本文目录一览：
- 1、韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
- 2、onata现代什么车
- 3、汽车大观|北京现代:在电动化中迷失
- 4、销量暴涨近4倍,油电同权,合资“价格屠夫”12.28万起
- 5、2022年韩系车将如何发展?又有哪些热门车型值得关注?
- 6、到2022年发布10款新车!现代要连续放大招了
韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。然而美好的时光总是过于短暂，2017年，在多种因素的影响下，现代和起亚遭遇滑铁卢，比大多数品牌的“寒冬”来得早一些，多款经典车型的衰落使得韩系车高光不再。
据悉，韩国汽车业联合会4月发布的调查结果显示，韩系车在中国市场的占有率仅为6%。作为对比，2012年，韩系车在华市占率高达10%。而在2023年一季度，北京现代的累计销量才60100辆，与曾经的巅峰成绩相比，北京现代确实面临着很大的危机。
在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。自从2016年在中国市场创出了180万辆的新高后，现代在中国就开启了垂直下降的路程，2022年，在华销量33万辆，仅占到现代集团在全球销量的5%；而中国市场占据全球份额在25%-30%之间。
onata现代什么车
1、onata现代什么车？正确的拼写应该是SONATA，中文名为索纳塔，是现代汽车旗下的一款中型轿车。这款车的名称来源于意大利语，是奏鸣曲的意思，代表着乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。索纳塔的设计理念是集高贵与典雅于一身，充分体现了购车人对经典和实用的追求。
2、现代索纳塔 索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。
3、而最新索纳塔也在众人惊艳目光当中于韩国正式发布，不过先期仅有0Smart Stream自然进气动力与LPG天然气总成，在首尔车展则再度加码索纳塔Turbo与Hybrid二种规格。至于索纳塔Hybrid车型部分，索纳塔Hybrid在水箱罩部分导入多条水平镀铬饰条，同时下进气口较小已达到低风阻的设定，此外轮圈也是采用低风阻设计。
汽车大观|北京现代:在电动化中迷失
而在中国加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韩国现代汽车会长郑周永之子郑梦九来到北京。在北京市委一间会客厅里，当时的北京市委领导会见了郑梦九，并明确表示北京市将支持北汽与韩国现代的合作。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书。
“燃油车的市场空间依然很大，尤其在15万元以下的市场，我们要在稳住基本盘的情况下，谋求电动化转型。”成都车展首日，北京现代副总经理戚晓晖在做客《易车-汽车产经》专访间时说道。据戚晓晖透露，北京现代的电动化转型步伐一直在积极推进，但在产品具备足够竞争力之前，他们并不急于将之推向市场。
加上2018年上市的全新索纳塔插电混动和去年上市的领动插电混动，以及记者了解到的2021年即将推出的名图纯电动等新能源汽车，看得出北京现代已经吹响了致力于加大投放与现有车型差异化的专属新能源车型的号角，以实现在合资汽车厂家中“弯道超车”，继续保持自己领先的市场地位。
月2日，现代汽车集团举办E-GMP Digital Discovery活动，在发布会上，第一次详细地阐述了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。
未来3年内，计划投放4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。 在混动领域，则预计到2025年全线产品实现混动化，构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，保持混动产品年销30万辆左右的规模。
销量暴涨近4倍,油电同权,合资“价格屠夫”12.28万起
1、月份，全新第十一代索纳塔上市（3月26日上市）后的首个完整月份，该车销量环比3月份暴涨了近4倍，增幅有点恐怖，不过增量并不大，主要还是3月份的基数太拉胯了点，只卖了361辆，所以4月份销量翻了7倍之后也才卖了1342辆，跟同级的日系、德系以及美系车相比，差的不是一星半点儿。
2022年韩系车将如何发展?又有哪些热门车型值得关注?
起亚嘉华自上市以来就是一款热度较高的车型，虽然整体销量不及MPV大哥别克GL8，但起亚嘉华在市场上也有着不错的口碑。这款车搭载的是0T+8AT的动力组合，保证了日常出行的行驶品质。该车长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，采用5门7座布局，充裕的车内空间能够带来更舒适的驾乘感受。
丰田（Toyota）：丰田是日本的汽车巨头之一，其产品线涵盖了经济型车到豪华车型。热门车型包括卡罗拉（Corolla）、凯美瑞（Camry）、汉兰达（Highlander）等。 本田（Honda）：本田以其高性能发动机和环保技术著称。热门车型包括雅阁（Accord）、CR-V等。
韩系车的问题出在哪？能够同时征服美国市场和印度市场，说明韩系车并不缺技术，不论是高端车型还是低端车型，都能够得到主流市场的认可。既然技术没问题，就得从品牌和价格上找问题。韩系车在中国市场的衰落是从2017年开始的，萨德事件直接导致了国内的反韩情绪高涨，而后韩系车销量便一蹶不振。
自主的崛起与合资的挤压。曾经韩系车凭借性价比和品质的优势，在自主品牌与合资之间生存，伴随着合资廉价车型不断下压的背景，韩系品牌很容易陷入到混战的泥沼中难以脱身。伴随着自主品牌的崛起，尤其是十万级紧凑型SUV的风光，韩系车的生存空间进一步受到挤压，低不成高不就或是衰落的根源。
新款索纳塔的发布，让我们看到了韩系车的实力和再次振兴中国市场的决心。但设计的分寸有时真的很难把握，全新索纳塔的造型让人眼前一亮，但又会不会有点设计过度了呢？您喜欢这款车的设计吗？您觉得韩系车未来在中国市场还有机会吗？欢迎留言聊一聊。
到2022年发布10款新车!现代要连续放大招了
其中，氢能源车型现代NEXO，是当前现代推出的唯一一款氢燃料电池车，加氢5分钟，续航超800km，2020年在全球范围内的销量已超过丰田Miria。它最早在2018年消费电子展（CES）上正式发布，一上市在韩国就引起巨大反响。
年，现代将推出新款帕里斯帝和全新ix35，轿车阵容将增添新Grandeur，可能采用雅尊这个名字。索纳塔的中期改款车型也将登台。在新能源车方面，一款为中国市场定制的纯电动SUV，级别高于小型SUV，代号为CE的车型可能是IONIQ 6。此外，Grandeur还将配备混动版，以满足不同消费者的能源需求。
Hilux当然是我们熟知的海拉克斯，国内暂时没有正式中文名，却不妨碍这款车的主要市场横跨北非、中亚、东南亚、大洋洲和南美，连起来刚刚好绕地球一圈，甚至还能在欧洲地区也分杯羹。毕竟Hilux的皮实耐用可不仅仅体现在战场上，拿来干活可是极好的。
今早，现代发布了全新途胜，新车在造型和设计上进行了很大的改动，自从去年亮相了途胜的概念车，犀利的外观为其赢得了很大的关注。如今，量产车也很大程度的还原了概念车的设计。外观方面，K哥刚看到全新途胜的时候似乎发现了奔驰EQC的影子，对比看下前脸还是有那么点意思的。
◆小鹏G9 作为目前的家族旗舰，小鹏G9在去年广州车展正式亮相，定位中大型纯电SUV，新车基于X-EEA 0电子电气架构打造，配备Xpilot 0辅助驾驶系统，该车也是首款搭载全新LOGO标识的车型，将于2022年正式上市。
▲原俄罗斯现代工厂 圣彼得堡的现代工厂于2010年建成，年产能23万辆，自2022年3月停产以来一直荒废着。
