本文目录一览：
- 1、雷克萨斯gs460的4.6升v8发动机油耗是多少?
- 2、奔驰S300,宝马730,雷克萨斯GS460,哪个好
- 3、雷克萨斯GS460评价
- 4、雷克萨斯GS430/460哪个操控好?英菲尼迪FX37/50S呢?
- 5、经典的雷克萨斯GS,永远的V8一劳永逸,怀念经典谈谈感受
- 6、雷克萨斯GS460的评价
雷克萨斯gs460的4.6升v8发动机油耗是多少?
1、雷克萨斯gs460耗油量，一般来说该车子在综合路况条件下行驶的话，该车子百公里综合油耗在十三四个油左右都是正常的：GS460作为一款小改款车型，最大的亮点是搭载了全新的6升V8发动机以其8速手自一体变速器。
2、对于雷克萨斯GS460这款豪华轿车，其综合路况下的百公里油耗表现颇为值得关注。根据官方数据和实际驾驶体验，一般来说，它的平均油耗大约在每百公里14升左右，这在同级竞品中算是相对较省的。
3、雷克萨斯GX460的油耗通常在综合路况下表现为每百公里十三四个油左右。作为一款有所改进的车型，GS460的一大亮点在于其全新的6升V8发动机以及匹配的8速手自一体变速箱。然而，实际的油耗数值会受到驾驶条件和路况的实际影响。外观和内饰方面的改动相对较小，但GS460的外观设计却堪称经典。
4、雷克萨斯LS460的实际油耗数据表明，其6L自动版车型的百公里油耗为13L/100km，而根据工业和信息化部的综合数据，这一车型的油耗为15L/100km。
5、款雷克萨斯GX460的油耗表现非常出色，大概在13个油左右。这得益于全新搭载的6升V8智能型发动机，其在提供强大动力的同时，也有效地减少了能源消耗。此外，配备了6速自动变速箱，进一步降低了燃油消耗，充分体现了研发过程中倡导的节能环保理念。
奔驰S300,宝马730,雷克萨斯GS460,哪个好
1、雷克萨斯的舒适性是宝马不能比的，只有奔驰才可以与之竞争，静音效果更是世界之最。但是宝马和奔驰的动力依然是最强劲的，雷克萨斯不能相比。看楼主怎么选择了。现在奥迪跟雷克萨斯没多少竞争力了，雷克萨斯不管哪方面都要好。除非你和有钱，买奥迪r8或者a8和s8这些，兰博基尼的发动机，绝对震撼。
2、万的价位买雷克萨斯可以有四种选择，雷克萨斯ES，GS，CT，NX。宝马的话可以选宝马三系，宝马X1，宝马二系选择性其实不是特别多，而且比起雷克萨斯的车，宝马的这些车型并不是最主流的，因此在价格上并不占优势。
3、如果是家用车型，我会推荐 GS450H 以及 R350， 作为家用车主要考虑有两点，第一是油耗，第二是空间，油耗方面无疑是GS450H 的强项，因为采用油电混合技术，使GS450H会更加省油。
4、不同的内部设备：ES系列发动机前轮驱动形式，设计风格柔和适中，消费群体主要是公共和私人可利用的市场，ES系列车型仅为轿车风格。类型介绍：IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
雷克萨斯GS460评价
LEXUS雷克萨斯GS460运动型豪华轿车，以其6升V8发动机，为驾驶者提供了澎湃动力和激情畅享。这款动力杰作在每分钟6400转时能达到240千瓦的最大功率，在每分钟4000转时提供440牛米的峰值扭矩。无论是加速还是平稳行驶，其强大的动力储备和先进的静音及减震技术，让每一次驾驶体验都充满激情与宁静。
而在外观和内饰的变化并不太大；GS460的外形设计堪称经典，与雷克萨斯其它车款不同，GS系列的前大灯组采用分割双灯设计，似有一种不怒而威的气势；饱满圆润的流线型车身，实现了0.27超低风阻系数。18英寸铝合金轮毂令整车外形优雅流畅，又富于动感。
流线型魅力 车身曲线饱满圆润，超低的0.27风阻系数让GS460在行驶中更加节能。18寸铝合金轮毂的选用，不仅提升了车辆的视觉冲击力，更强化了其优雅、动感的外观特质。运动与年轻 整体设计上，雷克萨斯GS460刻意向年轻化和运动风格靠拢，为驾驶者带来更富激情的驾驶体验。
外观和内饰方面的改动相对较小，但GS460的外观设计却堪称经典。与雷克萨斯其他车型有所区别的是，GS系列车型的前大灯采用了独特的分体式双灯设计，显得既威武又内敛。车身线条饱满圆润，流线型设计实现了惊人的0.27风阻系数，体现出极高的空气动力学性能。
精准驾驭 巅峰感受 精准驾驭需要完美流畅的动力切换。LEXUS雷克萨斯 GS 460搭载智能8速自动变速箱（8 Super ECT），独有的人工智能换挡技术（AI-Shift），可根据驾驶者的操作与道路条件自动选择最佳换挡模式。
GS抛弃了老旧的3升发动机，以全新的6升发动机和八速手动排，隆重登场，真的让人无法抗拒。记得GS车系刚推出的时候，对车系的评价，尤其是性能数据，总是让人难以忘怀，GS的操控似乎出奇的好。
雷克萨斯GS430/460哪个操控好?英菲尼迪FX37/50S呢?
