本文目录一览：
- 1、2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)
- 2、7月新能源汽车销量点评
- 3、7月新能源汽车销量:今年首次增长,宝骏仅次特斯拉排名第二
- 4、2023年汽车销量排行榜完整版
- 5、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
- 6、特斯拉为何“暴跌”?7月汽车销量成绩单揭示了什么?
2021年7月自主汽车品牌销量排行榜(销量)
1、根据乘联会发布的7月销量数据显示，2021年7月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79185辆，位居第一，较去年同期下降82%。长安以75663辆的销量位居第二，较去年同期上涨02%，本年累计销量达623800辆。7月哈弗销量57196辆，排名第三，较去年同期上涨37%，本年累计销量达448737辆。
2、年8月，中国汽车工业协会发布主要汽车企业7月份销量公告，上汽、广汽、长安名列前三。
3、这里，2021年7月SUV销量排行榜中排名前15款车型中，自主品牌车型占据7辆，分别是哈弗H6，长安CS7比亚迪宋、博越、红旗HS长安欧尚X5和哈弗M6；其中表现最佳的是比亚迪宋和红旗HS5，分别同比正增长17%和31%。
4、年7月自主B级轿车销量排行榜 红旗H5 七月销量：9523 一汽红旗出产的多款车型之中，这款红旗H5的销量还是很不错的，在2021年7月一汽红旗汽车销量排行榜中，它是第二位，相比较上月它本月的销量上升幅度很明显。
7月新能源汽车销量点评
1、比亚迪作为全球第二大充电电池生产商，推出的这款新能源车型在7月的新能源市场上依旧表现良好，累计销售出9127辆，虽然较上月销量略有下降，可却是这款车型第二次排进新能源车型销量排行榜的前五位。
2、长安汽车7月新能源销量整体也达到了95万辆，是一个很不错的成绩。极氪 极氪今年上市了均价较低的极氪X，最近极氪001也推出了不少非常超值的优惠措施，在一系列组合拳下，月销量也创了新高，可喜可贺。
3、吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。
4、理想汽车在7月份持续领跑，以25万辆的增程式电动车销量稳居榜首，与6月份相比基本持平。这一成绩不仅巩固了其在造车新势力中的地位，也向市场展示了其强大的销售能力和产品实力。紧随其后的是蔚来汽车，7月份共售出81万辆纯电动车。
7月新能源汽车销量:今年首次增长,宝骏仅次特斯拉排名第二
新能源汽车又包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，前者7月销量达到8万辆，同比增长达22%，后者虽实现了同比增长7%，但销量仅为9万辆，显然纯电动汽车仍然是新能源市场主力，占据了新能源汽车市场近四分之三的份额。
月份，宝骏超越比亚迪，排名跻身第二位，而这也是宝骏有史以来首次销量超过比亚迪。车型售价低，又有政府扶持，宝骏电动车共销售7，685辆。此外，宝骏同集团旗下的荣威和五菱表现也不错，7月电动车分别销售4，273辆和4，263辆，依次排名第五和第六位。
目前，比亚迪汽车、特斯拉中国是国内仅有的2家月销破万辆的新能源汽车厂家。此前销量一直处于第一梯队的北汽新能源7月销量继续萎靡。7月，北汽新能源仅销售2000辆，同比降幅高达84%。（从近几个月北汽新能源发布的数据来看，都是整数，可见并非完全准确的销量，可能是数据统计口径的原因。
从新能源车型方面来看，7月纯电动汽车产销量分别完成9万辆和8万辆，同比增长19%和22%；插电混合动力汽车产销分别完成1万辆和9万辆，同比分别增长8%和7%。燃料电池汽车方面，7月分别完成产销为7辆和4辆；除燃料电池汽车之外，纯电动和插混两种车型也展现出不同的增长态势。
2023年汽车销量排行榜完整版
1、据中国汽车工业协会统计分析，2023年3月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：秦PLUS、轩逸、海豚EV、特斯拉Model广汽AionS、雅阁、新帕萨特、新凯美瑞、长安UNI-V、别克威朗。上述十个品牌共销售轿车202万辆，占轿车销售总量的251%。
2、根据乘联会发布的2023年最新汽车零售销量统计数据，2023年销量排名前十的汽车厂商分别为比亚迪汽车、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田和长城汽车。其中，比亚迪汽车以超过27万辆的销量位居榜首，市场份额达到15%，相比2022年销量增幅高达50%。
3、在SUV销量排行榜中，前十名是ModelY、元PLUS、MGZS、宋PLUSDM-i、长安CS7哈弗H瑞虎长安CS5探岳和奥迪Q5，共销售294万辆，占SUV销售总量的212%。比亚迪汽车、奇瑞汽车、特斯拉、上汽和华晨宝马是销量排名前十位的SUV生产企业中增长最快的企业。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。背后的原因，仍是“分化”二字。新能源和燃油车在分化，自主和合资在分化。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。今年7个月时间，比亚迪累计销量已超151万辆，按这个增长态势，实现300万辆的年度销售目标，可以说是指日可待了。
高端SUV方面（指导价30万以上），前三依然被奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5所占据，月销基本达到了2万辆以上。大众途昂，虽不是豪华品牌，但凭着指导价299万起的身份还是挤进这个榜单，并且有着7，376辆/月的销量成绩。大众，在品牌向上一面中，确实独树一帜。
月8日，上汽大众ID.纯电家族公布了7月的销量成绩，单月销量达10086辆，成功实现了单月销量破万。与此同时，截至今年7月底，上汽大众的ID.Store正式开业达的也达到了120家。据乘联会分析称，随着新能源车渗透率不断上升，新能源市场已从政策驱动转向市场拉动。
特斯拉为何“暴跌”?7月汽车销量成绩单揭示了什么?
有关特斯拉中国上月销量下降，也和上海工厂更新改造，工厂中止生产制造两个星期相关。实际上，依照特斯拉自已的资源调配方案，每个季度开始的产销量就超过中国供给量。因而，早已多次出现月度总结中间销量数据信息相距巨大状况。
需要指出的是，受新能源车购税“两减两免”、“百城联动”和“千县万镇”等多项汽车消费促销活动拉动，7月车市“淡季不淡“的表现符合预期。不过，特斯拉突然降价的动作是否会再次扰乱原本逐步恢复平静的车市？甚至是否会透支年末旺季的市场需求？2023年的中国车市注定波动不断、扣人心弦。
在整个7月份期间，特斯拉在国内的整体销量只有8万辆左右，这个数据比上个月环比下跌了60%以上。之所以会出现这种情况，并不是因为特斯拉的车辆凭空消失，而是因为特斯拉的产能大幅下降，特斯拉的很多车型也出现了不同程度的涨幅，所以消费者并不愿意主动购买特斯拉的各种车型。
由此造成的结果就是，7月特斯拉德国新车注册量下降了67%，只有203辆，而整个德国的电动汽车市场7月销量激增了182%。在法国，特斯拉7月的新车注册量只有119辆。不过德法两国的特斯拉销量下滑都不是影响最大的，北欧几国才是。
特斯拉汽车销量断崖还有一个重要原因，就是受到国际经济环境因素的影响，世界上最大的对冲基金桥水基金在2020年第四季季度清仓的特斯拉股票，这也是特斯拉股价暴跌的重要原因。特斯拉步子迈得太大了，很多质量问题没有很好解决，这是广大眼睛雪亮的消费者不买账的原因。
