本文目录一览：
- 1、实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗
- 2、四缸别克英朗优缺点
- 3、四轮独悬,全系自动挡,终端不足8万起的四缸英朗值得买吗?
- 4、别克英朗换成四缸发动机,它的油耗有多高呢?
- 5、别克英朗2021款1.5l怎么样?英朗2021最新款四缸缺点
- 6、别克英朗就是例子!事实证明,四缸机才是王道
实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗
第三个缩水配置是后排阅读灯，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清，一抹黑，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。
动力方面，新车搭载了5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色。综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。
款别克英朗搭载了满足国六标准的5L四缸L2B型发动机，最大功率达到了113马力，提升了动力性能。值得一提的是，它回归了传统的四缸配置，匹配了5MT或6AT变速箱，满足不同驾驶需求。总的来说，别克英朗2020款四缸机在外观、内饰和动力上的表现都值得称赞，是市场上颇具竞争力的一款车型。
而从2020款英朗升级的5L四缸自然吸气发动机和6AT来看，一下子将之前的两个问题都解决了，虽然在油耗方面有所增加，并且发动机的动力、扭矩都有所下降，但是相比较更平顺、更稳定的质量来说，相信消费者都会选择后者。所以从动力系统方面考虑，2020款英朗是比较值得入手的。现在购买，我认为还得等等优惠。
注重居家实用舒适。展翼式中控造型层次分明，简约立体，智能互联，支持语音识别，操作便捷实用，同时还营造出时尚科技感。动力方面，2020款别克英朗回归“四缸阵营”，搭载满足国六排放标准的经典L2B型5L直列四缸发动机，最大功率达到113马力，并匹配5MT或6AT变速箱。
款别克英朗回归“四缸阵营”，搭载满足国六排放标准的经典L2B型15L直列四缸发动机，最大功率达到113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。
四缸别克英朗优缺点
而在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态英朗轻混动车型的优缺点 一优点方面 1动力强劲，和别克英朗15L的动力比起来，13T的混动车型不论是在发动。
总结：整体看下来不难发现四缸英朗最大的优势就在于拥有较高的性价比，而不足也很明显，例如外观内饰设计、空间以及动力等方面与同级车型相比英朗都不占优势，不过在高性价比的驱使下英朗依然还是俘获了众多的消费者。那么你觉得英朗这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
但是5L四缸引擎的回归，足以说明很多消费者更偏向于四缸引擎。外观方面，别克英朗作为一辆美系紧凑型家轿，仍旧保持着与其它车型一样的家族式设计语言，简洁稳重的设计风格更加迎合大多数消费群体的喜爱。
优点在于该车内部空间设计合理，座椅舒适性较为良好，油耗较低，配置丰富，满足了大部分人对车家用车的标准，缺点在于起步较肉，车内隔音效果不是很好，高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显，对车内乘坐人员不太友好。
第二个缩水配置是中控车机，表现在按键模块发生了变化，更加简单，功能相对来说更少，颜值上也低一个等级，这点看下图便知，另外全系没有自动空调和真皮方向盘。
四轮独悬,全系自动挡,终端不足8万起的四缸英朗值得买吗?
英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。
别克英朗的起售价为199万元，终端优惠在4-5万元左右，顶配车型都降到了10万元以内，实际售价已经跟同级别的国产车差不多了。作为一款紧凑型合资车，别克英朗的空间和配置都不错，并搭载了0T、3T以及5L三种型号的发动机，有三缸也有四缸，动力完全能够满足日常出行需求，而且油耗表现也很出色。
值得买”。虽然该车有很多短板，但是综合表现还比较不错，在7—8万元的合资轿车中，还是属于表现比较突出的车型。对于普通家庭用户来说，该车还是值得考虑一下。但是对于追求运动、个性的消费者，我建议可以提高一下预算，看看其它的热门车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克英朗换成四缸发动机,它的油耗有多高呢?
