不管是考虑燃油版还是双擎版，根据官方目前的定价来看，进取版和运动版是最好的选择。
油耗 油耗这一块五颗星。双擎真的是挺省油的，现在油耗下来了，加油也不心疼。
雷凌双擎混合动力原理是什么?
1、丰田雷凌双擎工作原理：启动时——油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏。顺畅地启动车辆。在需要开动暖气进行驾驶等情况下，发动机也有可能同时运转；中速行驶时——在车辆启动并达到一定车速之前，发动机还是不运转，单靠电动机驱动车辆。
2、雷凌双擎的混动系统追求的是在省油的大前提下还要讲究高动力，当发动机效率低下、动力不足时会用电动机来辅助行驶，然后减速时能通过回收浪费的能量实现再生制动，以此来达到既有动力又省油的目的。
3、雷凌双擎混合动力的原理是基于“TOYOTA油电混合双擎动力”理念开发的。这种动力系统可以根据不同的驾驶情况，如启动、行驶、加速和停车等，智能地结合发动机和电动机的优势。它融合了发动机和电动机的优点，通过优化匹配，实现了高效的能量利用和出色的动力性能。
4、总的来说，雷凌双擎混合动力的原理是通过智能控制和优化匹配发动机和电动机，实现动力输出的最优化，同时节省能源，减少排放。这种技术的应用不仅提高了汽车的性能和经济性，还有助于环保和可持续发展。
5、雷凌双擎混合动力的运作原理解析：在广汽丰田的油电混合双擎车型中，其动力核心基于TOYOTA油电混合双擎动力的理念。这款创新设计的关键在于其智能的动态调节机制，根据车辆的实际运行状态，如启动、行驶、加速和停车等，灵活地匹配发动机和电动机的力量，以实现最佳性能。
雷凌双擎顶配不到12万,超混轩逸入门版11万,你怎么选?
总的来说，选择哪一款取决于你的预算和个人需求，如果追求性价比和经济性，轩逸可能更适合；而更注重驾驶体验和车辆保值，雷凌双擎则是个不错的选择。
在性价比方面，雷凌表现出色。尽管轩逸经典的存在使得轩逸入门门槛较低，但在同等价位下，雷凌的性价比更胜一筹。若预算充足，推荐选择雷凌；预算有限时，轩逸也是一个不错的选择。从多个维度考虑，雷凌双擎无疑更胜一筹。
如果你的购车预算在15万左右，同时对驾驶品质和燃油经济性有较高要求，那么雷凌双擎是不错的选择。尽管它非豪华品牌，但在这些关键性能上具备强大竞争力。在外观上，雷凌双擎与燃油版保持相似，但在细节处有所提升，如镶嵌蓝色的丰田LOGO和HYBRID铭牌。
首先来看一下消费者最关心的价格，轩逸由于提供了手动挡车型选择，入门价稍低，仅为9万元，而雷凌则起步就是cvt无级变速车型，同时提供传统燃油和双擎两种动力选择，因此价格的跨越幅度会比轩逸大。
首先，在动力系统上，雷凌提供了三种选择：5L自吸、2T涡轮和8L双擎。相比之下，轩逸只有6L自吸和2L双擎可供选择。雷凌的动力阵容更为丰富，且技术更为先进，采用的是TNGA平台，优于轩逸的旧平台。在配置上，雷凌展现出厚道的一面。
要说这两款车型中哪个更好，那肯定是雷凌混动，因为它的配置更好，而且性价比也更高，落地价也更低。为了公平起见，下面就拿两款车型优惠后价格相近的版本对比，看谁的配置更丰富，对比的车型是轩逸全电驱Pro版本和雷凌电混双擎运动版。
试驾全新雷凌双擎:油耗更低,动力更强,关键车机更好用!
由于电机功率更大了，全新雷凌双擎的加速性能也更好了，0-60km/h前段，加速4秒区间，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。主观驾驶起来，你也是能感觉到雷凌双擎的后段加速，与过去相比起来更有劲了。但在以中低速行驶为主的市区里，体感差别不大。
而这三款车，其实它们都有相同的更新点，一是都用上了第五代丰田智能电混双擎技术、二是车机更新了Toyota Connect 智能互联系统、三是对辅助驾驶的能力做了提升，所以今天的凌尚，我们同样基于这个几方面解读。
双擎售价为138-188万元。作为广汽丰田提速全方位电动化战略布局，向全面电动化、智能化阔步迈进的产品，全新雷凌不仅对广汽丰田意义重大，同时本身也有了更强的竞争力，特别是双擎车型。
另一个智能提升则是动力系统的升级，雷凌用上了第五代电混双擎系统，主要的变化包括电池由原来的镍氢电池升级为三元锂电池、电机功率也从此前的53kW提升到了70kW，而这些提升本意都是提升“电”在这套混动系统中的戏份，目前，雷凌这套混动系统能实现07L的百公里油耗以及9秒级别的百公里加速。
这次实拍到全新的雷凌，能感受到丰田在改：动力提升了，智能配置也安排上了。面对越来越卷的市场，不精进怎么行？当然，个人认为在中低配的车型上，配置可以更丰富些。
全新雷凌混动上的这套第五代智能电混双擎，8升发动机动力参数不变，但配合三电系统以后，8升双擎系统综合功率相比上代车型提升了12%（系统综合最大功率提升11kW），并且燃油经济性方面得以再度优化，WLTC综合工况油耗低至07L/100km。
除了升级第五代混动系统之外,雷凌双擎还有哪些提升?
新款雷凌搭载丰田第五代智能电混双擎系统，或将再次刷新智能中级车价值基准。第五代智能电混双擎系统，正确的理解应该是第二代THS混动架构的核心零部件进行了5次重要升级。换言之，第二代THS混动架构自2003年应用至今20年时间里，已经优化了5次，所以先进性和系统稳定性毋庸置疑。
要说最建议买的一款，我认为是雷凌双擎豪华版。因为这个车型的性价比相比其他车型来说是最高的。关于这个车的优势我的也说说：首先是动力，该车型目前使用的是最新的第五代混动系统，百公里加速跑到了9S区间，相比老款车型足足快了2S，这个动力完全可以满足日常用车需求了的。
另一个智能提升则是动力系统的升级，雷凌用上了第五代电混双擎系统，主要的变化包括电池由原来的镍氢电池升级为三元锂电池、电机功率也从此前的53kW提升到了70kW，而这些提升本意都是提升“电”在这套混动系统中的戏份，目前，雷凌这套混动系统能实现07L的百公里油耗以及9秒级别的百公里加速。
