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路特斯最便宜的是哪款,多少钱?
路特斯Elise，已经在中国有实体店了，路特斯Elise是路特斯入门级跑车，售价约在68W到90W之间，但是如果你有90W并不建议购买这辆车 纯手打望采纳～欢迎追问。Elise最便宜，也要六七十万。
在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410 Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币790万元），比GT410 Sport便宜3000英镑（约合人民币73万元）。Evora GT410现已开放订购。
近日，吉利旗下跑车品牌路特斯（莲花）发布了新款Evora GT410，对比Sport车型，新款GT410售价更亲民，配置更好，更舒适，可以作为日常车使用。新车相较于Evora GT410 Sport，售价整整降低了3000英镑。
路特斯史上最便宜的车型ELETRE 如果说Evija的高调出场是路特斯在转型中树立形象的第一步，那么第二步就是这辆惊艳众人的路特斯首款纯电 SUV 车型——ELETRE，它是路特斯在品牌转型的又一座里程碑。
试驾路特斯Elise,拒绝电气化的第一个理由,来看看?
路特斯Elise并不是一台完美的车，它空间狭小、内饰简陋、顶篷不便于拆卸，对大众来说也并不友好，但不扣否认的是，它所推崇的原始驾驶质感，却很容易让你忘记上述槽点，而这一点在汽车工业跃迁的时代中则显得更加弥足珍贵。个人认为，电气化发展固然重要，但路特斯所坚守的，却同样值得关注与传扬。
所以这么看来产品思路是清晰了，路特斯也将逐步向电气化迈进，不过他们的跑车会不会也逐步“铺电”还是个未知数，长远来看应该是会的，只是时间问题。 虽然在产品规划里面可以看到路特斯第一款SUV将会有三种动力形式，但目前网络上仅有一组纯电动版本的技术数据。
不过路特斯EVORA在内饰中也有一个能让我挑刺的地方——那块中央大屏。UI界面相对老套，并且汉化不够完整，操作起来便利性不够高，当然这可以理解为“路特斯EVORA是一台更加注重驾驶的车，其余功能都是附赠品”。
所以当驾驶着路特斯Eletre在极致加速间体验那份依旧轻盈的操控感觉时，有一点是毫无疑问的——有着75年底蕴的路特斯，成功地将历史变为厚积薄发的推动力。 值得一提的是，虽然全力AII IN电气化，但是路特斯专为驾驶者打造的精神内核仍然没有改变，新时代的路特斯依旧把“驾驶”和“驾驶者”放在最重要的位置。
幸好，在路特斯的驾驭哲学中，绝不会简单地依靠加大动力输出来提升整车性能，卓越的空气动力，是他们的性能进阶秘诀。 自上世纪50年代起，路特斯就将“空气动力学”应用至车型设计上，他们几乎是凭借一己之力推动了F1赛车造型的进化。
莲花elise跑车
莲花Elise的性能表现非常出色。它的0-100km/h加速仅需6秒，最高时速可以达到240km/h，轻量化车身和精湛悬挂系统保证了出色的操控性能。强大的刹车系统也可以为驾乘者提供最大的安全保障。总之，Elise是一款实现“轻、快、敏”设计理念的顶级跑车。
莲花跑车的售价是多少呢？Elise车型的指导价为680-880万元。这款跑车的车重仅为876kg，搭载全新的6L发动机，最大功率为134马力，最大扭矩为160N·m，符合欧五排放标准。同时，它还配备6速手动变速器，但为了不影响操控性，该车仅配备了ABS系统。
首先，我们先来看看莲花跑车品牌的车型种类以及价格范围。莲花汽车现在推出的产由EVORA、EVORA 4EVORA GT 410 Sport、ELISE、EXIGE等系列车型组成，售价自65万元至200万元不等。其中，EVORA系列是莲花品牌的招牌车型，也是整个品牌最昂贵的车型。
这天价路特斯Elise堪比如今的Evija
而这款路特斯Elise GT1的性能指标在游戏中只能算中游水平，售价却达到了65万美元，比《极品飞车 2 SE》中性能第三强的法拉利F50还要贵上15万美元，差价超过了一辆法拉利F355 F1的售价。当时只是玩游戏，并没有太深入的去了解其中的缘由，很多年以后才知道这款车真正厉害的地方。
路特斯Evija是一款电动超级跑车，售价2188万起，极度高昂的价格意味着Evija是有纯手工打造，车身采用碳纤维材料制成，才能确保车身重量更低百公里加速在3秒以内，9秒内达到将近300公里小时，续航里程在400公里左右品牌历史。
易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，路特斯Elise、Exige、Evora三台车正式宣布停产，这意味着路特斯品牌即将迎来全新阶段。在过去的26年当中，三台新车已经累计销售了51，738辆。其中最为畅销的当属Elise，累计销售35，124辆。
相比限量的纯电超跑Evija，Eletre才是路特斯开启未来的关键车型。而以路特斯Evora、Exige、Elise、Esprit等经典车型集结，久未举办赛事的上海F1赛道也响起了赛车引擎的轰鸣声。但这个声音并不是路特斯跑车的激情与实力，而是其宣告向过去告别的“呐喊”，并开启一个属于路特斯的纯电新时代。
路特斯Evija仅限130辆，价格高达2188万，并不求走量，而是会对未来所有的路特斯跑车指明设计与发展的方向。首款SUV呼之欲出 路特斯首款SUV的传闻已经很久了，我们已经看到了有关它的报道，由于原型车的设计图泄漏，我们甚至对它的外观设计有所了解。
路特斯纯电动超跑 Evija前不久亮相古德伍德速度节，这也是这台车首次面向公众展现其动态性能。亮相的车型有三台，其中一台是量产车型，另外两台是原型车。
路特斯区别
1、在中国，提到“莲花汽车”，实际上指的是浙江青年乘用车集团有限公司旗下的“青年莲花汽车”。其官网上的战略合作伙伴信息显示，他们将悬挂莲花标志，但在莲花技术平台上生产，这里所说的“莲花技术平台”实际上指的是莲花汽车的兄弟公司莲花工程，而非莲花汽车本身。
2、在外观设计上，路特斯竞悦和莲花L3呈现出截然不同的理念。路特斯竞悦以其流线型设计，线条优雅流畅，展现出运动与速度的美感；而莲花L3则更侧重于运动性能，车身线条更为硬朗，注重实用性和驾驶者的舒适体验。性能表现 在性能层面，两款车各有侧重。
3、但路特斯Eletre的刹车脚感很均匀，制动被均匀分配到了四个车轮上，刹车时不仅能刹得住，还刹得特别稳，这其实也是路特斯多年赛道经验的一个沉淀。
4、路特斯和特斯拉是两个不同类型的汽车品牌，它们的档次高低取决于不同的衡量标准。从性能和驾驶体验方面来看，路特斯被认为是一种高档次的汽车品牌。路特斯以其出色的操控性能、卓越的加速能力和极高的驾驶乐趣而闻名。