1、在城市环境下，别克英朗四缸整车重量约为1466kg，行驶距离为60km，平均时速为30km/h，车辆平均油耗表现为1L/100km，最低油耗为8L/100km，最高油耗则为3L/100km。
2、别克英朗 3L车型：3L车型在实测中的油耗表现不算太优秀，通常情况下综合油耗为5升/100公里左右。尤其是在高速行驶时，油耗很容易破10升/100公里。如果不是太在意油耗问题，选择3L 4缸版别克英朗车型完全没问题。
3、【太平洋汽车网】四缸英朗的油耗并不高，真实油耗为5L。如果是0T的官方油耗数是百公里2L，车辆油耗跟发动机排量搭配变速箱类型都有关系。别克英朗，是一款深受消费者喜欢的车型，之前别克英朗吃过三缸机的亏，现在已经换成了四缸5L自然吸气发动机。
4、因此，别克英朗四缸的真实油耗量是5L，是按照国标规定的等速行驶燃料消耗量试验方法计算得出的。
5、因为住在城郊地带，驾车出行也不会怎么堵车，所以油耗整体不高。别克英朗现在销量主要依靠四缸5L自然吸气发动机的车型，从工信部油耗来看，别克英朗是没有超过6L，而从四位别克英朗车主的回答来看，别克英朗的实际油耗大约在7L左右，其中油耗高低不同，这个跟路况有比较大的关系。
别克英朗2021款1.5l怎么样?英朗2021最新款四缸缺点
1、首先是发动机。英朗5T发动机动力表现虽然很不错，但它的平均油耗确实略高。而且，这种发动机本身不太耐高负荷运转，呈现出的动力曲线也不是很平滑，稍有油门起伏，变速箱换挡就不是那么顺畅了。总的来说，英朗的发动机是相对偏强的，但是会有些噪音，并且油耗高了点。其次是变速箱。
2、我对这辆5L英朗的油耗非常满意，表显油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表显高一点，春秋季节实际油耗在5L以内，目前的夏季经常开空调的情况下，我大体算了一下平均应该在5-7L之间。另外这辆车在怠速和长时间空挡滑行状态不显示油耗。
3、、太平洋汽车网别克英朗的三缸发动机配备了涡轮增压技术，三缸机的动力要比四缸自吸发动机更强，不过三缸机的转动平顺性是比不上四缸机的动力和转动平顺性是别克英朗三缸版车型和四缸版车型之间最大的不同之处别克。
4、最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。哈尔滨的孙先生，购买的是别克英朗 2021款 典范 5L 自动精英型，当时购买的主要原因：听朋友说别克的车安全性比较高，再加上该车的价格比较实惠，所以就果断出手。
5、英朗2021最新四缸劣势 力量很弱。英朗3T车型的最大马力为163马力，最高时速为195公里/小时，虽然这个版本采用的是三缸发动机，但在动力输出方面远胜于5L四缸车型。燃料的合理性差。理论上应该是动力更强的3T涡轮增压版本油耗更高。
6、车主四：别克英朗 2021款 典范 5L 自动精英型；这款车的工信部油耗是9L，但是从3000公里行驶的数据来看，百公里综合油耗是8L，相对比工信部油耗，只是高出1L的样子，当然油耗比较偏低，这个跟行驶路况有较大的关系，因为住在城郊地带，驾车出行也不会怎么堵车，所以油耗整体不高。
别克英朗就是例子!事实证明,四缸机才是王道
1、作为别克旗下一款主打性价比的车型， 英朗最近的风头很旺，而且在别克的汽车销量中占有很大的份额。
2、最新款英朗已经从之前的三缸重新回到了四缸，重回四缸的英朗仿佛迎来了春天，销量表现节节升高。
3、不可否认，别克英朗换回四缸发动机以后的销量大涨与此有一定的关系，但是更重要的是别克英朗的售价实在是太便宜了。2021款 5L英朗车型的指导价为：199万-159万，还有一定的优惠，普遍优惠5万左右。
