本文目录一览：
- 1、新款雷克萨斯is会引进国内吗?
- 2、雷克萨斯is为什么停产了
- 3、雷克萨斯is为什么停产了?雷克萨斯is为什么不引进
- 4、雷克萨斯新2021IS的价格低于其主要竞争对手
- 5、等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
- 6、2021款雷克萨斯IS提前曝光,是否能成为30万买车的新选择?
新款雷克萨斯is会引进国内吗?
1、事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，但是全新改款车型不会进入中国市场，这意味着未来中国消费者将无法购买到全新的雷克萨斯IS。据分析，不引入IS主要有两个原因。首先，IS销量低迷，车型规模小。相比于同价位的其他豪华品牌车型，IS的竞争力明显不足。
2、雷克萨斯IS车型即将登陆中国，已经完成专利申请，预计年内进口。这款新车将与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT4等热门竞品展开角逐。
3、新款雷克萨斯IS即将引进国内市场。这款车在海外市场已经引起了广泛的关注，其出色的动力性能和精美的外观设计受到了消费者的热烈欢迎。在动力方面，新款雷克萨斯IS将搭载0T涡轮增压、5L油电混合动力以及5L V6自然吸气发动机，传动系统将匹配8速手自一体以及E-CVT变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
4、首先，值得注意的是，尽管海外市场上的IS依然活跃，甚至推出了新改款车型，但这些车型并未针对中国市场进行引进。这意味着雷克萨斯IS与中国的消费者群体渐行渐远。！-- 其原因主要有两个：一是IS的销量相对低迷，定位较为小众。中国消费者购车时通常更倾向于选择空间宽敞、舒适度高的车型，如雷克萨斯ES。
雷克萨斯is为什么停产了
1、雷克萨斯is停产的原因有以下2点：s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
2、其停产原因可以从两个关键角度剖析：一是销量表现，以及二是市场策略。首先，IS的销量低迷，这可能与其独特的市场定位有关。在中国市场，消费者往往青睐于更大、更舒适的雷克萨斯ES，这已经成为品牌的热销车型。
3、雷克萨斯的关键活力没有IS的身上 能够发觉，即便 是2021款的IS修改也并不算太大，这就代表了雷克萨斯针对销量较低的IS持传统心态。对比起集团旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速率就需要快许多，换句话说雷克萨斯现阶段的关键主要是放到RX、NX和ES这三款车型上，终究这三款车型才算是挣钱的商品。
4、事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，雷克萨斯IS也推出了全新改款车型，但全新改款车型不会进入中国市场，这意味着未来雷克萨斯IS将无法与中国消费者见面。我认为不引入IS主要有两个原因。IS销量低，车型小。其实中国人买车还是比较理性的。
雷克萨斯is为什么停产了?雷克萨斯is为什么不引进
其原因主要有两个：一是IS的销量相对低迷，定位较为小众。中国消费者购车时通常更倾向于选择空间宽敞、舒适度高的车型，如雷克萨斯ES。2017款IS的售价区间高达28-48万元，与ES的价格区间重叠，且运动性能相较于宝马3系略显不足，这导致销量不佳也在情理之中。
其停产原因可以从两个关键角度剖析：一是销量表现，以及二是市场策略。首先，IS的销量低迷，这可能与其独特的市场定位有关。在中国市场，消费者往往青睐于更大、更舒适的雷克萨斯ES，这已经成为品牌的热销车型。
雷克萨斯is停产的原因有以下2点：s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
IS销量较低，车系冷门中国消费者购车实际上是相对理性的，在相同价格范围内，大家更倾向于选择车身尺寸更大、更舒适的凌志雷克萨斯ES，ES是凌志雷克萨斯的主力车型。
雷克萨斯新2021IS的价格低于其主要竞争对手
背景来看，这些车型在扣除目的地费用后的起价分别为40145美元！--、42245美元！--和42395美元！--。对于雷克萨斯而言，可能还隐藏着IS系列的惊喜。未经证实的消息透露，IS可能会引入M3和C63的旗舰高性能版本，暂定代号为500！--。
