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不愧是造车“鬼才”!丰田卡罗拉居然变三缸车了
1、国内现役的卡罗拉有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌两款车型，虽然是TNGA架构的产物，但动力总成实际上相比上一代变化不大。燃油版搭载的是2T直列四缸发动机，双擎版则搭载THS 8L（直列四缸，阿特金森循环）混动系统。
2、说到底，消费者们不选择三缸车型的大部分原因都是由于它的抖动与噪音的问题。但作为口碑比较好的丰田来说，造车技术也能得到人们的认可，如果丰田的三缸发动机能在技术上有效避免这些问题，那三缸的卡罗拉和雷凌估计也还是会有部分低预算的消费者们愿意去选择的。
3、丰田GR部门为丰田推出了多款量产性能车，且都取得了不俗的市场表现和口碑。外媒消息称：继GR Supra之后，丰田GR部门还将会陆续推出GR Yaris、GR 86等车型，丰田Corolla（国内版称卡罗拉）、C-HR等车型在后续也会推出GR性能版本。
汽车之家评测丰田卡罗拉:卓越的驾乘体验
驾乘体验方面，丰田卡罗拉采用了一系列智能配置，如无钥匙进入、自动空调、双区气候控制、真皮座椅等。同时，车内空间十分宽裕，前排座椅支持电动调节，乘坐起来非常舒适。而且，悬挂系统优秀，越野性能十分强大，这些因素相互协调，让驾驶者们感到仿佛置身于安静、舒适的空间当中。
天津一汽丰田卡罗拉采用流线型设计、全智能电控模式的车窗、自适应悬架系统等种种配置和科技元素，使其在外观、配置和操控体验等方面得到升级，更能满足人们在出行时对于舒适、智能化的需求。这样一款集优秀的配置与卓越的操控体验于一体的车型，无疑是消费者出行的不二选择。
丰田卡罗拉：品质卓越，驾乘体验再升级 作为一汽丰田旗下的明星车型，丰田卡罗拉基于丰田新全球架构（TNGA）匠心打造，不仅车身长度为2698毫米，发动机罩降低了36毫米，从而提供更开阔的前方视野，还在材质和设计方面进行了精细化升级，让驾驶更具乐趣。
操控性：丰田卡罗拉的悬挂系统虽然能够提供舒适的驾驶体验，但在操控性方面略显不足。其转向较为迟钝，缺乏灵活性。 空间：丰田卡罗拉的车内空间较为局促，乘坐舒适度略显欠缺。尤其是后排座椅空间较小，不适合三个成年人共同乘车。
性能表现 卡罗拉的动力表现稳健，无论是城市道路还是高速公路，都能够提供流畅、稳定的驾驶感受。其悬挂系统经过优化，有效平衡了操控性与舒适性，使得驾驶过程更加轻松。驾乘体验 在驾乘体验方面，卡罗拉同样表现出色。车内空间宽敞，前排和后排乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。
驾乘体验： 卡罗拉整体行驶平稳，驾驶舒适性良好，但方向指向性稍显不足，有一定的虚位。车辆在行驶过程中顿挫感较为明显，但噪音控制得当，怠速时尤其安静。悬架调校偏向于舒适性，能够有效过滤掉路面的颠簸。然而，刹车力度略显偏软。
2021款丰田卡罗拉到店,车长4635mm,配主动刹车,混动油耗仅4L!_百度知...
款丰田卡罗拉燃油版车型提供的是2T发动机，匹配的是模拟10挡CVT变速箱，最大输出功率116马力，峰值扭矩185N.m。双擎版车型提供的是8L+电动机的动力总成，综合百公里油耗仅4L。写在最后：可以看出2021款丰田卡罗拉的配置是比较完善的，标配的配置就比较多。
款卡罗拉在上市时，共推出了8款车型，其指导售价区间为198-198万元，其中燃油版有5款，双擎版车型有3款。
动力方面，2021款卡罗拉同样拥有8L阿特金森发动机的双擎混动版与2T涡轮增压4缸发动机燃油版两种选择。
