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5万以下长城哪款车性价比更高?
在考虑5万元以下的长城车型时，我推荐您重点关注长城哈佛M1。这款车型以其较低的故障率和良好的日常使用体验脱颖而出。从车辆的安全性、故障率以及维修保养等多方面来看，它在同级别车型中表现优异。在保养方面，长城哈弗M1享有三年或10万公里的整车质保政策。
宏光MINIEV：指导价为88-36万元，售价最低的纯电动汽车，销量领先。虽然马力只有27Ps，续航里程只有170km，但价格优势明显。 奔奔E星：长城汽车旗下的微型车，入门价格为98万元，最大马力为41Ps，续航里程为150km，虽然价格高于宏光MINIEV，但性价比更高。
长安悦翔外观和内饰动感，充满运动气息，但车身较小。以上十款车均为自主品牌，质量可靠，都经市场考验，性价比高，值得购买。如有其他需求，欢迎继续咨询。
现在国内官方在售的长城皮卡有长城风骏5经典版和长城风骏6，在这里推荐的是长城风骏5 长城风骏5经典版主打工具皮卡属性，以安全耐用为主要卖点。该车目前仅有汽油车型在售，根据货箱尺寸不同分为两驱小双进取型、两驱大双进取型，官方指导价分别为88万与98万。
想要选择一款价格在5万以下的四驱皮卡，长城风骏5是一个不错的选择。该车型的售价在58-198万元之间，二手车价格在5-8万元之间。长城风骏5在国产车市场中的口碑一直不错，性价比也相对较高，销量也相对较高。车身尺寸方面，高度为5020mm，宽度为1800mm，高度为1730mm，轴距为3050mm。
长城汽车为什么停牌
长城汽车停牌的原因 长城汽车停牌是由于公司存在重大事项需要公布或正在筹划重大决策。详细解释： 停牌意味着长城汽车的股票暂时无法在市场上进行交易。通常，这种情况发生在公司需要向公众公布某些重要信息或正在做出重大决策时。停牌期间，公司会进行相关信息的披露或决策过程的完成。
产能过剩导致停牌 长城汽车近期停牌的原因主要是由于汽车行业产能过剩，导致市场竞争激烈，企业盈利压力增大。长城汽车在面对产能过剩的情况下，为了调整生产和经营方针，维护公司及股东利益，决定进行停牌。盈利压力加剧 此外，长城汽车在盈利方面也遇到了一定的挑战。
首先，需要明确的是，停牌并不意味着企业经营状况不佳。此次长城汽车停牌，主要是为了筹备公司的战略重组，这是长城汽车为了应对日益激烈的市场竞争而采取的一项重要措施。据了解，重组将涉及公司的资产瘦身、业务优化等方面，从而增强公司的市场竞争力，提升企业的管理水平和效率。
停牌原因：公司正在筹划重大事项，为保障投资者利益，维护市场秩序，经公司申请，公司股票自{停牌起始日期}起停牌。停牌期间：公司将按照相关法律法规的要求，及时履行信息披露义务，积极推进筹划工作，确保重大事项顺利实施及公司股票复牌后公司治理结构、经营状况和财务状况等方面不会对投资者产生重大不利影响。
因公告中的相关内容需进一步补充说明，为保证信息的有效性，维护广大投资者的利益，经公司申请，公司股票自2017年9月29日起停牌，将待核实相关情况后尽快复牌。报道，中国长城汽车总裁王凤英在回复该媒体的邮件里证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌。
长城汽车早盘紧急停牌，2014年5月8日晚上该公司发布公告称，旗下高端SUV哈弗H 8的传动系统存在异响，达不到商品车交付的条件，再次推迟上市时间。这是长城2014年第二次推迟哈弗H8的上市时间。
长城汽车逆袭大涨24%!汽车股遇“四连跌”见底?
从总榜单来看，此次涨幅超过10%的个股有4只。其中，长城汽车港股以21%的周涨幅领涨；汉马科技、五菱汽车和当升科技分别以104%、199%和166%的涨幅排在第2～4位；排在第5位的天齐锂业港股一周涨幅仅为69%。余下上涨个股涨幅均在8%以内。
长城汽车9月销量117，812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。其中，海外销售7，773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，而1-9月，长城汽车累计销售新车680，690辆。 长安汽车发布公告称，9月汽车销量为55万辆，去年同期为198万辆，同比增长26%。前9月累计销量为137万辆，去年同期为124万辆。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。“国六”标准的实施加速了中国汽车市场的洗牌，长城汽车在这场竞争中取得了逆袭。2019年以来，中国汽车市场持续低迷，长城汽车的销量却保持了增长。
当初，没人相信新能源汽车能成功，没人相信比亚迪能成功。回首往事，比亚迪苦尽甘来 2003年，比亚迪正式进军新能源汽车领域，巧合的是，这一年特斯拉也宣布成立。当初比亚迪收购秦川汽车，宣布进军新能源汽车市场后，股价连跌三天，从18港元一路跌至12港元，可见投资者完全不看好新能源汽车。
包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、长安汽车、宇通汽车在内的车企均出现了7%左右的跌幅。此前，宣布将L3级智能辅助驾驶正式商用的长安汽车更是跌去了96%，消息面的猛料，似乎并没有给市场什么信心。
国产车“三巨头”4月销量公布,第一不是吉利,也不是长城,而是它
1、第二名：吉利汽车。吉利汽车4月销量达101102辆，与2019年4月份相比，继续上扬增长，同比销量增加了4%，市场份额占到了1%。吉利家族最值得骄傲的一款车就是吉利帝豪，在4月份销量达到了20930台，同比大涨33%，成为国内轿车销量榜单前十五名中“独苗”国产轿车。
2、第二名：吉利汽车。吉利汽车4月销量达101，102辆，同比增长4%，市场份额占1%。吉利帝豪表现出色，4月销量达到20，930台，同比增长33%，成为国内轿车销量榜单前十五名中唯一的国产轿车。吉利博越紧随其后，4月销量为18，683辆，排名第三。
3、吉利汽车依然是排名第四，而它也是再次成为国产车品牌的领头羊，吉利汽车在4月份的销量表现一般，单月售出5万多辆，未能突破10万大关。
4、上汽通用是榜单中跌幅最大的，同比超过了40%。可想而知，别克、雪佛兰、凯迪拉克的部分车型销量注定是跌跌不休。这还不是最惨的，毕竟上汽通用还排在第五位。奇瑞、长安福特则榜上无名，榜单中的吉利汽车和长城汽车表现也只能说，勉强及格。
5、新能源仍未上道 从客观角度来说，燃油车销量下滑，并不是本田这种合资厂商的独有现象，吉利、长安、长城等国产头部厂商的燃油车销量也已经停滞不前。根据乘联会等专业机构的预测，2023年中国车市预计将保持零增长甚至负增长。