就背景而言，扣除目的地费用后，这几款车的起步价分别为40145美元、42245美元和42395美元。下一步是什么？雷克萨斯可能还有一些与IS有关的惊喜。未经证实的传言称，IS系列将获得M3和C63的旗舰高性能模型。据说暂定是500。据说会提供我们从2014年退役的ISF和RCF那里了解和喜爱的自然吸气0升V8。
随着老款入门级5L车型的删除，新车的起售价变得更高，但现在90万元以内的新车起售价可以认为是与同级别主流竞争对手接轨了。目前在售的2021 ls500h指导价为880-118万元，落地价约为980-131万元。外观的一部分，车头是能带来新感觉的部分。虽然还是熟悉的轮廓，但是细节设计上有很多变化。
动力方面，IS 350将搭载5升V6发动机，最大马力为311匹，并且可以选配四轮驱动。对于这个动力参数来说，在同级别车型上真是没对手了，而且操控方面相比于轴距越来越长BBA车型，轴距更短的雷克萨斯IS也更加灵活。
等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
1、可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
2、通过本文可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大，但内饰除了部分细节外，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台，总体来说，全新IS并没有达到换代的标准，基本只能算是一次中期改款，只不过这个改款时间等得有些久了。
3、雷克萨斯IS已经换代了，新款于2020年上市。新车的外观、内饰、空间和操控等方面都有了一定的提升。外观方面，整车线条更加流畅，造型更加动感。前脸设计更加凌厉，侧面运动感更强烈，后部设计也更加性感。内饰方面，整体豪华感和科技感都有所提升。点火瞬间的仪表盘自动扫描设计充满了科技感。
4、从2013年诞生至今已经达七年的雷克萨斯第三代IS，原本在2019年就应该要进行大改款，并借机取代GS的位置，然而受到全球轿车市场低迷，以及丰田集团的策略调整，使得IS的开发时间也跟着往后延，目前已确定大改款要等到2023年才有机会问世，而今年则是以大幅度小改款来延长寿命。
5、当然，除了奥迪Q7这种改款堪比换代的车型，也有明明该换代却还是改款的车型。它就是雷克萨斯最新的IS车型。雷克萨斯算是豪华品牌中的一股清流，不仅不国产，大部分车型在国内还都是加价销售。当然也有例外，那就是雷克萨斯IS。
2021款雷克萨斯IS提前曝光,是否能成为30万买车的新选择?
1、整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了，这就好比911一样，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。
2、这一次换代的雷克萨斯IS，并没有如之前预期那样使用丰田的TNGA架构，而是依然使用了之前的New N平台，对于消费者来说，觉得不够有诚意。不过也在之前的平台基础上进行了升级，彻底改造了悬架。雷克萨斯IS设计之初就是为了比拼宝马3系，到了现在，成为了为数不多的日系豪华性能车。
3、对于雷克萨斯而言，可能还隐藏着IS系列的惊喜。未经证实的消息透露，IS可能会引入M3和C63的旗舰高性能版本，暂定代号为500！--。这款神秘车型或将搭载我们自2014年IS F和RC F退役以来所期待的自然吸气0升V8发动机，为驾驶者带来极致性能体验。
4、就在最近，雷克萨斯发布了雷克萨斯2021款的官方图片。作为宝马三系与奥迪A4的老对手， 雷克萨斯IS的综合素质相当优秀，不少年轻人都对这款车赞不绝口。新款雷克萨斯的前脸将两侧的钩状日行灯直接整合到了大灯当中，使得正面看起来更加简洁的同时又更加凌厉。
5、IS350的选择可以导致5升六缸发动机的开发，额定功率为311马力，扭矩为280磅-英尺。它通过八速自动变速器旋转后轮，或通过两个更少的齿轮旋转四个车轮。在最快的配置中，六个气缸和两个从动轮在6秒内达到60英里/小时的速度。
6、其实，在海外雷克萨斯IS并没有停产，并且雷克萨斯IS还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯IS以后也无缘中国消费者了。我认为IS不引进主要是以下两个原因。