那你还是去买430吧，430的引擎要比460好。这个是仅限于小车里面。大suv的460要好一些。
雷和英各有所长，很难说出社会更好。混动上了雷更占优势。但是英的新发动机更是代表着未来。如果我是一个成熟稳重的人，我会选雷。如果我是一个追求新潮，张追求驾驶，想扮猪吃老虎（你懂的）我会选英。毕竟周杰伦都开英的fx37。
经典的雷克萨斯GS,永远的V8一劳永逸,怀念经典谈谈感受
总结，尽管雷克萨斯GS有着历史车龄和相对较高的油耗，但其独特的驾驶体验和经典的设计使其在二手车市场上仍具有很高的价值。对于那些寻求个性与豪华的消费者来说，这不失为一个明智的选择。
其强大的动力储备让每一次加速都信心十足，为那些充满激情的驾驶者带来随心而动的驾驶快感，而其先进的静音及减震技术让澎湃动力始终在安静平稳中低调释放。精准驾驭 巅峰感受 精准驾驭需要完美流畅的动力切换。
特别是换代之后，凭借着全新的外观，雷克萨斯ES终端已经一车难求，加价、等车都是再正常不过的事。在刚过去的2019年，雷克萨斯ES在中国市场平均月销就已经接近10000台，为雷克萨斯累计20万的年销量作出了巨大的贡献。
第二代GS的后排空间只能说是够用，运动型汽车的定位，加之53：47前后重量比的限制，也只能牺牲一下后排乘客的感受了，或许驾驶者的位置才是他的重点，不过即便如此，以雷车的标准，后排座椅的做工也丝毫没有半点马虎，非常舒适。
GS460作为一款小改款车型，最大的亮点是搭载了全新的6升V8发动机以其8速手自一体变速器。而在外观和内饰的变化并不太大。 GS460的外形设计堪称经典，与雷克萨斯其它车款不同，GS系列的前大灯组采用分割双灯设计，似有一种不怒而威的气势。饱满圆润的流线型车身，实现了0.27超低风阻系数。
笔者立刻开始在高速公路上试驾，当节气门全开时，感到GS450h拥有令人惊异的加速力。有句常常用来形容大排气量发动机加速力的说法，就是“如同背后被人有力地推了一把”，而雷克萨斯GS450h的加速力则强烈到好像能使车体浮起一样。
雷克萨斯GS460的评价
LEXUS雷克萨斯GS460运动型豪华轿车，以其6升V8发动机，为驾驶者提供了澎湃动力和激情畅享。这款动力杰作在每分钟6400转时能达到240千瓦的最大功率，在每分钟4000转时提供440牛米的峰值扭矩。无论是加速还是平稳行驶，其强大的动力储备和先进的静音及减震技术，让每一次驾驶体验都充满激情与宁静。
而在外观和内饰的变化并不太大；GS460的外形设计堪称经典，与雷克萨斯其它车款不同，GS系列的前大灯组采用分割双灯设计，似有一种不怒而威的气势；饱满圆润的流线型车身，实现了0.27超低风阻系数。18英寸铝合金轮毂令整车外形优雅流畅，又富于动感。
外观和内饰方面的改动相对较小，但GS460的外观设计却堪称经典。与雷克萨斯其他车型有所区别的是，GS系列车型的前大灯采用了独特的分体式双灯设计，显得既威武又内敛。车身线条饱满圆润，流线型设计实现了惊人的0.27风阻系数，体现出极高的空气动力学性能。
车身曲线饱满圆润，超低的0.27风阻系数让GS460在行驶中更加节能。18寸铝合金轮毂的选用，不仅提升了车辆的视觉冲击力，更强化了其优雅、动感的外观特质。运动与年轻 整体设计上，雷克萨斯GS460刻意向年轻化和运动风格靠拢，为驾驶者带来更富激情的驾驶体验。
