本文目录一览：
- 1、曾经炽手可热的法系车怎么样了?标致508L依旧有趣,设计前卫
- 2、东风标致508L,真的是生不逢时?
- 3、“叫好不叫座”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
- 4、起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?
曾经炽手可热的法系车怎么样了?标致508L依旧有趣,设计前卫
曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。
另外一点与别的B级车不同，标致508L在舒适的前提下，保留了尽量多的路感。法系车底盘调教的深厚功力，就展现出来了，配备AMVAR可变独立悬架，过连续细碎颠簸固然难不倒它，高速过弯的侧向支撑也是满档。
这是两个比较时髦的设计手法，看起来，标致的设计师们拿捏得非常到位。首先，不得不提的是，新508L前脸所有的设计元素都遵循锋锐盾形狮标，并且，这些设计元素以狮标为中心，以参数化的形式缓缓地向外展开。此时，无边格栅的优势就出来了。
新508L升级全新狮吼前脸，更加年轻个性，更具运动感，但是只看格栅造型，很容易让我们这些“法系”爱好者们想起当年的那款概念车——2017年公布的标致概念车Instinct。相较于那时的无边框进气格栅设计，新款东风标致508L的中网还加入一定的递进元素，越靠近车标，点阵装饰块的尺寸就更小，露出的黑色区域也就更大。
东风标致508L,真的是生不逢时?
显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。
过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便总的来说，全新标致508L很。
月销量仅451台，与同级凯美瑞、迈腾相差甚远，而为了重新找到存在感，24款东风标致508L应运而生。新车针对外观造型进行了较大的调整，或将于今年8月份正式上市，作为参考，现款东风标致508L（燃油版）的售价区间为197万-247万元。
标致508L作为品牌旗下的一款B级轿车，浪漫与超前的设计也真是特立独行，然而它却有些生不逢时。确实，经济的下行会让人们的消费更加保守，总是会让人们对于买车行为唯销量而论，但这并不等于产品不好。而标致508L也真是集超大空间与驾驶乐趣于一身，实际上也很符合中国消费者的需求。
“叫好不叫座”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
叫好不叫座一词是用来形容一款车上市前备受关注，并且得到了各大车评人以及网友们的好评，不过真正上市后，销量却没有得到厂商预期的效果。但我们大家都知道，销量并不完全代表质量，法系车中就有多款叫好不叫座的车型，标致508L就是其中之一，它是我个人非常喜欢的一款中型B级轿车。
第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来。标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和价格的因素。
而508这款车，定位与雅阁、迈腾等车型一致，搭载的6T和8T发动机性能也不输同级别产品，底盘调教也依然保持较高的水准。
标致508L 全新标致508L进入国内后，并没有延续海外版本的变化，而是取消无框车门、掀背尾门，美其名曰为了符合中国消费者的购车需求，但实际上只是成本控制下的各种妥协。而且，全新标致508L竟然全系无-备-胎！只给配补胎液！厂家连这点成本都要省？这也太抠了。
起售不到16万的中级车!标致508L还值不值得买?
1、当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。
2、一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己。
3、价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
