凯迪拉克ct6汽车之家，凯迪拉克ct6最新价格

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再者，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐，显得过时，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求。在注重个性化和潮流的当下，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。

但至此之后便开始走下坡路，2022年，该品牌全年累计销售下滑至14万辆，2023年又小幅降至13万辆。虽然在售车型不算少，但现在能支撑起凯迪拉克销量的，只有CT5这一款车型。

凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题，本身应该是高端豪华车的定位，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为，实在是让国人接受不了。

这一指数针对ct6将近两米的车身，日常根据性确实很差，在坑坑洼洼地面或是过橡胶减速带时，稍有一不小心，汽车底盘碰擦声充足让买车人心痛。总体来说，凯迪拉克ct6合适日常见车而且较少状况发生座无虚席，也有便是在平整地面行车，由于ct6的利用性确实一般。

看点一：一般来说，在北美市场卖得好的车子，在国内市场的表现也不会很差。比如本田CR-V、大切诺基这些车，在北美和中国的市场表现都不错。然而这一次CT6却宣布在北美市场提产，留下了在中国的市场，这还是让人觉得挺惊讶的。

第二点，车身比例不协调这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。

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1、CT6在车市整体寒冬、强敌环绕的大形势下取得超过30%的增长，除了其较大幅度的优惠之外，与自身过硬的产品力也密不可分。

2、“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。

3、此外，全新CT6还搭载了全新的电子门把手，拉动车门把手4°时即可打开车门，当进一步拉动把手到33°时就会触发机械按钮，保证车门在任何状态下都能够正常开启。外观之外，内饰的升级是全新CT6的最大亮点。

凯迪拉克全新CT6出场选手为2023款 28T 铂金版，指导价497万元；奥迪A6L出场车型为2023款 45 TFSI 臻选动感型，指导价449万元；宝马5系出场车型为2023款530Li领先型M运动套装版，官方指导价 455万元。（考虑价格平衡因素，只限0T两驱车型对比）。

在动力方面，新凯迪拉克CT6继续装备有0T直列式四缸发动机，具有最大功率为177kW（241PS），峰值扭矩为350nm，变速箱匹配10AT变速箱，可在一定程度上降低车辆的燃料消耗，并提高燃料经济性。编辑点评：作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6的产品力一直处于主流水平。

凯迪拉克CT6作为豪华轿车，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线品牌展开较量。